Как увеличить клиренс дорожный просвет нужен больше Опции

У кого нибудь есть устройство которое изменяет дорожный просвет автоматически, нажатием кнопки

"Пневматика
Цель конструкторов ходовой части заключалась в создании системы амортизации, которая была бы в состоянии обеспечить самый высокий уровень комфорта и устойчивости.

Для этого лучше всего подходят пневматические системы подвески с регулированием усилия амортизации, обладающие многими преимуществами перед обычными стальными пружинами.

Независимо от загрузки автомобиля она поддерживает постоянный дорожный просвет. Четыре датчика высоты измеряют расстояние между мостами и кузовом. При появлении величины, отличающейся от заданной, система выдает сигнал на включение компрессора, который с помощью магнитных клапанов выравнивает давление в пневматических элементах так, что заданное положение кузова восстанавливается за доли секунды. Мгновенная реакция на самые незначительные неровности дорожного покрытия обеспечивается благодаря работе пневмоподушек, почти не испытывающих трения, причем скорость их срабатывания засчет большого объема ресиверов практически моментальна.

Еще одна отличительная особенность пневмоподвески Phaeton - в аварийном режиме сохраняется возможность продолжать движение до места ремонта, на что не способен ни один автомобиль другой марки, оборудованный аналогичной системой.

Особая техническая изюминка - система регулировки дорожного просвета VW Phaeton. Например, при езде по плохой дороге его можно увеличить на 25 мм, а при достижении скорости 120 км/ч кузов автоматически возвращается в исходное положение. При более высоких скоростях система регулировки дорожного просвета оптимально подстраивается к дорожным условиям, опуская кузов на 15 мм. Снижение уровня происходит автоматически, если автомобиль более 30 секунд движется со скоростью 140 км/ч. При дальнейшем резком увеличении скорости или при достижении 180 км/ч уменьшение дорожного просвета автомобиля происходит немедленно. Если скорость снижается до 100 км/ч, через 60 секунд кузов возвращается в базовое положение.

Подвеска изменяет дорожный просвет автоматически, но при желании водитель может выбрать один из двух уровней кузова (высокий или базовый) самостоятельно.

Для этого за рычагом переключения передач расположены кнопки управления пневматической подвеской. Кроме того, благодаря регулировке жесткости амортизаторов водитель может задавать им режим работы в соответствии со своим стилем езды. С помощью органов управления, расположенных в информационном центре в средней консоли, можно выбрать любой из четырех режимов работы амортизаторов: "комфортный "- для особо комфортной езды; "базовый" - для сбалансированной езды; а также "спортивный 1" и "спортивный 2" - с упором на использование динамических качеств автомобиля.

Важным элементом обеспечения высоких динамических качеств Phaeton является рулевое управление с системой Servotronic, которое регулирует усилие, прилагаемое к рулевому колесу в зависимости от скорости движения. Это значительно облегчает маневрирование при парковке или на малых скоростях. С увеличением скорости необходимое усилие становится выше,водитель получает ощущение четкого контакта с дорогой, особенно при прохождении пологих поворотов скоростных шоссе."

Конец цитаты

Вопрос господа хондоводы, а хонда такая бывает?

регулируемый клиренс - регулярный ремонт стоек. спроси у субароводов. дорожки у нас не те.

кста, что такое койловер? и пападробнее пжлста!

регулируемый клиренс - регулярный ремонт стоек. спроси у субароводов. дорожки у нас не те.

кста, что такое койловер? и пападробнее пжлста!

Какой еще "койловер"?

Читаем, запоминаем, и решаем.

ой, звиняюсь, регулируемый клиренс - это регулярный ремонт подвески с заменой дорогущих стоек
я мало поездил на макферсоне и уже отвык от него слава Богу - и начинаю забывать верные определения

регулируемый клиренс - регулярный ремонт стоек. спроси у субароводов. дорожки у нас не те.

кста, что такое койловер? и пападробнее пжлста!

Coil over kit
все просто, крутишь шайбу на гильзе туда сюда, на спортивных авто такая фигня в токе(типа "регулируемые амо")

Товарисчу в импрезу в стойку вварили сосок от камеры ... теперь он стойку покачивать может ... заедет на шиномонтаж "подкачайте мне переднюю правую стойку":)
ИМХО и так просвета хватает - у меня по обвесу 10-12 см ... приходится ездить умнее

регулируемый клиренс - регулярный ремонт стоек. спроси у субароводов. дорожки у нас не те.

кста, что такое койловер? и пападробнее пжлста!

Coil over kit
все просто, крутишь шайбу на гильзе туда сюда, на спортивных авто такая фигня в токе(типа "регулируемые амо")

данах, вот таку бы фигню на задние амортизаторы, а то как сараюшку под завязку загружаешь, сразу ясно, что не грузовик она ваще-та

ИМХО, лифтовать иномарки - это не просто небезопасно, но ещё и просто пошло. Всегда грустно смотреть на потрёпанные жизнью авто типа Пассатов В4 или пятёрок Е-34 с безобразно задранным задом. Я ещё когда на сильно задранной "десятке" ездил, ощутил всю "прелесть" проставок, когда тихим морозным январским утром чуть переборщил с газом при входе в обледеневший поворот. Спортивный занос, 5 колебаний рулём влево-вправо, восхищённые (наверное) взгляды прохожих, ...и весь оставшийся путь я ехал со скоростью не более сорока. Абсолютно правильно все говорят, центр тяжести повышается, надо изменять кастор, настройку регулятора тормозов, свет фар, к тому же.

это смотря как лифтовать.
я никогда не стану задирать машину по-зубильному
но пружины от времени всё же проседают. от груза тоже. лифт может оказаться бюджетной альтернативой новым пружинам.

ИМХО, лифтовать иномарки - это не просто небезопасно, но ещё и просто пошло

Согласен. Считаю что поднимать Хонду можно только заменой просевших пружин, ну и на зиму можно резину повыше поставить...
И изменяемый клиренс (кнопочку нажал и опустился) это участь городских автобусов, хондовская подвеска не потерпит такого издевательства...

Не ужели вам нравится падать в машину!? (про CR-V я молчу)

Я например опустил сиденье вниз до упора, так комфортнее.

Хонду можно поднять, если просели пружины, но замена старых на новые не даст того эффекта, которого хочется, разница будет неощутимой.

Savinelli, у меня "шестерка" такая была - с неограниченным клиренсом
на небольшой скорости и на пересеченной местности это было круто, особенно когда наблюдал за иномарками в тех же условиях. Но с другой стороны машина после 100-110 начинала требовать крылья для взлета.

Мое мнение: не надо трогать стандартную подвеску Хонды. Надо либо привыкнуть к ней, либо менять машину.

А где можно купить новые пружины,а еще лучше упрочненные,как от шаттла?И как узнать насколько они просели и можно ли поставить от другой хонды?Приглядывал себе Килен,оказывается на мою модель не возют.Придется смотреть на разборе.

на хондасане смотришь партнамбер и цену
на экзисте по партнамберу тоже смотришь цену
сравниваешь и выбираешь

exist.ru
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/

Хочется ездить повыше-тогда надо ездить на джипе(Поджер, Террано, Крузер
и др. ). Все эти игрушки с проставками- полная ерунда, ни к чему хорошему не приводящая. Круто конечно взять Краун и смотаться на нем на рыбалку знает куда. За 5 лет эсксплуатации в Новосибирске и окрестностях, включая поездки на дачу и на Алтай в радиусе 700км ( Toyota-Vista SV30, SV40, Honda-Saber UA2 ) ни разу не пришла в голову мысль, что надо задрать машину. Хотя машинки не самые маленькие. Самое лучшее, как уже было сказано-поставить
новые пружины, если не поможет-сменить машину.

Не ужели вам нравится падать в машину!? (про CR-V я молчу)

Нашим "гонщикам" на зубилах кажется что чем выше поднимешь машину тем это выглядит круче и спортивней. Кажется все наоборот - чем ниже сидит машинка, тем больше у нее от спорткаров. Мне лично Сивка тем и понравилась что низкая, распластанная по дороге, от этого кажется шире чем есть на самом деле. И поднимать только если на зиму и тлько если поставить резину повыше.

может у тебя щаз укороченые пружины стоят? мне когда из германии пригнали, там стояли HnR заниженные, и клиренс был 10-11см ))( это кста тоже вредно,для аммо)
купил Коиловеры, жесткие и регулируются.Зимой +1см(выше действительно вредно) от штаного летом -1см от штаттного
и нет проблемм

Тоже такие стояли, нигде проехать не мог, пришлось на зад ставить 195/55 R15, стало ка-то приемлемо.