Стук в передней подвеске Honda CR-V, 2000г Стук в передней подвеске Опции

Добрый день! Honda CR-V, 2000 г, АКПП, 150
Недавно появился в районе правого переднего колеса глухой металлический стук на небольших кочках, лежащих полицейских и т.д. при небольшой скорости, особенно часто стало при более менее сильном торможении (то есть при быстром замедлении). В движении происхождение стука похоже на как будто металлическая дверца с шарнирами сверху, а не сбоку, отклонилась от вертикали и хлопнула по инерции, и опять тихо до след. неровности. Так сказать ОДНОУДАРНАЯ установка какая-то. Подскажите что это может быть, при осмотре свободно болтающихся частей подвески не обнаружено.

Сообщение отредактировал Mazlovav - 20.01.12 - 11:22

большим недостатком твоей подвески является большое кол-во деталей, в отличие от примитивного мак-ферсона

у тебя может или пружина задевать за кузов или какой-то с/б в рычаге износился

На выходных заезжал на СТО. Там механики осмотрели, покачали - сказали - резиновая втулка на поперечной тяге стабилизатора износилась. Заменили ее. А стук остался, особенно стучит при повороте влево, даже если нету кочек, а просто притормаживаешь в повороте.

Почему это пара рычагов вдруг стали НЕДОСТАТКОМ???
Может еще раз на сервис - смотреть?

Сам еще раз залезу под машину, может где на кузове обнаружу следы где задевает, а потом на СТО опять придется ехать.

Почему это пара рычагов вдруг стали НЕДОСТАТКОМ???

потому что деталей много

у мак-ферсона диагности и ремонт в разы проще и дешевле

Дмитрий, согласись, что это упрощенный взгляд на проблему)))
Точнее - никакой там проблемы.

Что, Аккорд сложнее и дороже обслуги сивика или СРВ на макферсоне?

А то, что те же самые детали на Аккорде живут дольше?

Да и вообще что значит простота или сложность подвески? Сайлент-блоки, резинки, втулки, рычаги?
И где там сложность? Какая разница ходовику смотреть 4 рычага, восемь или двенадцать???
Все это вполне диагностируемо. Разница между Хондами не такая существенная.
И уж тем более это не НЕДОСТАТОК!!!

С тем же успехом можно двигатель V6, V8 назвать НЕДОСТАТКОМ по сравнению с L4.

Ара, не заводись, Димс у нас ещё с Концерты заслуженный макферсоно(люб)вод...)))

Хорошо, Игорь, не буду!

Просто наш Димс очень необьективный.
Самое лучшее и правильное - это то, что у него есть.
А то, что у него нет - это плохо.

У него одни макферсоны - значит макферсон лучше.
У него тойота рав - значит она лучше СРВ.

Дмитрий, будь обьективен!!!

Скажем так, Димс порой весьма нетолерантен к инакомыслящим(хе-хе), но в данном случае он 100%-но объективен насчёт кол-ва деталей и возможности диагностики многорычажки!

Я сам вон всё лето отъездил с противным периодическим стуком (только иногда, и только на гребёнке). Оказалось, гайка (сццц...ко) на левом линке ослабла, причём совсем чуть-чуть, никак отловить её не мог, пока тупо не протянул всё.

ЗЫ: а вапще в темах "что-то стучит, гудит, трещит и т. п." принципиально стараюсь не писать. Бесполезное и неблагодарное занятие.

золотые слова
технически сложные вещи хороши, пока новые
и сливки с них снимает первый-второй владелец
а остальным только геморрой остаётся в основном

Какие сложные вещи?
Никогда не понимал словосочетание "сложная подвеска".
Что там сложного? Если конечно речь об обычных подвесках.
И на 20-летнем Аккорде, и на 3-6-летнем Аккорде подвеска никогда не вызывала тревоги.
Ну амортизаторы, ну пружины, ну втулки... Все как обычно. Как у всех, и даже реже.

И вообще: особенность - это не недостаток!

Уверен на все сто - Дмитрий, когда сядешь на многорычажку - изменишь мнение!
Увидишь, что разницы практически НИКАКОЙ!

П.С. Наверное придется, как и Игорь, не писать в темах про стуки.

ты путаешь тёплое с мягким

речь идёт о том, что ремонтопригодность и стоимость содержания мак-ферсона в несколько раз дешевле и проще
а не о том, кто как рулится...

посчитай кол-во деталей в обоих типах подвесок, рассчитай кол-во сочетаний их неисправностей с учётом кол-ва деталей и всё сразу станет ясно
ну ещё можно добавить разницу стоимости самих ремонтных работ опять же из-за разного времени и кол-ва деталей

и диагностика мак-ферсона проста как 3 копейки, в отличие от многорычажек

Сообщение отредактировал MrDims - 30.01.12 - 22:15

С подобной проблемой поехал в Юникс. Сказали, что стук из-за износа шаровых опор. Мне эти самые опоры поменяли. Стук прекратился. Еще проблема может быть в амортизаторах.

ты путаешь тёплое с мягким

речь идёт о том, что ремонтопригодность и стоимость содержания мак-ферсона в несколько раз дешевле и проще
а не о том, кто как рулится...

посчитай кол-во деталей в обоих типах подвесок, рассчитай кол-во сочетаний их неисправностей с учётом кол-ва деталей и всё сразу станет ясно
ну ещё можно добавить разницу стоимости самих ремонтных работ опять же из-за разного времени и кол-ва деталей

и диагностика мак-ферсона проста как 3 копейки, в отличие от многорычажек

Да не проще этот макферсон, и деталей не так уж и меньше если внимательнее посчитать, проще макферсон только в одном в сборке на заводе, когда вся подвеска с подрамником и движком вставляется.
Диагностика совершенно одинакова. Продиагностировать верхний рычаг по моему даже проще чем закрытую со всех сторон верхнюю опору макферсона с подшипником.

ты путаешь тёплое с мягким

речь идёт о том, что ремонтопригодность и стоимость содержания мак-ферсона в несколько раз дешевле и проще
а не о том, кто как рулится...

посчитай кол-во деталей в обоих типах подвесок, рассчитай кол-во сочетаний их неисправностей с учётом кол-ва деталей и всё сразу станет ясно
ну ещё можно добавить разницу стоимости самих ремонтных работ опять же из-за разного времени и кол-ва деталей

и диагностика мак-ферсона проста как 3 копейки, в отличие от многорычажек

ну диагностика многорычажки ЦРВ к примеру, проста как 4 копейки. Макферносн легче и дешевле, но стойки дороже (если не предусмотрена замена картириджа внутреннего), удары передаются напрямую на жестко посаженый амортизатор, с него на кузов (на многорычажке удар идет через саленблок на амортизатор), мелочь но звук от проезда по неровностям другой (хотя лечится шумоизоляцией)

ИМХО - скоро многорычажка останется уделом премиум класса и приспортивленных авто. Задняя балка (а-ля ваз 2108) и пердний макферсон (а-ля все тот же 2108) дешевле, и при грамотном исполнении обычной СВЕЖЕЙ жоповозке добавляют только плюсы (дешевый ремонт).

ИМХО - скоро многорычажка останется уделом премиум класса и приспортивленных авто...

... например, ВАЗ-2101...06 или Москвич-403...412)))

Вопчем, я хотя уже и 12 лет на хондах и 15 на многорычажках, и давно перебираю их "на ощупь", но про "4 копейки" их диагностики мне ля-ля не надо, плз!!!

По сабжу (что может стучать у автора): 5 сайлент-блоков, 2 шаровых, рулевая тяга, рулевой наконечник, линк стаба, сам стабилизатор, шток амортизатора, нижнее крепление аммо, сама пружина, тормозная скоба, плюс элементарно ослабшие гайки на всём это добре (перечислено на одну сторону).

Так что, хоть уписайтесь тут в баталиях "даблвишбон вс макферсон", определить по форуму, чего там у автора стучит, сможете с вероятностью 5% максимум.

Сообщение отредактировал Gek - 31.01.12 - 17:27

По сабжу (что может стучать у автора): 5 сайлент-блоков, 2 шаровых, рулевая тяга, рулевой наконечник, линк стаба, сам стабилизатор, шток амортизатора, нижнее крепление аммо, сама пружина, тормозная скоба, плюс элементарно ослабшие гайки на всём это добре (перечислено на одну сторону).

А теперь что может стучать на макферсоне:
3 сайлент-блокоа, 1 шаровых, рулевая тяга, рулевой наконечник, линк стаба, сам стабилизатор, шток амортизатора, опорный подшипник, сама пружина, тормозная скоба, плюс элементарно ослабшие гайки на всём...

Как видим резница в стучащих элементах на макферсоне и многорычажке минимальна (примерно так же как между 3 и 4 копейками )

примерно так же как между 3 и 4 копейками

Да пожалуйста.

Чесслово, интересно было бы посмотреть, за сколько копеек ты нашёл бы в августе этого года (периодически возникающий) стук в моём серванте... (это так, к слову, ничего личного)

Сообщение отредактировал Gek - 31.01.12 - 17:40

примерно так же как между 3 и 4 копейками

Да пожалуйста.

Чесслово, интересно было бы посмотреть, за сколько копеек ты нашёл бы в августе этого года (периодически возникающий) стук в моём серванте... (это так, к слову, ничего личного)

Примерно за столько же, за сколько ты бы искал стуки в подвескее в макферсоне ПыЖо моего товарища) Там как бы тоже не все просто и весело))