Катушка зажигания. вопрос Опции

в первичной обмотке у меня 1,5 Ом а в мануале прочитал что должно быть в пределах 0,6 - 0,8
во вторичной всё в допуске
какие проблемы могут возникать при эксплуатации этой катушки?

может поехать кабыл на сто больше,а может встать и больше не ехать

вопрос, чем мерялось сопротивление?
мультиметр за 150-500 р для таких диапазонов не особо точен. Рекомендую сначала проверить сопротивление самих щупов, т.е. выставить минимальный предел измерений на мультиметре и замкнуть щупы между собой. думаю будет около 0.6 Ом, это сопротивление надо вычесть из замеренного сопротивления катушки.

да мультиметром конечно и мерялось, дешёвым
спасибо за наводку, я надеялся на что-то подобное а то ведь на нём написано Tec. Я так думаю что это вообще оригинальная катушка ещё, потому и жалко её на помойку то выбрасывать

если ездиет не мешай работать.

я на этой не ездил ещё
собираю к весне ещё один трамблёр просто по запчастям
вот и инспектирую запчасти на предмет целесообразности установки и эксплуатации

Оригинальные дорого стоят ставь наши советские от лады9 тоже ездит и в каждом магазине есть )))))))))) работать будет сам проверял

Оригинальные дорого стоят ставь наши советские от лады9 тоже ездит и в каждом магазине есть )))))))))) работать будет сам проверял

это да, но вот ее габариты... в общем если катушка снаружи трамблера - проблем нет. если внутри - надо долго "копать"

у меня родная была встроена. а от 9 пришлось химичить на это у меня ушло на переделку крышки всего 30 минут. дольше в сего думал куда его прекрепить сложного не чего нет. просто сделать чтоб центральный глав провод к бегунку подвести через крышку и два родных провода на катушку вывести к новой, всего сделать две дырки в крышке и все))))))

это хорошо, что умеешь и понимаешь чего и куда впихнуть. не все такие
кому то лампочку проверить и заменить - проблема.
для себя тоже прикинул, если помрет родная катушка куплю от тазика. их можно вместе со свечами менять, как расходник. хотя на тазиках ни одна не померла, как бы не издевался над движкой. Но с другой стороны не очень приятно понимать, что у тебя некий гибрид, хондо-таз или тазохонд )

Minus, спасибо что направил дурака в нужное русло, померил правильно всё так и оказалось
а катушка если и помрёт неоригинала недорогого полно на екзисте

В начале менять сложно.
После несколько разборов трамблера можно все менять с закрытыми глазами.

а мне нравится катушка снаружи)))позже выложу фото по переделке и даже если выйдет из строя, то я просто схожу и куплю новую в любой магаз)

вот так через несколько лет один шильдик с буквой H оригинальный и останется

а то, что мы неоригинал везде ставим это нормально?)))

valery_ok, всё ещё хуже. оригинальные шильдики уже давно ободрали пионеры

valery_ok, всё ещё хуже. оригинальные шильдики уже давно ободрали пионеры

это ты верно, летом вышел из дома и чуть не присел оба ободрали!!!причем по всему двору прошлись, но один бандюган со двора встряхул жуликов(потому что они у него тоже содрали) и вернули целый пакет)))я слышал, что на автозаводе есть магазинчик, где ими и торгуют)

я машину купил без них, решил облогородить купив один на авторынке а другой в автолюбителе, один задний ушёл этой осенью, передний почему-то не стали отдирать

Новую катушку и максимум еще и коммутатор придется ставить лишь один раз за всю жизнь машины.
Поэтому стоит ставить оригинал.
Опыт показывает, что оригинал 15-20 лет или 200 тысяч км минимум ходит.