не заводится на холодную Опции

Привет всем....Хонда аккорд CC7 1995г двигатель F18A3. такая проблема машина не заводится на холодную это гдето -5-25. точнее крутит резво но как будто впустую но нажимаю педаль схватывает потихоньку и вуаля мы завелись и работаем четтко прогревочные 1800 и падаем и 3-5 мин и уже под 80градусов ....на горячую с полпинка в течении дня заводится....мыл дроссель, клапан холодного пуска , ХХ, форсунки промыл(были чистые и распыляли хорошо), свечи новые.. провода мерили 7-11 кОм.... Датчики охлжидкости и всасываемого воздуха мерил на холодную -19 град показывают оба 13.8кОм, добавлял к ним дополнительное сопротивление в 11ком непомогает... кто что скажет ???? нуждаюсь в помощи!

а тпс сколько показывает? при закрытом состоянии?

еще кстати добавляя сопротивление ты даешь мозгу понять что на улице холоднее чем есть.

поставь вместо датчика темаратуры ECT сопротивлние в 1ком и покрути

поставь вместо датчика темаратуры ECT сопротивлние в 1ком и покрути

Это ж нелогично-мозг при таком сопротивлении "подумает" что жарко и вообше обеднит смесь, плюс еще и EACV отключит...

поставь вместо датчика темаратуры ECT сопротивлние в 1ком и покрути

Это ж нелогично-мозг при таком сопротивлении "подумает" что жарко и вообше обеднит смесь, плюс еще и EACV отключит...

обеднит смесь и хоть схватывать начнет
EACV не отключит - EACV всегда работает на хх

EACV не отключит - EACV всегда работает на хх

Но режым работы разный, на прогретую он держыт обороты ХХ. а на холодную какраз упомянутые 1800.

а при 1кОм-он воспримет как прогретый двигатель, и перейдет на ХХ, вместо прогревочных.
ЗЫ и еще не факт, что не схватывает изза переобогащенной смеси, может какраз наоборот

EACV не отключит - EACV всегда работает на хх

Но режым работы разный, на прогретую он держыт обороты ХХ. а на холодную какраз упомянутые 1800.

а при 1кОм-он воспримет как прогретый двигатель, и перейдет на ХХ, вместо прогревочных.
ЗЫ и еще не факт, что не схватывает изза переобогащенной смеси, может какраз наоборот

никто не спрашивал изменится ли режим работы EACV или нет, да и речь не об этом.

моё предположение о слишком богатой смеси складывается из того, что автор написал, что добавлял дополнительное сопротивление (соответственно обогощая смесь).
открытие заслонки во время прокручивания стартера (до пуска автомобиля), ничего кроме дополнительного воздуха не дает.

соответственно взяв во внимание эти данные, я предлагаю автору вместо ECT воткнуть 1 кОм

никто не спрашивал изменится ли режим работы EACV или нет, да и речь не об этом.

Ну представь что он поставил кило, и даже завелся........
Как отреагирует мозг на одно кило? даст ли он крутится мотору? тоесть не скинет ли на 750-800, при которых движок заглохнет..

че ты уперся в 1 кило?
я ж не говорю ездить с постоянным сопротивлением, а методом исключения найти в чем причина и устранить её

Накидали афтару идей для размышления.

а тпс сколько показывает? при закрытом состоянии?

А что это ТПС?????не понял???

когда пару раз прокрутил не выжимая педали газа .... она не завелась..... выкрутил свечи посмотреть (был только слабый запашок бензина)..... принял решение добавить сопротивление дабы Обогатить смесь ...Т.е увеличить импульс открытия форсунки.... ничего не изменилось завелась только с газулькой ....но бенза лила дохера так сопротивление было не изменным и дым валил и захлебываться начала.... причем не проработав и сек 30..вернув сопротивл обратно завелась с пол тычка ..... и так же проработав сек 20 захлебываясь (обороты понижадись потом пробивались) заглохла ..... и на родном сопротивлении ДОЖ опять заводил с педалькой!!!!!

но бенза лила дохера так сопротивление было не изменным и дым валил и захлебываться начала.... причем не проработав и сек 30..вернув сопротивл обратно завелась с пол тычка ..... и так же проработав сек 20 захлебываясь (обороты понижадись потом пробивались)

Сомнительно чтобы в мороз, за 30 сек. работы, повалил дым, скорее уж пар из трубы....
Да и сопротивление, за такой период врядли изменилобы значение...
Надо както более точно определится, с составом смеси, + или-
Компрессию попробуй проверить, свечи хоть и новые, а в порядке ли?...какой бренд?

тпс - датчик пололжения засплонки, между сигнальным проводом и сенсорной землей при закрыто заслонке должно быть ~0.49 вольта, в общем меньше чем 0.5

Сообщение отредактировал PTVDesign - 25.12.11 - 18:31

на старых такае же песня была ...... свечи НЖК

засслонку замерю..... ну если бы наверно непахала ..... выдавал бы ошибку??

на горячуююю машина едет нормально тянет хорошо и заводится с пол пинка...... только вроде как потряхивает на хх малость еле заметно (900 об) грешу на трамблер так как проверял когда был в пыли красной.....

Сообщение отредактировал scivok - 25.12.11 - 20:10

на старых такае же песня была ...... свечи НЖК

засслонку замерю..... ну если бы наверно непахала ..... выдавал бы ошибку??

Выдаст это когда совсем датчику каюк, когда дорожка перетёрта, а тут имелось ввиду что сбито начальное положение при котором датчик при закрытой заслонке должен показывать ниже 0.5В, если это напряжение выше то мозги будут считать что ты давишь на педаль газа, при этом не откроется клапан ХХ и будет нехватка воздуха на запуске.

на старых такае же песня была ...... свечи НЖК

засслонку замерю..... ну если бы наверно непахала ..... выдавал бы ошибку??

Выдаст это когда совсем датчику каюк, когда дорожка перетёрта, а тут имелось ввиду что сбито начальное положение при котором датчик при закрытой заслонке должен показывать ниже 0.5В, если это напряжение выше то мозги будут считать что ты давишь на педаль газа, при этом не откроется клапан ХХ и будет нехватка воздуха на запуске.

замерил показания датчика заслонки на вкл зажигании показывает 0.53 а на заведенную 0.5 ..... и чего с этим делать?????

Сообщение отредактировал scivok - 27.12.11 - 17:37

на старых такае же песня была ...... свечи НЖК

засслонку замерю..... ну если бы наверно непахала ..... выдавал бы ошибку??

Выдаст это когда совсем датчику каюк, когда дорожка перетёрта, а тут имелось ввиду что сбито начальное положение при котором датчик при закрытой заслонке должен показывать ниже 0.5В, если это напряжение выше то мозги будут считать что ты давишь на педаль газа, при этом не откроется клапан ХХ и будет нехватка воздуха на запуске.

замерил показания датчика заслонки на вкл зажигании показывает 0.53 а на заведенную 0.5 ..... и чего с этим делать?????

чуток подправь чтобы было в пределах 0,45-0,49



и сделай нормальную разминусовку

на старых такае же песня была ...... свечи НЖК

засслонку замерю..... ну если бы наверно непахала ..... выдавал бы ошибку??

Выдаст это когда совсем датчику каюк, когда дорожка перетёрта, а тут имелось ввиду что сбито начальное положение при котором датчик при закрытой заслонке должен показывать ниже 0.5В, если это напряжение выше то мозги будут считать что ты давишь на педаль газа, при этом не откроется клапан ХХ и будет нехватка воздуха на запуске.

замерил показания датчика заслонки на вкл зажигании показывает 0.53 а на заведенную 0.5 ..... и чего с этим делать?????

чуток подправь чтобы было в пределах 0,45-0,49



и сделай нормальную разминусовку

каким образом подправить ..... можно ссылочку