колодки nissin очередность установки Опции

всем привет!
пришли задние колодки nissin, антискриповые пружины в комрлекте.
т.к. стояли у меня колхозные колодки из арасервиса, то возник вопрос в очередности установки колодок.
1. где ставится колодка с "скрипуном"(внутри или снаружи).
2. какая пластина для какой колодки(их 2 вида)
3. что за антискриповый состав мажется под пластины?чем его можно заменить? в местных магазинах мне ничего не смогли подсказать...

сильно не пинайте, в фотоотчетах в основном рассказывают о разборе и снятии колодок...

колодка со скрипелкой со стороны поршня
остальное так не вспомню, но вроде как под поршень ставится 2 пластинки, а под скобу суппорта одна

получается скрипелка с внутренней стороны.есть разница вверху она будет или внизу?пробовал - и так и так помещается...
а пластин 2 вида по 2шт каждого. т.е. по 2 пластины на сторону.
одна пластина во всю колодку, вторая примерно в половину колодки.
есть где-нибудь инструкция по этим колодкам?

мануал че говорит на эту тему?

я был уверен, что со скрипелками неправильно не поставить... мож я просто вынимал колодки и ставил так же как и стояли

1. где ставится колодка с "скрипуном"(внутри или снаружи).

Ты зачем это спросил?

колодка со скрипелкой со стороны поршня

У меня старые стояли скрипелка снаружи - незадумываясь поставил так-же... блеать...

сначала большая пластина ставится (она темная) потом маленькая (она блястящая) - по моему так

Колодка со скрипуном ставится с внутренней сторону.
Согласно схемам на разных машинах по разному.
Встречал и сверху, и снизу.

Лучше открой неедет.ру и там посмотри.
А смазку бери любую для тормозных механизмов.
В последний раз я даже взял смазку в пакетиках от бмв. Многие так делали.

получается скрипелка с внутренней стороны.есть разница вверху она будет или внизу?

Был у меня случай на сивике. Купил машину, решил поменять передние колодки, старые тормозили хреново и уже износ приличный был. Поставил новые так же как стояли старые. Итог: тормозит также, плюс долбят колодки. Ну думал притираются. Через 100км понял что что-то не то)) Все проверил, все нормально стоит. Полез в мануал, увидел на картинке, что "скрипуны" по-другому стоят. Поменял местами как на картинке и о чудо, тормозить стало супер и стуки прошли.
Так что, в моем случае, как стоит колодка имело огромное значение. Хотя, до сих пор не понимаю, почему так?? Колодка то симметричная, казалось бы, какая разница, снизу или сверху скрипун...

А металлическая пластина должа стоять ближе к поршню. Это типа теплового экран, чтоб резинки на поршне не палить.
Смазку любую высокотемпературную использовать, лучше которая выше +250С.

Сообщение отредактировал Фэндер - 06.10.11 - 19:11

Сейчас посмотрел на схеме.
На англисивике впереди скрипун сверху, на седьмом сивике снизу (у обоих зад барабанный).
На моем Аккорде сзади скрипун внизу, спереди - наверху.

Не исключаю зависимость с тем спереди суппорт или сзади.

Сообщение отредактировал AAA - 06.10.11 - 19:38

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/gf-ek3...7/steering/804/

на схеме вообще скрипуна нет

Шурик, я же написАл, что родные колодки были заменены и сравнить не с чем!

по схеме получается большая пластина снаружи стоит.
маленькой там вообще нет...

попробую поставить как на схеме VTI: скрипун снизу внутри + маленькая пластина,снаружи колодка+большая пластина...

посмотрим как оно себя поведет, думаю всяко лучше будет, чем колхозные тазоколодки...