Помогите советом, решаюсь купить машину. СС7 97года из хороших рук за 200 т.р. предлагают Опции

Мы говорим о машине 1996 года. 15 лет машине. У брата carina E 1992 года. Примерно прикинули запчасти в половину дешевле. Да и намного меньше он туда суется. За 3 года поменял помпу и шрус, ну конечно плановое ТО. Так вот говорю это автору темы, я бы с легкостью поменялся на такую же карину сейчас. Даже доплатил бы тысячу долларов.

Месяц назад купил пыльник на ШРУС на ВАЗ 21213 в магазине. 240руб.

Я конечно понимаю у вас там привыкли в 90ые купить "краун рамный или каролу" и ничего кроме масла не менять (а если менять то на недорогой контракт), но те машины стоптались.
4-5 аккорды не пипец какие дорогие в обслуживании. На СФ к примеру мне сейчас дороже все (кроме контракта коего завались) нежели на СБ.

тык я аб чем)

)))))) Повеселил.. Выражение "плановое ТО", вам ни о чем не говорит? В год тыщ 10 он туда вкладывает Я говорю о том что ЗАЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА ЕСЛИ ОНО РАБОТАЕТ? И дай бог как работает, прошел 300000 2 литровый Вставал с 3 литровым цефиро и не раз, У гадайте кто кого сделал???)))) Делаю выводы господа, и вам желаю.

Ну отдал залог, в любом случае беру. Конструкцией от моей СВ она мало отличается. соответственно и с запчастями проблем не должно быть. Покупаю обычно в экзисте. А вообще расходы на машину сильно зависят от ее состояния, я на своей СВ тоже наупражнялся и с рейкой и с цилиндрами сцепления и с суппортами тормозными, с ГРМ, но на ней все это было ушатанно, а здесь все в идеале. Машина за последние 8 лет прошла 37 тысяч и то только летом. Вчера на решающем осмотре вообще не нашел к чему бы придраться, только сзади фонарь треснут и на лобовике два камушка отметились.
Вобщем решил что мою СВ точно есть смысл обновить до этой СЕ.

Ну дай бог. Вам виднее.

Мои поздравления! Всяко-разно машинка посвежее будет!!! Удачи в эксплуатации. Катайся, не ломайся!

Выскожусь. Мне думается, что после покупки практически любого авто старше лет пяти, за редким исключением, для нормальной езды необходимо менять амморы и тормоза по кругу как минимум, плюс что либо по подвеске. Вопрос в том, что некоторые считают это ремонтом, а я - сменой расходных материалов. После замены, поведение авто близко к тому, что было задумано заводом, т.е. к поведению нового автомобиля.

Понятно, что все решаемо и т.д.
Только вот смысл менять СВ на СС-СЕ?

Ара я тибе аффтаритетно заявляю.
Убитый горем СВ МОЖНО!!! менять на идеальный СС.
Хоть разница и невилика по ТТХ и прочим.

И за небольшую денюжку покататься еще пару лет спокойно.

Опять же брать надо (было раньше и давным давно) еще неподуставший СС!!!! СЕ брать крайне не рекомендую. Андрюха все расписал.
Там англичане уже накосячили по полной.
СС еще есть клон СВ. А вот СЕ уже..... просто "все меняем в сборе задорого"!!!

Кстати по поводу 6 колена. Я их долго искал живых.
ПР еще реальны. европейцы....живых почти не осталось.
По мне так проще взять 2 литрового овоща но 7-го!!! чем опять же старушку 6-ку.

По сравнению с 6-кой 7-ых как грязи и тюниха и ЗЧ.

Опять же брать надо (было раньше и давным давно) еще неподуставший СС!!!! СЕ

Понятно, что все решаемо и т.д.
Только вот смысл менять СВ на СС-СЕ?

Ара я тибе аффтаритетно заявляю.
Убитый горем СВ МОЖНО!!! менять на идеальный СС.
Хоть разница и невилика по ТТХ и прочим.

И за небольшую денюжку покататься еще пару лет спокойно.

Опять же брать надо (было раньше и давным давно) еще неподуставший СС!!!! СЕ брать крайне не рекомендую. Андрюха все расписал.
Там англичане уже накосячили по полной.
СС еще есть клон СВ. А вот СЕ уже..... просто "все меняем в сборе задорого"!!!

Кстати по поводу 6 колена. Я их долго искал живых.
ПР еще реальны. европейцы....живых почти не осталось.
По мне так проще взять 2 литрового овоща но 7-го!!! чем опять же старушку 6-ку.

По сравнению с 6-кой 7-ых как грязи и тюниха и ЗЧ.

только 6ые начинаются от 200-250 тр, а 7ые от 370-450. Распологая бюджетом в 100тр от продажи ЦБхи это большая разница) По себе сужу)

Егор я скинул ССшку за 200 тыр как только попалась 7-ка за 700.
И меня не смутило даже кредит и некоторые траблы на год вперед.
Живые я упарился искать в бюджете до 500.

надеюсь автор не пожалеет. Пересадку с проблемной СВ на почти беспроблемный СЕ.

Опять же лучше сесть "с запасом" на возможные ремонты.
В том смысле что идеальный СЕ получше чем ушатанные СГ.

Егор я скинул ССшку за 200 тыр как только попалась 7-ка за 700.
И меня не смутило даже кредит и некоторые траблы на год вперед.
Живые я упарился искать в бюджете до 500.

надеюсь автор не пожалеет. Пересадку с проблемной СВ на почти беспроблемный СЕ.

Опять же лучше сесть "с запасом" на возможные ремонты.
В том смысле что идеальный СЕ получше чем ушатанные СГ.

Это без вариантов. Тем более СГ впитал в себя все самое "хорошее" от СЕ. А за 200тыр СГ будет явнео ушатаным.

Ну вобщем то сегодня свершился момент истины Купил! Сразу могу выделить положительные моменты:
Работает кондиционер
Двигатель после моей СБ вообще не слышу, он не вибрирует и вообще ровно и тихо работает
Передачи включаются получше.
Фары светят хорошо (на СБ были треснуты и без крышек)
Есть ABS, SRS и люк
Салон немного поприятнее, а особенно состояние его радует, но еще побольше регулировок сидений.
Ну общее состояние очень радует - краска еще родная, и не убитая.
Остального пока не распробовал, в ГИБДД весь день потерял Приехал еще до 7-ми часов прошел осмотр и одним из первых отдал документы, но получил одним из последних, люди которые в 15 часов сдавали документы, в 17 уже получали
Пока доехал из ГИБДД не смог понять как едет в сравнении с F22 На первый взгляд подхватывает на любой передаче намного бодрее, но ускорение показалось слабоватым, хотя в этот момент я на спидометре заметил 90 (чего никак не ожидал)... Попробую разгон до 100 засеч, F22 мою СБ разгонял секунд за 11, но у него некислый провал, хотя при пробном разгоне провал я почти что сводил на нет перегазовкой, но все-же и на второй передаче немного затупливает. Ну и в большие горки посмотрю как тянет, которые на СБ уже не раз проезжал.
Ямы хуже переваривает, но тут виноват только размер резины 195х60 R15 против 205х70 R15. На СБ от меня паркетники отставали по выдолбленным проулкам и рельсам, клиренс 18-19см и ямы с кочками почти не чувствуются. А менять резину местами неохото... Тут новый мишлен, а там какой-то не балансирующийся и прыгающий по трассе Nordman:)
Вобщем доволен на 100% покупкой, попозже отпишусь о своих дальнейших эмоциях.

у мну CE8 и я очень ей доволен, несмотря на то, что тута понаписали Хотя написали правду, англичане и правда извращенцы, особенно хлебнул с этим при свпе движка на более бодрый. Но не смотря на все это, мне машинка ОЧЕНЬ нравится, хоть она и полуторатонная длинная селедка про запчасти - почти ВСЁ по ходовке, подвеске,тормозам и всяким мелочам есть в экзисте неоригинал и ждать как правило не долго. Искать бывает ОЧЕНЬ геморно, я много раз находил запчасти не по каталогу хонды а например по роверовскому шестисотому. Кузовню можно при желании найти по неоригинальным каталогам. Ништяки которые схожи с роверовскими можно кучами найти на ebay UK . Оптика - да, нифига не нашел неоригинальных фонарей...но видел фотки CE8 с неоригинальными от америкосов. Тюнинха нет нифига, кроме спойлера который я нашел от аскот инновы еще бы вот найти юбку на передний бампер ) В общем не все так плохо, но заморочек много, так скажем не простая машина,если хочется просто и со вкусом, наверна и правда лучше брать 6ой в следущем году буду брать новую....а эту нарно оставлю как вторую, уж очень она мне нравица не смотря на все геморрои

З.Ы.

кстати жучки на крыльях - ты сразу попадаешь на переварку задних арок обеих,без вариантов. Либо переваривай сразу, либо просто забей....замазывать и закрашивать бесполезно.

115 кстати на 1.8 тебе скорее всего будет не хватать....у меня был 2.0 и 131....и все равно хотелось больше...хотя конечно на вкус и цвет все фломастеры разные хз как на 1.8, на 2.0 там реально хороший подхват и валилово, если так можно сказать про этот движок, начинаюца после 4 тысяч оборотов, до этого овощ овощем.

Сообщение отредактировал CE8 - 25.08.11 - 21:26

Арки отличные! Там просто в месте где арка к порогу подходит был какой-то зацеп и самый низ подгнил немного. Ну думаю арки уцелели потому что машина приехав в 2003м из германии не видала вообще наших зим...
С двигателем думаю смогу смириться, главное что-бы работал как часы и масло с бензином не ел как бесплатные

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 25.08.11 - 21:42

Поздравляю с приобретением!
Пусть только радует!

Спасибо
Тут по ходу обсуждения возник вопрос, а что в арках то не так, что они таксильно подвержены корозии? На других моделях они более стойкие или это просто вопрос года выпуска?

Спасибо
Тут по ходу обсуждения возник вопрос, а что в арках то не так, что они таксильно подвержены корозии? На других моделях они более стойкие или это просто вопрос года выпуска?

да не, на всех хондах так. К 15-20 годам задние арки начинают гнить. На фоне полного отсутствия гнили в других местах (в то время как у одногодок других производителей уже сквозные дыры по всюду) эти арки кажутся бедой...

поздравляю с покупкой) СБ по чем продал?

п.с. на СЕ была версия для австралии, с родными юбками шикарными. Пару лет на экзисте НОВЫЕ были в райлне 10тр. В рязани такую машину встречал.

Спасибо за поздравления
СБ еще не продал, думаю 120 попробую за нее взять, помоему она не хуже бочки тех же годов, которые у нас на рынке в более менее приличном состоянии от 150

Как владелец и того и сего могу сказать что "ОТСУТСВИЕ" зч в каталогах еще один превед с туманного альбиона.
По СВшке все зч по ходовке, ШРУСы и прочая пробиваются на УРА.

Колодки от Серванта и Прела ну и т.д. и т.п.

Запчасти это прям ад ((( Ровер больше не существует. То что подходит от СС7 (это большая часть) еще можно найти неоригинал. Это как правило расходники и что то по ходовке, недавно менял пружины задние своих не нашел.
Например рулевая рейка.... всё можете попращаться с машиной на долгие месяцы. Пробивал даже по оригинальным запчастям .... нету. Внутренний ШРУС тоже самое, правда оригинал есть под заказ 2 месяца ждать 250 баксов.

Запчасти это прям ад ((( Ровер больше не существует. То что подходит от СС7 (это большая часть) еще можно найти неоригинал. Это как правило расходники и что то по ходовке, недавно менял пружины задние своих не нашел.
Например рулевая рейка.... всё можете попращаться с машиной на долгие месяцы. Пробивал даже по оригинальным запчастям .... нету. Внутренний ШРУС тоже самое, правда оригинал есть под заказ 2 месяца ждать 250 баксов.

ШРУС должен подойти от той же СБ. Главное гуглить и искать "с чего что подходит)"