Помогите советом, решаюсь купить машину. СС7 97года из хороших рук за 200 т.р. предлагают Опции

Недавно купил СЕ9 - 96год.
За 185 взял с мертвой подвеской (сайленты и шаровых половина под замену)
Но я взял кожу-рожу двиг 2.2утес 150коней с качественно переваренными арками - доволен как слон.
По кузову - этот мне больше всех нравится, дело вкуса.
По дороговизне кузовни - ездить нужно аккуратнее.
А все остальное - не проблема.

Понятно, что все решаемо и т.д.
Только вот смысл менять СВ на СС-СЕ?

машина не плохая, но СБ на СЕ не сменял бы. Шило на мыло.
Сменял вот на СФ (в далеко не лучшем состоянии причем) и даволен. Хотя глаза касятся на СЛ вагон))

см2 вагон - оверпрайс.. в рестайле - ваабще неадекват - 650-700 тонн...

а вообще если качать бюджет - то трехлучник нада свежий с дизелечком брать.. е280 - с трехлитровым турбодизелем - самое оно.. 7 житроник... матор чипуется до 240 лошадок и пицот ньютонов..
для серьезных пацанов машина уже.

Спасибо всем огромное за участие! Решил я не спешить с покупкой...

Сменял вот на СФ (в далеко не лучшем состоянии причем)

а я тебе сразу сказал,что дровишки

Сменял вот на СФ (в далеко не лучшем состоянии причем)

а я тебе сразу сказал,что дровишки

вот ты достал то) Завидуй молча)

п.с. теперь знакомых от СГ отговариваю.

Будуте смеяться, но возможно человек поторговаться согласиться - тогда возьму)) Ему тоже долг за СанЕнга отдавать надо и видимо с хондой на рынке торчать не хочет - сказал что с женой насчет торга поговорит

Будуте смеяться, но возможно человек поторговаться согласиться - тогда возьму)) Ему тоже долг за СанЕнга отдавать надо и видимо с хондой на рынке торчать не хочет - сказал что с женой насчет торга поговорит

говори 150 и больше ни в какую.

Старая тема: "знакомому по блату продать машину дороже рынка". На рынке он ее за 200 устанет рекламировать.

Арки задние у них ниют как на 20 летних СБхах. Ни чуть ни медленнее.

Сменял вот на СФ (в далеко не лучшем состоянии причем)

а я тебе сразу сказал,что дровишки

п.с. теперь знакомых от СГ отговариваю.

и че ты им поешь на этот счет поведай ?

Насчет цены я уже сориентировался, что не дешево и недорого. Для Воронежа самая адекватная (рыночная) цена 200. Но на рынке кот в мешке (даже насчет ГРМ могут сказать что поменяли, а на самом деле нет), а тут всеже я полностью все про машину знаю за последние 8 лет и состояние у нее действительно завидное

бери тогда,шо тут думать

Ага, практически беру, в цене уступил немного - сижу жду его сейчас, поедем ко мне на яму ржавчину искать

У самого такая. Это Английская х...ня. Будешь брать, смотри всё очень тщательно. За год эксплуатации вложил в нее 30тыщ рублей. И это еще далеко не предел, просит еще столько же. А всё потому что запчастей на нее НЕТУ!! всё под заказ с Эмиратов или с Японии, по баснословным деньгам. Есть Китай но Очень плохого качества.
Приведу простой пример, потёк рабочий цилиндр сцепления, оригинал под заказ стоит 150 баксов. Китай стоит 30 баксов. Взял китай, отходил 2 МЕСЯЦА ((( Упрямый, взял Тайвань за 50 баксов. Вчера поставил и что вы думаете? Трубка с жидкостью НЕ ПОДХОДИТ, вернее подходит но из под нее фонтан тормозухи.

Тут говорили по поводу того что у них слабый двигатель, смею не согласиться, при нормальной работе дует дай боже. С 2 литровыми тягаюсь легко. Но опять же ОЧЕНЬ дорого в обслуживании.

Вобщем такая машина для ярых фанатов хонды 5. Причем сразу говорю, найди себе дочку миллионера, чтобы содержать эту машину в рабочем состоянии.

Дело за тобой.

говорили по поводу того что у них слабый двигатель, смею не согласиться, при нормальной работе дует дай боже. С 2 литровыми

У самого такая. Это Английская х...ня. Будешь брать, смотри всё очень тщательно. За год эксплуатации вложил в нее 30тыщ рублей. И это еще далеко не предел, просит еще столько же. А всё потому что запчастей на нее НЕТУ!! всё под заказ с Эмиратов или с Японии, по баснословным деньгам. Есть Китай но Очень плохого качества.
Приведу простой пример, потёк рабочий цилиндр сцепления, оригинал под заказ стоит 150 баксов. Китай стоит 30 баксов. Взял китай, отходил 2 МЕСЯЦА ((( Упрямый, взял Тайвань за 50 баксов. Вчера поставил и что вы думаете? Трубка с жидкостью НЕ ПОДХОДИТ, вернее подходит но из под нее фонтан тормозухи.

Тут говорили по поводу того что у них слабый двигатель, смею не согласиться, при нормальной работе дует дай боже. С 2 литровыми тягаюсь легко. Но опять же ОЧЕНЬ дорого в обслуживании.

Вобщем такая машина для ярых фанатов хонды 5. Причем сразу говорю, найди себе дочку миллионера, чтобы содержать эту машину в рабочем состоянии.

Дело за тобой.

30тр.. Странный город "S". У СЕх есть свои заморочки и оригинальные решения, но большенство ЗЧ подходят от всех 4-5 аккордов, на которых море нормального неоригинала.

Увы до Рязани далеко, может у вас совсем иная ситуация. Ближайший Российский город Омск, Обзванивал разборы и магазины. Неповерите НЕТУ ничего или тот же самый китай но гораздо дороже.
Где вы нашли ХОРОШИЙ неоригинал для меня загадка.
Менял подшипник ступичный оригинал 2000 р, неоригинал китай 1500. Не стал экономить на собственной безопасности.

Увы до Рязани далеко, может у вас совсем иная ситуация. Ближайший Российский город Омск, Обзванивал разборы и магазины. Неповерите НЕТУ ничего или тот же самый китай но гораздо дороже.
Где вы нашли ХОРОШИЙ неоригинал для меня загадка.
Менял подшипник ступичный оригинал 2000 р, неоригинал китай 1500. Не стал экономить на собственной безопасности.

подшипник ступичный передний на СЕ7 (хаб юнит), NTN япония, оригинал, автодок 1200р. Один и тот же на СБ, СС, СЕ, СД и возможно еще на каких хондах. Что в рязани, что в коломне что в мск. В экзисте подороже. ну и на безопасность подшипник не влияет, т.к. случаев заклинивания небыло пока.

Магазины с барыгами везде дорого и не качественно.

Да что там говорить пыльник на шрус 200 р.

Вобщем не буду спорить, но скажу одно. Проблем с машиной хватает, если ремонтируешь сам то можно сэкономить почти половину расходов. Я почти всё делал сам, вышел на сумму 30т в год. Т.е это почти 50тыщ для тех кто ремонтируется на СТО. Решать вам.

Да что там говорить пыльник на шрус 200 р.

Вобщем не буду спорить, но скажу одно. Проблем с машиной хватает, если ремонтируешь сам то можно сэкономить почти половину расходов. Я почти всё делал сам, вышел на сумму 30т в год. Т.е это почти 50тыщ для тех кто ремонтируется на СТО. Решать вам.

Месяц назад купил пыльник на ШРУС на ВАЗ 21213 в магазине. 240руб.

Я конечно понимаю у вас там привыкли в 90ые купить "краун рамный или каролу" и ничего кроме масла не менять (а если менять то на недорогой контракт), но те машины стоптались.
4-5 аккорды не пипец какие дорогие в обслуживании. На СФ к примеру мне сейчас дороже все (кроме контракта коего завались) нежели на СБ.

Мы говорим о машине 1996 года. 15 лет машине. У брата carina E 1992 года. Примерно прикинули запчасти в половину дешевле. Да и намного меньше он туда суется. За 3 года поменял помпу и шрус, ну конечно плановое ТО. Так вот говорю это автору темы, я бы с легкостью поменялся на такую же карину сейчас. Даже доплатил бы тысячу долларов.