Кончается двиг D15B что сделать? Опции

Короче была у меня тема про кривой поставленный шкиф коленвала, Теперь появился стук... думаю кончается коленвал.. или подшипник.. двиг стал прыгать и с ним вся машина.... раньше не было слышно двига вообще щас появился рык. Допустим на 2й больше сорока РЫЧИМ, на 3й после 60 рычим
Щас стоит двиг D15B, обычный без витьков. Руль справа, коробка ручка 5 ступка. Вот я и думаю, купить б\у колено и шкив к нему или двиг менять? Просто думаю если менять колено это: Масло, втулки, шкив, колено, подшипники. Да и если менять все это, то это те же 25 тр. На моем двиге пробег 217 тыщь., Нужны советы кто уже сталкивался с этим. Спасибо всем откликнувшимся!!!!

цена ремонта своими руками = цене контрактника... а что выбрать - твое дело.
хочешь повозиться и/ил для себя и надолго - отремонтируй, не хочешь - поставь контрактник

Грамотно откапиталенный мотор = новый мотор с гарантированным ресурсом 100 тык.
Контрактник - лотерея с ресурсом 5-50 тык.
По цене - как повезёт (как вымутишь), в целом примерно одинаково. По времени - контракт воткнуть проще и быстрее.

Имхо. Лудше движок разом сменить. Я так и сделал. Главное не лоханутся при выборе.
Надо проверить компрессию, посмотреть на клапана при снятом коллекторе.
На них отчетливо видно, жрет он масло или нет. Ну, а в остальном как повезет

жор масла контрактника никак не определишь... только предположить можешь по косвенным признакам

если менять двиг, то делать свап на что-то посерьезнее. Если хватает нынешних лошадок, то я бы поремонтировал этот, т.к. двиг в хорошем состоянии, заменишь колено с расходниками и будешь уверен в нем

жор масла контрактника никак не определишь... только предположить можешь по косвенным признакам

KOCMOC ну что ты такой превередливый ........Я и упоминал про косвенные признаки, ввиде нагара
на клапанах(с уже обсуждаемой обратной стороны)

жор масла контрактника никак не определишь... только предположить можешь по косвенным признакам

KOCMOC ну что ты такой превередливый ........Я и упоминал про косвенные признаки, ввиде нагара
на клапанах(с уже обсуждаемой обратной стороны)

и тем не менее не показатель ))

и тем не менее не показатель

Всеже лудше чем совсем ничего. Опираюсь на то что сам видел, на своем старом и новом движках.
И соответствующий результат: контрактный (при частом редлайне) "не доливает" и 1л от замены до замены.

в смысле "не доливает"?

KOCMOC, ну сливается при замене меньше, видимо. Т.е. жрет

в смысле "не доливает"?

Не приходится доливать

Дак вот в том то и дело... вроде охота по мощнее, у меня была тойота на 160 коней но там коробка автомат, вот и охота где то 130-135 лошадей.. ео если ставить мощнее то и мозги менять надо..В планах купить себе беху с 4х литровым двигом ))) Для отжигов
Мой нынешний двиг масло то ли ест, то ли из пробки вытекает Короче проехал 3000 тыс. долил где то 600 грамм

Сообщение отредактировал CheshirCat - 10.08.11 - 20:13

цена ремонта своими руками = цене контрактника...

По ценам не ориентируюсь, но как мне кажется:
Контрактник: Д15Б=15р.+доставка 5р. (до нас.., до Вологды ещё дальше).
Ремонт: Запчасти (через Екзист) 10р.: кольца - вкладыши - прокладка под бошку - сальники оригинал, остальное заменители, делал сам - вылизал языком, знаю каждый уголок мотора...
CheshirCat, ремонтируй свой.

я всегда доливаю литр на тыщу. но и втеком я пользуюсь всегда...

А вообще топикстартер, панику рано поднимать... Я тут тоже пару недель ездил на Королле товарища, сел в свою и началось:

Допустим на 2й больше сорока РЫЧИМ, на 3й после 60 рычим

Потом у меня ещё выхлоп 2,5 дюйма от и до, и в городе больще трёх тыщ стыдно газовать... (вот думаю может флейту замутить? )


Сообщение отредактировал Шурик - 10.08.11 - 22:53

цена ремонта своими руками = цене контрактника...

По ценам не ориентируюсь, но как мне кажется:
Контрактник: Д15Б=15р.+доставка 5р. (до нас.., до Вологды ещё дальше).
Ремонт: Запчасти (через Екзист) 10р.: кольца - вкладыши - прокладка под бошку - сальники оригинал, остальное заменители, делал сам - вылизал языком, знаю каждый уголок мотора...
CheshirCat, ремонтируй свой.

в раоне 20 + жидкости

когда сам капиталил: бошка 5-6 тыр, блок расточить тогда стоило около 3. Колено не растачивал. Поршни пришлось немного подрезать - в итоге получилось с жидкостями около 28. Если поршни под тебя тот же тейкин делает - будет около 24 за мотор, который с некоторой натяжкой, но все же можно назвать новым

KOCMOC я ничего не точил, приволок к "спецам", померили: "в допуске, нетрож, только испортим" собрал как есть... А если топикстартеру только колено поменять, которое можно купить за недорого (на форуме допустим, ну или где-нибудь) , так? А в верх-то вообще ему не нужно лезть, если только так..., для профилактики...

Топикстартер, помониторил я тут интернет: коленвал б/у Д15Б (максимальная цена, номинал в отличном состоянии пишут) =4р., вкладыши TAIHO 1,5+1,5=3р (max, я год назад брал по 0,7р.), масло - прокладки - сальники - фильтр = 3р. Итого 10р. CheshirCat Делай свой, и не парься...

Сообщение отредактировал Шурик - 10.08.11 - 23:53

обычно когда взвешиваются варианты капиталить/заменить отказываются от ремонта т.к. дефектовка мотора производится на разобранном, че там еще вылезет - неизвестно, т.е. сумма может варьироваться очень сильно. У тебя же неисправность точно известна, в остальном с мотором полный порядок. Не вижу смысла отказываться от недорогого ремонта в пользу неизвестного мотора.

Б20