прогревочные обороты Опции

Увожаемые коллеги, пожалуйста помогите советом бога ради, авто (civic ferio 1994 электронный карбюратор, праворукая E-EG-8) при любой погоде прогревается, не сбрасывая оборотов, всегда до рабочей температуры... даже в +35 заглушил и через 20 минут при запуске двигателя, остыв на несколько градусов, опять орёт пока не наберёт полностью рабочую температуру...

последнее время начала самопроизвольно газовать...

благодарен за помощь!!!...

Эскизы прикрепленных изображений

 

электронный карбюратор -это который? Двигатель какой?

D15B

У меня тоже Б2 1992г.
штоза карб электронный?

У тебя b2, а него просто b без двоечки, карб с электронным управлением, обвешан разными вакуумными приводами с управлением от мозга.

да именно так...

дуалкарбом в простонародии зовется

нет карбюратор один, электронный, с коробкой кправления...

Проверь термоклапан управления прогревочными оборотами, к клапану подходит ОЖ, клапан перемещается под действием температуры и изменяет разряжение на вакуумном приводе воздушной заслонки, возможно низкий уровень ОЖ, долей.

... пойду гляну...

в системе было немного воздуха...

в системе было немного воздуха...

и что? теперь нормально?

поробывал, ни чего не изменилось...???,,,

gas, это ты нас спрашиваешь? прогазуй немного на крутом подъеме, чтобы морда была задрана, тогда весь воздух точно выйдет из системы. А перед этим НА ХОЛОДНУЮ зацени уровень ОЖ: в расширительном должен быть между мин и макс, в радиаторе - под крышку

попробую, но почему прогревочные пока не наберёт рабочую температуру?...

попробую, но почему прогревочные пока не наберёт рабочую температуру?...

Наверное потому, что пока не наберет рабочую темпиратуру прогревочный клапан открыт (клинит в открытом состоянии).

Или еще где подсос воздуха, от сюда обороты прыгают.

У тебя воздушной заслонкой управляют два вакуумника, один вакумник управляется через электрокалапан по командам мозга и имеет фактически два положения открыт и закрыт, когда температура ниже рабочей клапан открыт, вакуумник под действием разряжения закрывает заслонку, когда достигается рабочая температура мозг открывает полностью воздушную заслонку, а вот второй вакуумник как раз призван плавно открывать заслонку и управляется термоклапаном, соответственно у тебя не работает второй вакуумный привод, причины могут быть следующие, ОЖ не доходит до клапана по причине пробки или низкого уровня, сам термоклапан потерял подвижность, слетела или треснула вакуумная трубка идущая от или к термоклапану, порвана мембрана вакуумника.

442rus подскажи пожалуйста где находится термо клапан...,???

gas, ты уже дай хоть какую-то обратную связь, проверил что-нибудь из того что уже предложили или ты будешь выпытывать тут все возможно варианты в течение месяца и только потом начнешь что-то делать?

442rus подскажи пожалуйста где находится термо клапан...,???

Точно не скажу. Где то между карбом и головкой блока, цилинрической формы с трубочками разными, и ещё там может быть биметалическая спираль на самой заслонке, проверь не лопнула ли. Блин, смотришь в мануал на это чудо и офигеваешь сколько нагорожено, вакуумников, клапаночков, трубочек, жесть.