Стук двигателя Опции

Автор: как вариант, замена вкладышей была не в размер (до етого уже ремонтные были), и сейчас они уже оттоптали свое. А связь с заменой головы - плацебо.

при таком раскладе долбление поршня об бошку более чем реальный вариант

да нет ни какого долбления поршня об голову...есть стук по клапанам, на высоких оборотах. Не наш случай.

не понял? на каких нагарает масло? На впускных?!? с чекгойто вдруг?

через неплотные колечки , проще просачивается на впускные клапана, так как там присутствует разрежение.
Всасывает откуда есть возможность, в том числе и через неплотные манжеты клапанов. Естественнно воздух оттуда не всосет, но масло втягивает гораздо интенсивней чем допустим из под выпускных клапанов,
над которыми не создается никакое разрежение.

Выпускные клапана всегда выглядят гараздо страшнее, из за осаживания на них попадающего в камеру сгарания масла. Если самло мотор не жрет, то все клапана одинаково чистые. Но выпускные цветом чернее.

чернее цветом обычно как раз впускные... на них помимо масла, которое разряженим втягивает внутрь попадает бенз из форсунок и из бенза тоже всякая дрянь оседает

Я вообщето рассказывал про обратную сторону клапана, ту которая не в камеру сгорания смотрит.
Вы удивитесь, но на обратной стороне впускного(при изношенном колпачке)собирается нехилой толщины корка.
ЗЫ. выпускные обычно светлее("зжавого" цвета)потому что , много сильнее греются и сажа на них не держытся.

Я вообщето рассказывал про обратную сторону клапана, ту которая не в камеру сгорания смотрит.
Вы удивитесь, но на обратной стороне впускного(при изношенном колпачке)собирается нехилой толщины корка.

я уже удивился... т.е корка между клапаком и кулачком?

я уже удивился... т.е корка между клапаком и кулачком?

Нет, ну не на столькож удивительно
вот:
с этого места на впускном клапане я счищал нагар. Толщина его была2-2,5мм!!!
движок при этом жрал 3л на 5000км

У меня после переборки двигателя тоже стучит юбкой))) стук то появляется то прподает то тише то громче... Я уже привык! Масло ни ест... Тянет отлично... Да и специалисты сказали можно долго ездить!

у меня токие-же признаки при каждой зоводке на холодную стук по немногу усиливается ели заметно, нагреется проподает. Все отлично масло не ест, бензин не ест в 9-10л по городу. думаю что голодание давления масла в головке на распред валу, может какие-то каналы подзабились или вобще забились, ща потехоньку убеваю, залазить с ремонтом нет желания. Думал промыть но кажется бесполезное это занятие если что-то забилось то каким образом оно промоется!

пару дней назад очень расстроился: на холодную появился какой-то стук, очень похожий на клапана, но не звонкий, а скорее щелкающий. Очень отчетливый такой, как будто из головы, а не с низа мотора. Хотел сегодня скинуть клапанную крышку, проверить зазоры, но чета думается мне что это пустая трата времени будет, т.к. клапана регулировал недавно, да и звук не совсем клапанный.. Что может быть? Только на холодной бывает, при прогреве проходит

поршень знакомится со стенками цилиндра... шумно, но не криминально

KOCMOC, уверен? неужели от нагрева может перестать стучать юбка, там ведь расширение ну на пару соток

овал в 5 соток долбил так, как будто двигатель ща рассыпется... особенно зимой. точной локализации не поддавался звук.

отключая по очереди форсунки определил в каком именно горшке шумит, после чего там нутромером обнаружили самый большой износ.

то есть зазор поршень-цилиндр стал большим... причем чем меньше диаметр поршня - тем меньше нужен зазор, чтобы загремело. На наших моторчиках диамтр 75мм, что довольно-таки мало

...зы: а уверенным на 100% быть не могу... ибо сам понимаешь стучать может что угодно.

у меня звук особо не локализовывался... но если это вдруг клапана (например износ распреда или еще что-то в этом духе) - то звук после поочередного отключения форсунок останется

KOCMOC, у меня дуалкарб, форсунки не поотключаешь.. Как можно безопасно отключать свечи чтоб не загубить катушку?

свечи отключать - не вариант...
хотя можно по одному проводу скидывать, вставлять в него свечку и на массу... тогда по очереди можно отключить цилиндры и не спалить катушку.
ЗЫ: нужна дополнительная свечка

KOCMOC, т.е. каждый раз глушить-заводить. Не очень удобно одному такое провернуть. Хотя можно заводить с брелка и держать свечку на массе.. Вообще на днях все-таки вскрою крышку клапанную, чета сомневаюсь я что это поршень долбит, вообще не похож звук, по-моему, уж больно похож на клапанный. Гемора правда опять с этими прокладками-герметиками, но оно того стоит, надо докопаться до истины.

KOCMOC, т.е. каждый раз глушить-заводить. Не очень удобно одному такое провернуть. Хотя можно заводить с брелка и держать свечку на массе.. Вообще на днях все-таки вскрою крышку клапанную, чета сомневаюсь я что это поршень долбит, вообще не похож звук, по-моему, уж больно похож на клапанный. Гемора правда опять с этими прокладками-герметиками, но оно того стоит, надо докопаться до истины.

истина где-то рядом

клапана могут звучать и после регулировки в случае, если уже изношены втулки и оси рокеров. Работать будет, но шумно. Я с трудом выставил зазоры на EG-шке с дуалкарбом так как там все уже гуляет и шатается. Ставишь зазоры, проворачиваешь колено и перепроверяешь по новой, а оно уже другие зазоры показывает... так вот пришлось ставить методом условных приближений... самое главное, чтобы зазор меньше не был... а то, что шумит - это уже не так страшно

короче вот.. Проверил клапана, все в норме. Заметил, что на горячую звук не пропадает, а становится тише. Еще одно наблюдение: звук отчетливо слышен сзади машинки, там где движок почти не слышно, а слышны только звуки выхлопной трубы и он, проклятый. И еще, когда менял задний сальник отдавал знакомцу в сервис, после него не обнаружил заднего кронштейна соединяющего движок с коробкой. Я ему сказал об этом, но он ответил что когда я отдавал ему машину его уже не было, мол он тоже обратил внимание. И все бы ничего, но вчера я заметил что не хватает еще и одного болта соединяющего движок и коробку, того который в районе стартера. Вот думаю может просто дребезжит что-то? А пока ищу эти вещи и надеюсь, что обойдется малой кровью, не хочется верить что мотор умирает

вчера выхожу с работы, машину как всегда завел с окошка, подхожу к ней а из трубы клубы дыма, и двиг работает на паре цилиндров. Я чуть кирпичами не обделался. Заглушил. Опять завел, подгазовал, вроде прочихалась, поехали. Все было ок. Вечером поставил в гараж, щас позанимался другими делами, завожу и опять тоже самое, троит жутко и дым. Но щас работает вроде на 3-х цилиндрах, и дыма не так много. Погазовал, помогло но немного. Заглушил. Че с мотором происходит я понять не могу?! это предсмертная агония или как? Вчера вваливал по трассе, едет бодро, масло не хавает, расход бензина по городу около 10-11, даже если вваливать. Но вот такие запуски и посторонние звуки.