Стук двигателя Опции

Масло не ест абсолютно, осенью менялись кольца, с того момента как поменял масло после зимы долил грамм 150. На счет отслоения нагара сомневаюсь все таки потому что его там было минимальное количество и на воздухе поршня были минут 20 самое большое потому как снял старую головку, подготовил поверхности и сразу поставил новую голову. Стук ведь прогрессирует,

а у тебя не шатунный случаем стук?

Отчетливо слышен сверху со стороны впуска. Вкладыши заменены в апреле (все)

Отчетливо слышен сверху со стороны впуска. Вкладыши заменены в апреле (все)

ну так масла в огонь.. шатунный и слышен обычно сверху.. т.к слышны удары поршня об голову... а не шатуна об колено..

Так ведь в таком случае были бы видны места соприкосновения на поршне либо головке

Топикстартер, извиняй.

или как-то нагары по особенному отслоились на свежем воздухе.

Сергей, ну как-же так...
Когда вы мотор выключаете всеравно клапона какие-то остаются открыты... У меня машина, как-то, полгода стояла без движения, наверняка за это время внутри воздух стал "свежим". И ничего не изменилось. Эту идею нужно подкинуть любителям всяких "раскоксовок": Выкручиваеш свечи, неделю на даче - ВСЁЁЁ - мотор как новый.
зы: это ещё одна легенда из серии, что лямбда окисляется, если её выкрутить из коллектора.

т.к слышны

удары поршня об голову

... а не шатуна об колено..

Ты вообше представляеш конструкцию двигателя? Это на сколько должно Чтото(даже не представляю что именно)износится , чтоб поршнем о голову долбить стало?

Это на сколько должно Чтото(даже не представляю что именно)износится , чтоб поршнем о голову долбить стало?

Там голова контрактная... Может вообще от другого мотора...
Про стуки: если голову исключить, а может поршень-палец-шатун стучать?

Уважаемый шурик-задам тотже вопрос тебе-

Ты вообше представляеш конструкцию двигателя?

плоскости соприкасающиеся с прокладкой представь, а поршень вовсе не доходит до торца блока.
как он может о голову стучать? Если между ними еще и прокладка.(имеющая свою толщину.

Топикстартер, извиняй.

или как-то нагары по особенному отслоились на свежем воздухе.

[attachment] Сергей, ну как-же так...
Когда вы мотор выключаете всеравно клапона какие-то остаются открыты... У меня машина, как-то, полгода стояла без движения, наверняка за это время внутри воздух стал "свежим". И ничего не изменилось. Эту идею нужно подкинуть любителям всяких "раскоксовок": Выкручиваеш свечи, неделю на даче - ВСЁЁЁ - мотор как новый.
зы: это ещё одна легенда из серии, что лямбда окисляется, если её выкрутить из коллектора.

таки я за что говорю!

Уважаемый шурик-задам тотже вопрос тебе-

Ты вообше представляеш конструкцию двигателя?

плоскости соприкасающиеся с прокладкой представь, а поршень вовсе не доходит до торца блока.
как он может о голову стучать? Если между ними еще и прокладка.(имеющая свою толщину.

имеется ввиду стук поршня по клапанам (такое на высоких оборотах бывает). Но при стирании вкладыша стучит именно пара колено-шатун, а не поршень об башку.

имеется ввиду стук поршня по клапанам (такое на высоких оборотах бывает). Но при стирании вкладыша стучит именно пара колено-шатун, а не поршень об башку.
[/quote]

Вкладышам и пол года нет, новые, да и на старых такого не наблюдалось

Топикстартер, извиняй.

или как-то нагары по особенному отслоились на свежем воздухе.

[attachment] Сергей, ну как-же так...
Когда вы мотор выключаете всеравно клапона какие-то остаются открыты... У меня машина, как-то, полгода стояла без движения, наверняка за это время внутри воздух стал "свежим". И ничего не изменилось. Эту идею нужно подкинуть любителям всяких "раскоксовок": Выкручиваеш свечи, неделю на даче - ВСЁЁЁ - мотор как новый.
зы: это ещё одна легенда из серии, что лямбда окисляется, если её выкрутить из коллектора.

а ты никогда не сталкивался с тем, что машина после того как постояла не заводится и в ней пропадает компрессия - говны отвалившиеся попадают под клапана и завести машинку очень тяжело становится... проблема вполне реальная и не редкая.

>Выкручиваеш свечи, неделю на даче - ВСЁЁЁ - мотор как новый.
помнится был случай, собрали новый мотор с расточки с новыми поршнями - все чистенькие и блястящие. После этого мотор завели минут на 20... возникло подозрение на то, что прокладка гбц не обжалась... сняли голову - нагары уже были.

+ отслоившиеся нагары от естественного износа деталей не избавят

все чистенькие и блястящие. После этого мотор завели минут на 20.... сняли голову - нагары уже были.

Такое из области НЕнаучной фантастики. Как и самораскоксовка "на свежем воздухе"
Я клапана еле отскреб лезвием стальным, кстати и с внешней стороны откуда свежый воздух поступает ..

Сообщение отредактировал STEROID - 29.07.11 - 11:11

все чистенькие и блястящие. После этого мотор завели минут на 20.... сняли голову - нагары уже были.

Такое из области НЕнаучной фантастики. Как и самораскоксовка "на свежем воздухе"
Я клапана еле отскреб лезвием стальным, кстати и с внешней стороны откуда свежый воздух поступает ..

особо ниоткуда и не поступает...
в теории может через глушитель... хотя воздуху такой путь надо пройти
если прикинуть - в любой момент времени 2 котла закрыты (сжатие и рабочий ход), а 2 открыты - один на впуске - там воздух почти не поступает, один на выпуске.

так чтобы продувка свежим воздухом всего этого мотора была - не частое явление

Пора открывать новую тему "Отслоение нагара под притоком свежего воздуха! За и против!" Самое интересное, что если он и будет отслаиваться то вылетит от туда на первых минутах работы двигателя

Пора открывать новую тему "Отслоение нагара под притоком свежего воздуха! За и против!" Самое интересное, что если он и будет отслаиваться то вылетит от туда на первых минутах работы двигателя

вылетит!
главное двигло завести

а ты никогда не сталкивался с тем, что машина после того как постояла не заводится и в ней пропадает компрессия - говны отвалившиеся попадают под клапана и завести машинку очень тяжело становится... проблема вполне реальная и не редкая.

путаешь. Это явление не от "отвалиышегося нагара с поршней", это залегание колец, в следсивии дифузии метала (кольца и поршня) с коксовыми отложениями.

могу предположить, что после замены ГБЦ (колпачков, валов, клапанов...) масложор начинается в следствии интенсивной радости владельца "ух как машин поехал, после ремонту", а не из за попавшего воздуха.

особо ниоткуда и не поступает...

Я имел ввиду впускные клапана- "кстати и с внешней стороны откуда свежый воздух поступает" конец цитаты.
Масло же в основном на них пригорает.

особо ниоткуда и не поступает...

Я имел ввиду впускные клапана- "кстати и с внешней стороны откуда свежый воздух поступает" конец цитаты.
Масло же в основном на них пригорает.

не понял? на каких нагарает масло? На впускных?!? с чекгойто вдруг?

Автор: как вариант, замена вкладышей была не в размер (до етого уже ремонтные были), и сейчас они уже оттоптали свое. А связь с заменой головы - плацебо.

Автор: как вариант, замена вкладышей была не в размер (до етого уже ремонтные были), и сейчас они уже оттоптали свое. А связь с заменой головы - плацебо.

при таком раскладе долбление поршня об бошку более чем реальный вариант

не понял? на каких нагарает масло? На впускных?!? с чекгойто вдруг?

через неплотные колечки , проще просачивается на впускные клапана, так как там присутствует разрежение.
Всасывает откуда есть возможность, в том числе и через неплотные манжеты клапанов. Естественнно воздух оттуда не всосет, но масло втягивает гораздо интенсивней чем допустим из под выпускных клапанов,
над которыми не создается никакое разрежение.