F23A на горячую не крутится до отсечки Опции

Всем доброго времени суток. на Вашем форуме новичок, но давний заядлый хондавод. С нынешним аккордом вагоном вот какая беда: двигатель не "долбит" отсечку на горячую, обороты поднимаются до 5000 и потом как будто приотпускается педаль газа и обороты падают примерно до 3,5 тысяч потом поднимаются гдето до 4-4,5 и стоят, иногда плавно пляшут. На не до конца нагретом двигателе отсечка достигается. Под подозрение попадало несколько вещей: забитый катализатор, датчик детонации от b20b, лямбда, забитая сеточка на топливном насосе и последним по очереди но не по важности VTEC...Методом перебора выяснил, что катализатор живее живых, сеточка в баке в порядке, отключение датчика не дало почти никаких изменений(поехала на верхах немного получше). Соответственно не проверенными остались лямбда и VTEC. Поиск по интернету не дал почти никаких результатов. Попалась всего одна похожая ссылка. На "одессе" были такие же симптомы, проблема у них была не оригинальном масляном фильтре из-за которого не срабатывал VTEC. У меня фильтр оригинал, масло качественное(идемитсу зипро рейсинг 5w40). Двигатель 15 тысяч как после качественной капиталки.... в итоге: помогите кто чем может, пожалуйста.

давление не мерили в рейке?

в топливной? нет не мерил. все диагностики пока провожу "своими руками" без обращений к "специалистам" в наших СТО... Когда двигатель ремонтировали и откручивали мембрану на рейке оттуда хорошо брызгало, тобишь давление насос приличное создавал.

Сегодня прокатил товарища у которого был такой же аккорд вагон только не вд, он сказал что не почувствовал втека....

скинь фишку с клапана втека, почувствуешь разницу?

п.с. лямбда не работает при "тапке в пол", так что она исключена при данной проблеме.

фишку скидывал. выпадает чек и двигло не крутится выше 3-3,5 тысяч

как вариант последней "легкой" диагностики - помыть клапан втека, но для этого нужна прокладка-фильтр на замену - 550р. в неизвестность.....

а, точно...
кароч тут :censoree:. к диагностам ехать.
могут и клапана перетянуты быть, и датчик темпиратуры врать, и сам клапан втека забит, насос давления на мах не дает... куча вариантов.

клапана вчера заново отрегулировали после ремонтной регулировки, были даже слишком свободные. а датчик температуры как влияет на это? ммм...еще кстати момент - из-за данного казуса кароба еще отказывается в зоне отсечки переключаться при полном кикдауне.

датчик детонации от црв по вашему мнению здесь не причем?

клапана вчера заново отрегулировали после ремонтной регулировки, были даже слишком свободные. а датчик температуры как влияет на это? ммм...еще кстати момент - из-за данного казуса кароба еще отказывается в зоне отсечки переключаться при полном кикдауне.

датчик детонации от црв по вашему мнению здесь не причем?

неа, кнок сенсор хоть от ТАЗа ставь... он не при чем.

походу дела придется расчехлять заначку и ехать в хонда центр в новокузнецк((

не обязательно хонда... обычного сервисмена соображающего хватит. А если он еще сможет цепануться к ОБД2 сканеру, то можно и датчики посмотреть..

походу дела придется расчехлять заначку и ехать в хонда центр в новокузнецк((

на соленоиды подозрения нет ?? ( если все датчики остальные нормальные )
может , как-то связано с температурой
раз проблемы с переключением = значит что-то в автомате.
а что там может быть кроме соленоидов ?

Не, к коробе вообще никаких претензий, она не переключается именно потому что не получает сигнала на переключение от мозгов, а мозги поидее не говорят что нужно переключиться поскольку обороты не достигли необходимого значения. При переключении в ручной режим и подаче сигнала короба легко быстро четко переключается.... у меня был аккорд с закисшими саленойдами, я знаю как это)))По сервисменам: у нас в прокопе по хондарям все только плечами пожимают, а те ребята к которым собираюсь вроде как на хондах уже "собаку съели"...

отступление от темы - в Новокузнецке диагностика матерыми хондасервисниками стоит даже дешевле чем у нас в "общественном" СТО)

mutast, зря ты так уверен. У меня конечно не аккорд с типтроником, но не так давно случилась такая штука: с коробки соскочила одна колодка проводов, оооочень долго мучился не мог понять почему машина не едет. Тупо не мог раскрутить движок выше 4-х тысяч оборотов. Как оказалось все дело было в этой колодке. Подключил и машина ожила.

В теме написано "не крутится на горячую". Я не говорю что у меня авто прям не едет, она едет, но не совсем так как должна, и проблема у меня в том что плохо работает двигатель именно на горячую, не беря отдельно от коробки. У брата точно такой же аккорд вагон, 1 в 1, только пробегу на 100 тысяч меньше и 3 года как с аукциона, под капот никто не лазил. Вот крутится как должен - на нейтрале кикдаун и он резко без проблем упирается в отсечку и "долбится" с очень короткой амплитудой в районе 5 тысяч. предидущий мой аккорд вагон вел себя точно так же.

ка на твоей если на нейтрелке тапку в пол (кик-даун это спрос передачи) то что до отсечки на 5т не долбится на горячую?

ка на твоей если на нейтрелке тапку в пол (кик-даун это спрос передачи) то что до отсечки на 5т не долбится на горячую?

Можно немного повнятнее, чтото не совсем могу разобрать сообщение.

включил P, нажал тапку в пол, че с оборотами происходит на горячей машине?

то что описано выше. стрелка тахометра до5, потом как будто "душат", падает ниже 4х, и опять плавно поднимается