Honda HR-V моторное масло какое масло лить? Опции

Твой крокодил теоретик.На 5-50 у меня самые приятные ощущения от эксплуатации, это не только чувствовалось на разгоне(пипец, если кто-то не чувствует секунду разницы ), но и сильно слышалось ухом.Я его первый раз залил, когда был сильно недоволен офигенным угаром полусиньки ZIC, которая в железных канистрах, и не подделывается. Так вот просто после того. как я его слил, и залил 5-50 у меня движок стал работать в 2 раза тише, и на холодную стал ехать так же, как на горячую.Носителем был сивик ЕК-3.

и тем не менее устойчивость масляной пленки зависит от вязкости, а жидкие масла могут при высоких температурах уходить в "граничное трение", когда пленка становится неустойчивой

Разница в вязкости при таких перепадах температур между холодным и прогретым двигателем куда выше, чем при 100 градусах у масел с разной вязкостью (30-40-50-60)
я чесслово слабо представляю как наши моторчики чувствуют себя в летнюю жару в пробках

вот чел так вещает... он конечно не истина в последней инстанции, но очень хорошо разбирается в моторах и очень много их перебрал... достаточно посмотреть его ролики - чел на мой взгляд просто "монстр" с учетом того, что он делает
http://www.youtube.com/watch?v=OIaL1IgCOZE&feature=plcp

Ребята, подскажите, какое лучше масло взять Valvolin Synpower 5w40 или Honda Ultra Gold-SN 5w40? Вальволайн я знаю, масло хорошее, а родное как? Что-то дорогое оно, практически 3000 рублей, стоит оно своих денег или лучше проверенное решение?

Оба хороши. Заливай, что хочешь. Можно и хондовский 5в-30. Это гидрокрекинг. Будет дешевле полной синтетики.

гидрокряк надо, по-хорошему, менять через 8 ткм
синтетику на ПАО - через 10ткм

дольше в стареньком моторе крайне нежелательно
тогда он свои 350-400ткм и пройдёт до первой замены колец

гидрокряк надо, по-хорошему, менять через 8 ткм
синтетику на ПАО - через 10ткм

дольше в стареньком моторе крайне нежелательно
тогда он свои 350-400ткм и пройдёт до первой замены колец

Про интервал знаю, не тяну. В прошлую тойотку лил Вальволин и был доволен. А здесь заехал на диагностику к ОД, порекомендовали хондовское масло. Его же не Хонда разливает наверное. Интересно бфыло бы узнать, кто производитель.

Так то лучше всего оливковое.


А вообще тему про масло тут на форуме, включая эту тему, всё разжевано.

я бы посоветовал линейку Castrol Edge
масла вязкости 0W-... там настоящая синтетика на ПАО

я бы посоветовал линейку Castrol Edge
масла вязкости 0W-... там настоящая синтетика на ПАО

Посмотрел характеристики Castrol Edge 0W40 и Valvoline Synpower 0W40, сопоставимы, но у Synpower щелочное число выше. Кастрол выходит даже немного дороже.

Вальволин:



Кастрол:

гидрокряк надо, по-хорошему, менять через 8 ткм
синтетику на ПАО - через 10ткм

дольше в стареньком моторе крайне нежелательно
тогда он свои 350-400ткм и пройдёт до первой замены колец

Про интервал знаю, не тяну. В прошлую тойотку лил Вальволин и был доволен. А здесь заехал на диагностику к ОД, порекомендовали хондовское масло. Его же не Хонда разливает наверное. Интересно бфыло бы узнать, кто производитель.

Ничего интересного.
Тока для общего развития.
Амриканское льют от Эксон/Мобюил и в последние годы от Петроканады.
т.е по идее если найдешь выходя на непаленый Мобил. то лей его, хуже не будет. Только это будет не совсем то масло что в США.

От японцев в жести делают Идемитсу и еще какие то...с иероглифами.
Его купить тоже не проблема. Стоит ли?

лей любое не паленое.
5-30(40) вполне хватит. ДА и лучше на ПАО.
Я в старичков лил ЛиквиМоли. Магазинных линеек,
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=221
а ведь есть еще и проф серия для автосервисов 4ххх
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=383

Кстате, джи энерджи от газпрома , -нплохая синтетика несмотря на вязкость 10W 30.
Сравнил зимой в морозы с такой же по вязкости хондовской оригинальной . Хонда проиграла.... Джи энерджи оставался хрошо текуч и не помутнел даже в отличии от орегинала от хонды.

для тех, кто в танке - настоящая синтетика на ПАО почти вся имеет нижнюю вязкость 0W-...
для менее морозостойких масел её применение банально экономически невыгодно...

насчёт петроканады и прочих го$нойлов -почитайте хотя бы оил-клуб, там всё про это давно разжёвано
в мире только три конторы делают сами масла - шелл, мобил и bp/castrol
остальные пакеты покупают у них и результаты априори лучше быть не могут, опять же проводить свой НИОКР ещё раз экономически невыгодно, т.к. в цене продажи компонентов он уже заложен и так... отсюда неизбежно приходится или опускаться по качеству или слепо доверять...
хотите играть в такую лотерею - нет проблем, ваши же машины
я вот давно в такие игры не играю... стоимость 4л канистры даже самого дорогого масла меньше стоимости бака бензина... какой смысл кроить?
любая переборка двигателя, переложенная на следующего хозяина, по нынешним временам почти треть остаточной цены машины, а то и больше... просто сядьте спокойно и посчитайте

Сообщение отредактировал MrDims - 09.09.14 - 00:13

п.с.
отдельно стоит мотюль, но смысл его применять есть только с нова, иначе эффект будет аналогичен кормлению свиньи апельсинами - свинье наверное приятно, а хозяину сплошное разоренье, разве что перед соседями понтануть

и ещё более отдельно - новое "белое" газоконденсатное масло от Шелл, но пока по нему стабильной статистики нет, только реклама и хвастовство поверивших этой рекламе

п.с.
отдельно стоит мотюль, но смысл его применять есть только с нова

несогласный - у меня жрало ацки любые масла пока я не попробывал 300в - теперь только его лью

если при изношенной цпг масло не горит, значит оно коксует кольца...
потом сильно хуже станет, вплоть до того, что одной заменой колец уже не отделаешься
чудес не бывает

я про чудеса и не говорю - только факты: 300в доливать приходится в разы меньше

если при изношенной цпг масло не горит, значит оно коксует кольца...

Мне кажется правильнее "коксует" = "масло горит". По этому: чем быстрее масло горит - тем быстрее залягут кольца.
Изначально ПАО вообще вода, да и смазывает хреново, вязкость и смазывающие свойства ему придают присадки.
З00V - эстеровое масло, и с огромным количеством молибдена. Может по этому и не горит. Или не испаряется. Да, кстати, пишут что на нём двигатель ощутимо работает мягче и тише, так ли это?

п.1 - неверно

что такое изначально ПАО, не имеет значения, нам важны свойства конечного готового продуакта на базе ПАО
для того, чтобы эстаровое масло полностью раскрыло свои свойства, движок с нова должен на нём ходить
а лить его на второй сотне тысяч, это как кормить свинью апельсинами - гламурно, можно похвастаться перед соседями, а по факту - только лишние затраты

Сообщение отредактировал MrDims - 10.09.14 - 14:10

в мире только три конторы делают сами масла - шелл, мобил и bp/castrol

http://www.youtube.com/watch?v=TR0D-3Shlbg#t=375

https://ru.wikipedia.org/wiki/SK_Energy

Бгг

п.1 - неверно

что такое изначально ПАО, не имеет значения, нам важны свойства конечного готового продуакта на базе ПАО
для того, чтобы эстаровое масло полностью раскрыло свои свойства, движок с нова должен на нём ходить
а лить его на второй сотне тысяч, это как кормить свинью апельсинами - гламурно, можно похвастаться перед соседями, а по факту - только лишние затраты

п.1 - ну объясни тогда.
Это интересно какие же свойства раскроет новый мотор на эстеровом масле? К тому же 300В ценно не только тем, что оно на базе эстеров но и большим содержанием молибдена.