Honda HR-V моторное масло какое масло лить? Опции

Ну и определяйся. Мы, необременённые, давно свой выбор сделали, вне зависимости от упаковки.

А зачем?
На мою и т.н. "оригинал" вполне доступен...

Но почему-то масла же делают с разнымии ТТХ при однй формальной вязкости...

Сообщение отредактировал Отец Федор - 09.01.12 - 23:25

Все очень и очень спорно, особенно про оборонку. Любое масло теряет вязкость при нагревании, это его особенность. Но слава богу, что рабочая температура двигателя-это настолько четкий параметр, что недопускает значительных отклонений по причине быстрого разрушения онного.

тут есть еще такая проблема, что температура движителя и температура масла могут крайне сильно отличаться.
на хх движитель прогревается быстрее масла, но если вжарить - то масло может нагреться быстрее движителя.
и далеко не на всех моторах есть маслокулеры в каком-либо исполнении

Глупость какая. Это как, мотор уже 50гр, а масло по прежнему в минусе?Что значит "крайне сильно"???? И как это вжарить, когда мотор прогревается?Типа на морозе завёл и тапку в пол? Так кто нибудь делает???? Тут хомячки в 80% случаев стоят и греют свои машины на холостых, пока в салоне не будет тепло, коптя небо и загаживая атмосферу. Единицы едут сразу после запуска двигателя, что есть абсолютно правильный подход. Поэтому не будем придумывать никаких сказок, холодный мотор и его жижи(тосол, масло) прогреваются вместе, одинаково.Разница лишь в удельной теплоемкости веществ.
Утомил этот бредовый холивар.Тем более, что хонда для особых почитателей заказала особое масло, с идеальными параметрами для двигателя. Надо брать!

залез на форум дабы поискать информацию про конкретную марку масла. и вот на тебе чуть ли не на первой странице...пишет азливайте масло хорошее главное не Петро-Канада. вопрос такой к народу почему нет?
сам лью сейчас Texaco Havoline Ultra S 5W-30, доволен всем особенно посе того как перестал брать кастрол
Посоветовали мне теперь товарисчи Петро-Канаду...
кто что может сказать?

Сообщение отредактировал Far - 05.07.12 - 13:18

Езжу на ней полтора года....Никаких нареканий. Правда у меня машин выше 4,5 не крутится...Вернее не кручу.

залез на форум дабы поискать информацию про конкретную марку масла. и вот на тебе чуть ли не на первой странице...пишет азливайте масло хорошее главное не Петро-Канада. вопрос такой к народу почему нет?
сам лью сейчас Texaco Havoline Ultra S 5W-30, доволен всем особенно посе того как перестал брать кастрол
Посоветовали мне теперь товарисчи Петро-Канаду...
кто что может сказать?

Петро канада?Гавно из говен,замучаешься доливать,угорает,так,как никакое другое масло!

У меня ничего не угарает.

и какой в итоге камень преткновения?
лью американские литрушки 5в30 пока не крутишь вроде уровень падает не сильно, стоит покрутить выше 4,5 то за неделю и литр доливаю..... на что перейти то?
что из 5в40 залить? (оригинал 5,40 дороговато)

Имхо метод проб и ошибок поможет.

У меня ничего не угарает.

Счавливчегг

Езжу на ней полтора года....Никаких нареканий. Правда у меня машин выше 4,5 не крутится...Вернее не кручу.

Да я тоже в принципе не жгу,тем более,что до работы туда и обратно только пробка. Думаю,что стоит попробовать.

И кстати полазил по форумам... мало,конечно, информации но из плюсов Петры всегда называют малый уход на угар и холодный запуск отличный.
Ну я думаю,если взять супримсинтетик 5w-30 для нашей зимы сойдёт да?

Петро канада?Гавно из говен,замучаешься доливать,угорает,так,как никакое другое масло!

Вотя подумал,если у людей не угорает,а у вас так угорает может проблема в бензине. Вы какой топливо заливаете?

в этой стране проблема в бензине - это как и проблема дураков с дорогами

так что в итоге залить? оригинал не предлагать ))))
угорает сильно, менять двиг пока рано))

ps какую нибудь нормальную синтетика 5w-40 .... кто что посоветует ?

так что в итоге залить? оригинал не предлагать ))))
угорает сильно, менять двиг пока рано))

ps какую нибудь нормальную синтетика 5w-40 .... кто что посоветует ?

Советую от себя Mobil 1 Peak Life 5W50. Отличное масло цена\качество на мой взгляд. После Esso 10в30 как небо и земля. До этого жутко угорало, быстро чернело, а под конец вообще пениться начало.

История такая
Сделал профилактику двигателю на 180 000 км, поменял кольца, вкладыши, прокладки, сальники, масло-колпачки и т.д. Залил тоже самое Esso... всё так же угарает, жрёт масло. день погоняю на соревнованиях и 300-500г долью. Конечно раньше было больше и по литру доливал в день, но это отдельная тема

Через 3000 км залил Mobil 5W50.

Вот с тех пор, гонки не гонки, а на щупе один уровень. Крутиться лучше и "отдача" от движка чувствуется. Единственное - чуть звонче двигатель стал работать... Всё никак не могу отучить себя от старой привычки, канистру масла за седлом возить

Так что советую)

К сведению.
http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/5w-50.aspx

Mobil 1 5W-50
Вязкость, сСт ASTM D445
при 40є C 108
при 100є C 17.5
Индекс вязкости 180
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3
Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4951) 0.1
Температура вспышки, єC (ASTM D92) 231
Плотность при 15.6 єC г/мл, (ASTM D4052) 0.85
Общее щелочное число (ASTM D2896) 11.8
Вязкость на MRV при -35 єC, сП (ASTM D4684) 29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 єC (ASTM D4683) 4.4

Не спрашивайте почему заливал Esso)))) Все масла достаются бесплатно, выбирать не приходиться

Сообщение отредактировал Subonda - 07.11.12 - 04:42

ты какую-то чушь пишешь...

масло гуще, а движок крутится лучше?

про остальное аналогично
если ты левак под esso залил на базе нигрола, то тогда ещё может быть ))))

Сообщение отредактировал MrDims - 07.11.12 - 08:05

ты какую-то чушь пишешь...

масло гуще, а движок крутится лучше?

про остальное аналогично
если ты левак под esso залил на базе нигрола, то тогда ещё может быть ))))

Факт на лицо, Говорю как есть, мне врать незачем ))) Еsso леваком тоже не было


Осмелюсь спросить ты когда нибудь нагревал масло до 50 или 100 градусов?) Ты визуально на глаз никогда не определишь и не увидишь разницы в вязкости между - Допустим 10W40 или 5w50. Дело в том что, воздействие высоких температур учитывается на толщину масленой плёнки между трущимися деталями. Когда масло в двигателе попадает на горячие стенки блока, на коленвал, поршня и т.д.. образует плёнку, при высоких температурах эта плёнка либо рвётся либо обволакивает деталь, поверхность как угодно. Так вот вторые циферки то и отвечают за устойчивость масленой плёнки на высоких температурах. То есть - чем больше второй коэффициент тем лучше. А густота его 5W или 10W при равных температурных условиях, допустим в 70 градусов будет одинакова. Так вот если мотор кушает масло в условиях отжига, то лучше "ИМХО" заливать 5W50 или 5W60 дабы не было угара. Как и получилось у меня =)

Сообщение отредактировал Subonda - 08.11.12 - 03:35

ты надо приплетать всевдонаучную ересь под свои глупости плз

Крутиться лучше и "отдача" от движка чувствуется

без приборов вообще почувствовать невозможно
нет в человеческом мозге аппарата, который может сравнивать разницу во времени менее секунды, и даже пара секунд не всем даны

вторая цифра в обозначении масла по этому стандарту SAE означает индекс вязкости масла при 100С, а не устойчивость масляной плёнки
прямая связь между вязкостью масла и толщиной плёнки есть только у старых минеральных масел
а у современных, особенно синтетических на ПАО, от вязкости уже вообще мало что зависит, если не брать граничные случаи
и с более "густым" маслом его расход через кольца часто становится даже больше, т.к. изношенные кольца хуже соскребают со стенок цилинда масло и его больше попадает в камеру сгорания

"спартсмен" блин

Паддержу крокодила.