Холостой ход на D15B Как правильно регулировать XX Опции

Решил отрегулировать холостой ход. Значит прогрел, дождался вкл вентилятора, отсоединил разъем с клапана XX.
Обороты стали плавать вверх вниз в районе 1500.
Закрыл отверстие в дросельной пальцем, обороты установились в районе 850. Под капотом наклейка, у AT 700RMP.
Дальше стал крутить винт холостого, И что вы думаете его крутить то некуда БОЛЬШЕ . ОН закручен до конца.
Подключил обратно разъем, обороты встали в районе 720-730. И еще когда включаю передачу D, обороты становятся в районе 660-670, начинается вибрация!
Дросель мыли в сервисе. Мож чего не доделали?

Решил отрегулировать холостой ход. Значит прогрел, дождался вкл вентилятора, отсоединил разъем с клапана XX.
Обороты стали плавать вверх вниз в районе 1500.

при указанной операции обороты должны упасть, после этого выставляютяс об.хх и надо сбросить комп
перед установкой фишки КХХ.

Закрыл отверстие в дросельной пальцем..

какое отверстие?

3 контакта

Сорри. Не до конца прочитал. Там их два отверстия. Вот одно закрываешь и обороты перестают плавать. Если не закрыть,то обороты СКАчут! Я так видел в сервисе делают. Вот фотко дроселя с отверстием которое я закрываю


Сообщение отредактировал Falcon999 - 12.07.11 - 08:40

Эскизы прикрепленных изображений

 

А можно обозначить отверстие както-не понять никак,которое.?

Вот эту

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вот что пишут про ХХ в мануале

Есть подозрение: а ты все правильно отключил? может наоборот , чегото недосоединил?
комп сбросил наконец?
зы.

отсоединил разъем с клапана XX.

что ты называеш КХХ?
надо отключитьEACV/

на 3х контактном не так, я тоже как-то пытался узнать как правильно отрегулировать, но ничего внятного так и не услышал, дело в том что если снять фишку то клапан остается открытым, отсюда и плавание оборотов из-за большого количества воздуха.

Снимал вот на этом.
Правильно сказал cyber-colobok. Вообще мне кажется, что регулирует сам КОМП. И я ничего уже не сделаю.

Эскизы прикрепленных изображений

 

ничего не могу сказать-с таким вариантом не знаком.

Снимал вот на этом.
Правильно сказал cyber-colobok. Вообще мне кажется, что регулирует сам КОМП. И я ничего уже не сделаю.

Правильно кажется, расход 3х проводного клапана намного больше чем 2х проводного по этому ему дополнительные каналы расхода воздуха ни кчему, на некоторых дросселях с этим клапаном вообще просто жеклёрчик вставлен вместо винта регулировки. Тут главное чтобы он был чистый и ротор не подклинивал, остальное всё сделают мозги.

Сообщение отредактировал 442rus - 13.07.11 - 07:06

442rus, то есть винт ХХ надо закрутить до отказа на 3х проводном КХХ?
зачем тогда японцы его вообще в эту ДЗ вкручивали?
давно ищу инструкцию по настройке ХХ на таком двигателе, пока поиски не увенчались успехом...
кто может дайте ссылку.

Может не совсем в тему: а в мануале точно написано, что клейму надо скидывать на работающем двигуне? У меня в последний раз после снятия выбило два преда.

Shurumburum, где ты прочитал про работающий двигатель? никто здесь не говорил такого, комп сбрасывается при заглушенном моторе, ты что-то придумываешь

442rus, то есть винт ХХ надо закрутить до отказа на 3х проводном КХХ?
зачем тогда японцы его вообще в эту ДЗ вкручивали?
давно ищу инструкцию по настройке ХХ на таком двигателе, пока поиски не увенчались успехом...
кто может дайте ссылку.

Не , до конца не надо, слегка выкрути на пару оборотов.