Не подключается задний мост. Проблема с вискомуфтой на CR-V. Опции

Столкнулся с проблемой. Выпал снег, появился лед, начал присматриваться и увидел, что езжу на переднем приводе онли. Передние колеса буксуют, задние не подключаются. Коробка автомат. Если принудительно включить первую передачу, то задний мост подключается после пробуксовки. На остальных - не хочет.
Еще вроде где то читал, что при включении задней передачи, задний мост тоже должен подключаться, чего опять таки не происходит.

Подскажите знатоки, что делать ? Куда смотреть и за что дергать ?

для начала проверь уровень DPSF в заднем редукторе.

Откуда там вискомуфта?
Уровень и желательно жижу сменить, многим помогает.

Где-то читал, что при движении задним ходом, ведущим является задний мост...... При таком раскладе, каким образом у тя получается задним ходом двигаться?

При движении задним ходом в режиме старт/разгон передние колеса могут вращаться с большей скоростью, нежели задние. В такой ситуации масло, нагнетаемое передним насосом на вход заднего насоса не откачивается задним насосом полностью. "Избыточное" количество масла, проходя гидравлическую схему, поступает в цилиндр гидравлического привода многодискового сцепления. Сцепление включается обеспечивая передачу крутящего момента от карданного вала к задней оси.
Так что проверь уровень жижи для начала!

Satanas, сорри, неправильно выразился. Я имел ввиду DPS.

LEO, я тоже где-то такое читал. Но я становлюсь на лёд и прошу товарища посмотреть на колеса, даю газку - передние буксуют, задние оппаньки.

Sherif, жижу в редукторе менял 10 месяцев назад, почти сразу после покупки авто. Правда продавцы посоветовали и втюхнули мне Castrol, но по Кастрольному каталогу как бы должно подходить. На форуме пишут, что лить надо оригинал онли. Испугался, заказал оригинал, по идее через недельку-две приедет. Не мог ли я запороть DPS Кастрюльной жижей ?

Скорее всего кастрюль, ИМХО, уже потерял все свои свойства вот и не создает должного давления (типа влаги нахватался, как тормозуха). Поэтому необходимо только оригинальную жижу. Во многих оригиналах так и написано: если оригинал - то на столько то км пробега, если другое - на столько (как правило, пробег на нем в 2 раза меньше).

потому и не подключается задний мост - потому что ни моста там ни вискомуфты на црв нетути

У меня на редукторе "ATF" около пробки написано Лъю тоже ATF уже 40 ткм.
Использовал Shell и Honda Z1 особо разницы не заметил.
Скребет задом так что на месте можно юлой крутится
Работать должно все равно если исправно. Но при замене заметил,
что литра чуть не хватает еще б грам 50-70
а если пролили то уже все.
Весной все равно залью DPSF. Кстати какого он цвета?

Весной все равно залью DPSF. Кстати какого он цвета?

Красного.

замену произведи два раза, почти подряд.
слей старую, залей новую. Потом прокатись с подключением заднего моста, или просто на вывешенной машине покрути колесами минут 10, сливай, и заливай новое.
фсе

Да там из заднего редуктора, когда нижнюю пробку откручиваешь, то всё масло полностью сливается, так что слей старое-залей свежее и смотри на подключение заднего моста. Ну а если не заработает, то надо начинать смотреть редуктор или открути кардан и езди себе спокойно на передке.

Всем спасибо за подсказку. Пару дней назад слили Кастрюль и залил оригинальное HONDA DPF-S. При заливке машину поставили чуть на перекосяк, чтобы сразу все залилось. Иначе прийдется чуток поездить, потом доливать. Где то в форуме этот вопрос уже освещал человек. Залилось мне чуть больше литра. Навскидку около 1.2-1.3. Так что покупать надо 2 литра, 1-го литра ессно мало. После замены выехал на лед и УРА, задний привод начал подключаться и грести ! Сколько радости то было. Я уж думал , что запорол привод Кастрюлем. Так что совет всем ДПС-никам - лейте ОРИГИНАЛ ОНЛИ !

Всем еще раз спасибо за помощь.

Вот так вот! А кто же тебе залил кастрюль в задний мост???????