Избитая тема про обороты и маленько лямды. Опции

Знаю прекрасно что тем подобных миллион но ни кто так и не решил проблемы... И читал я их по сто раз! Проблема собственно в следующем... Как то месяца два назад начали плавать обороты... решилось чисткой клапана х.х Теперь опять повторилась но природа их точна другая. Красочно описываю... Возникает только на холодный двигатель... Или вариатор я уж не знаю но в первые 30 минут поездки. Разгон идеальный, переключает без сбоев... Останавливаемся... и тут главное обороты вниз....вверх... как будто стрелка тахометра под силой тяжести перемещается, встали в рабочую зону... Прошло секунд 5 ... тоже самое( я все стою на светофоре). Тронулись поехали... На следующей остановке тоже самое... Бывает когда стоишь то они попрыгали остановились через какое то время опять... У меня такое предположение что какой то из датчиков двигателя дает не верные показатели компьютеру...поэтому так происходит... У кого другие мнения поделитесь пжл!
Немного по лямду... Я еще мало опытный хондовод и поэтому такой у меня вопрос! Многие пишут про лямду!!! что это? Я так понял это устройство которое меняет показатели рабочей смеси... Так вот я лично думаю что в ней проблема... Может мне ее поменять? Дайте номерок и место поименное где она стоит... Ну или номер а я уж посмотрю...
П. С. Спасибо что прочитали мой рассказ...

Лямбда - врятли, хотя проверить не сложно, просто отключи её, какой тип клапана ХХ, двух или трёх проводной?

Сообщение отредактировал 442rus - 06.07.11 - 10:26

Я даже не знаю где она находится! Про хх не знаю тоже. Скажите где что посмотреть я посмотрю? Меня конечно проблема уж сильно не беспокоит, но скоро поездка на море и как бы хотелось быть уверенным в машине!

лямбда на выпускном коллекторе.
клапан ХХ либо сзади на ДЗ. либо под ней.
свой КХХ только с подсказкой нашел(под ДЗ).
напиши хоть, что за дрыг у тебя, а то с телепатами проблемы на форуме

А у меня написано в данных...точно такой же как у тебя!

По поводу лямбды понял где находиться! КХХ тоже знаю где находится...но скольки он проводный не знаю!

false

Лямбда - врятли, хотя проверить не сложно, просто отключи её, какой тип клапана ХХ, двух или трёх проводной?

Если я не ошибаюсь, то 3х проводной...

А что есть методика диагностики КХХ?Если не сложно, дай ссылку.

если лямбда сдохла, должен быть расход как на танке...у меня провод как то вылетел-сожрала 19л на сотню...

если лямбда сдохла, должен быть расход как на танке...у меня провод как то вылетел-сожрала 19л на сотню...

а разьве чек не горит при скинутом проводе?

Многие пишут про лямду!!! что это? Я так понял это устройство которое меняет показатели рабочей смеси...

http://ru.wikipedia.org/wiki/Лямбда-зонд

А что есть методика диагностики КХХ?Если не сложно, дай ссылку.

в мануале обычно подробно описывают,как проверить тот или иной узел, со всеми допусками.

Знаю прекрасно что тем подобных миллион но ни кто так и не решил проблемы... И читал я их по сто раз! Проблема собственно в следующем... Как то месяца два назад начали плавать обороты... решилось чисткой клапана х.х Теперь опять повторилась но природа их точна другая. Красочно описываю... Возникает только на холодный двигатель... Или вариатор я уж не знаю но в первые 30 минут поездки. Разгон идеальный, переключает без сбоев... Останавливаемся... и тут главное обороты вниз....вверх... как будто стрелка тахометра под силой тяжести перемещается, встали в рабочую зону... Прошло секунд 5 ... тоже самое( я все стою на светофоре). Тронулись поехали... На следующей остановке тоже самое... Бывает когда стоишь то они попрыгали остановились через какое то время опять... У меня такое предположение что какой то из датчиков двигателя дает не верные показатели компьютеру...поэтому так происходит... У кого другие мнения поделитесь пжл!
Немного по лямду... Я еще мало опытный хондовод и поэтому такой у меня вопрос! Многие пишут про лямду!!! что это? Я так понял это устройство которое меняет показатели рабочей смеси... Так вот я лично думаю что в ней проблема... Может мне ее поменять? Дайте номерок и место поименное где она стоит... Ну или номер а я уж посмотрю...
П. С. Спасибо что прочитали мой рассказ...

если обороты плавают на "Д+тормоз" - смотри вариатор... точнее клапан стартового пакета... сам стартовый маловероятно, но сталл-тест тоже проведи

если обороты плавают на "Д+тормоз" - смотри вариатор... точнее клапан стартового пакета... сам стартовый маловероятно, но сталл-тест тоже проведи

Если плавают обороты...первое что нужно смотреть это двигатель, последнее вариатор.
Проблема не постоянна...только на холодную...при проблемы со стартовым пакетом...проблема была бы постоянная...при это вариатор трогается хорошо...плавно и без рывков...(тьфу тьфу тьфу)

А что есть методика диагностики КХХ?Если не сложно, дай ссылку.

начинает работать только при температурах более 350 °...время пока нагреется колектор...как раз в районе 20 минут я думаю...может меньше...как раз когда проблема проподает....
Вообще конечно я не профи...но с компами связан хорошо....реально ощущение что к компу идут не правильные данные...сегодня сделаю самодиагностику посмотрим что скажет.

начинает работать только при температурах более 350 °

ты это чо щас написал? причом тут КХХ?

ты это чо щас написал? причом тут КХХ?

Это скопировано из ссылки, которую ты дал.

ты это чо щас написал? причом тут КХХ?

Это скопировано из ссылки, которую ты дал.

там ссылка про блямбу... А вообще-бы из-за неё обороты, КМК, не будут плавать... Она или льёт, или беднит... А про диагностику КХХ, отключаеш его - обороты падают, значит закрывается... Точнее можно узнать в мануале.

ты это чо щас написал? причом тут КХХ?

Это скопировано из ссылки, которую ты дал.

это я понял, Цытата каким углом под это дело? тамже вопрос про КХХ...

если обороты плавают на "Д+тормоз" - смотри вариатор... точнее клапан стартового пакета... сам стартовый маловероятно, но сталл-тест тоже проведи

Если плавают обороты...первое что нужно смотреть это двигатель, последнее вариатор.
Проблема не постоянна...только на холодную...при проблемы со стартовым пакетом...проблема была бы постоянная...при это вариатор трогается хорошо...плавно и без рывков...(тьфу тьфу тьфу)

А что есть методика диагностики КХХ?Если не сложно, дай ссылку.

начинает работать только при температурах более 350 °...время пока нагреется колектор...как раз в районе 20 минут я думаю...может меньше...как раз когда проблема проподает....
Вообще конечно я не профи...но с компами связан хорошо....реально ощущение что к компу идут не правильные данные...сегодня сделаю самодиагностику посмотрим что скажет.

у тебя плавает в каком диапазоне?
600-800 - вариатор
... - 1500 - регулировка хх

Они плавают 100-1000...быстро упали до 100 и поднялись до 1000....нормализовались 600-700...с такой же скоростью с которой вы это прочитали...и все все нормально....дальше едим...останавливаемся то же самое...после 20-30 минут езды проходит...

у меня на F20B6 так бывает если сбросить все ошибки в мозгах. примерно день катаюсь, потом проходит

Сообщение отредактировал markUPS - 07.07.11 - 06:50

Они плавают 100-1000...быстро упали до 100 и поднялись до 1000....нормализовались 600-700...с такой же скоростью с которой вы это прочитали...и все все нормально....дальше едим...останавливаемся то же самое...после 20-30 минут езды проходит...

была такая фигня, клапан стартового подклинивал

была такая фигня, клапан стартового подклинивал

Как решили? Притиркой? Или мне вообще забить?

у меня на F20B6 так бывает если сбросить все ошибки в мозгах. примерно день катаюсь, потом проходит

Кстати да! Попробую я сбросить все ошибки...Посмотрим что получится!

Сделал самодиагностику...моргало только АБС...ошибка 71...все остальное в норме...
71 - Solenoid related problem Front right our: ABS B3 (15Am) fuse что значит?

Сообщение отредактировал Suh - 07.07.11 - 10:45

да решили притиркой