регулировка клапанов есть пара вопросов Опции

по самой технологии регулировки вопросов вроде нет. Интересует другая сторона вопроса. Что для этого нужно закупить? Я так понимаю нужны регулировочные шайбы, размер которых можно определить лишь сняв клапанную крышку, замерив зазоры, после этого заказать шайбы.. Так? Или есть какой-то более простой способ? Какие номера у этих шайб? В каталоге не нашел.

для регулировки зазоров на моторах хонда (почти всех)

нужно:
1. щуп
2. знание какие зазоры нужно ставить
3. ключ на 10
4. отвертка
5. голова на плечах

ЗЫ: мотор должен быть холодным
Хонда не зубила - никаких шайбочек там нет

для регулировки зазоров на моторах хонда (почти всех)

нужно:
1. щуп
2. знание какие зазоры нужно ставить
3. ключ на 10
4. отвертка
5. голова на плечах

ЗЫ: мотор должен быть холодным
Хонда не зубила - никаких шайбочек там нет

маленькое пожелание, ключ на 10 качественный накидной
и пятый пункт с первым местами поменять

ключ на 10 качественный накидной

+100

опа нифига себе новости пойду курить мануал! спасибо за разъяснения, был уверен что как на восьмерке система! каюсь, грешен

опа нифига себе новости пойду курить мануал! спасибо за разъяснения, был уверен что как на восьмерке система! каюсь, грешен

скорее как на копейке, нет расходников если ничего не сломаешь

нашел инструкцию на русском, для одновального двигателя. Если кому-то надо - выложу. Просто я где-то тут уже видел этот мануал на русском.. Даже не думал что все НАСТОЛЬКО просто )

опа нифига себе новости пойду курить мануал! спасибо за разъяснения, был уверен что как на восьмерке система! каюсь, грешен

скорее как на копейке, нет расходников если ничего не сломаешь

не тут как на космиче

Щас регулирую клапана п возникло пара моментов.. мотор за шкив КВ стал странно крутиться, иногда шкив как будто подпружинен и крутится обратно. приходится перехватываться и крутить на больший угол за раз. и появился какой-то травящий звук, как будто из какой-то трубы выходит воздух. со стороны свечных колодцев. это все нормально?

Щас регулирую клапана п возникло пара моментов.. мотор за шкив КВ стал странно крутиться, иногда шкив как будто подпружинен и крутится обратно. приходится перехватываться и крутить на больший угол за раз. и появился какой-то травящий звук, как будто из какой-то трубы выходит воздух. со стороны свечных колодцев. это все нормально?

да! ты создаешь компрессию в цилиндрах... ибо там есть воздух... и ты слышишь как этот воздух уходит. Соответственно если подержать подольше шипение прекратиться и "пружинность" уйдет

одно не понял, что именно если подержу подольше?

одно не понял, что именно если подержу подольше?

Не надо его перекручивать, держы под натягом какоето время, воздух выйдет и сможеш легко докрутить.
можно еще выбрать первую или вторую передачу,и тянуть на себя авто, тем самым проворачивая распредвал.

А еще можно выкрутить свечи.

m0n9oose, а все понял.. Ну тогда все ок. Клапана уже порегулировал, все собрал и оставил на часик другой, чтобы герметик схватился да и просто все село на свои места. Чуть позже протяну еще немного, да проверю. Раньше просто всегда крутил с выкрученными свечками и не обращал внимания, а тут не стал свечи выкручивать, и в голову не пришло что из-за этого все.

Да, кстати, вот еще что.. Я всегда думал что зазор проверяется и регулируется между толкателем и клапаном, но сколько щупом ни тыкал под толкатель - ничего не нащупал, пробовал покрутить регулировочный болт - не помогло. Пришел к выводу, что зазор нужно смотреть между толкателем и коромыслом (кажется так правильно называется). Я все верно сделал? В мануале на этот счет ничего нет, просто написано "отрегулируйте зазор".

Сообщение отредактировал m0n9oose - 16.07.11 - 16:00

у нас нет толкателей... так что зазор на одновальных моторах между клапаном и коромыслом

Не понял, где там клапан? под распредвалом? я пихал щуп между кулачком распредвала и коромыслом. Переделывать надо, да? :-(

Сообщение отредактировал m0n9oose - 18.07.11 - 03:00

Не понял, где там клапан? под распредвалом? я пихал щуп между кулачком распредвала и коромыслом. Переделывать надо, да? :-(

Там где стоят пружыны в ряд, по центру пружыны торчит кончик клапана(цилиндрик обжатый "сухарями")
между ним и коромыслом надо просунуть щуп.(размер согласно мануалу) там еще контргайка и шлиц под отвертку
(это для регулировки)
ЗЫ. если не уверен в правильности лудше не заводи , если останется зазор, можно сжечь клапана.

STEROID, да регулировал совсем немного, в двух немного уменьшил зазоры, в одном увеличил, остальные незначительный +/-. Двиг стал тише работать, пропал цокающий звук в районе третьего горшка. Сегодня еще раз разберу, проверю.

Сообщение отредактировал m0n9oose - 18.07.11 - 09:34

ЗЫ. если не уверен в правильности лудше не заводи , если останется зазор, можно сжечь клапана.

быстро клапана не сожжешь, но понижения компрессии и другие неприятные радости получить сможешь

ЗЫ. если не уверен в правильности лудше не заводи , если останется зазор, можно сжечь клапана.

быстро клапана не сожжешь, но понижения компрессии и другие неприятные радости получить сможешь

Я не писал что быстро-если интенсивно погонять за час легко можно......возможно и быстрее.
если клапан неплотно прикрыт, он более длительное время находится под током горячих газов, что кратно усиливает нагрев. В добавок ухудшается теплоотдача через седло клапана, что также усугубляет картину.