Стук при трогании и торможении CL3 Опции

это не редкость, и нарваться очень даже можно, лучше ремонтировать, а точнее определить где именно стучит, там 3 места
слева подтянуть, справа втулку сменить ну еще крестовина стучать может но от сел встал не зависит, расскажи лучше как стучит.
пошатай перед лева и справа и послушай, или снизу с ямы вал подергай, если не течет то это хорошо )

это не редкость, и нарваться очень даже можно, лучше ремонтировать, а точнее определить где именно стучит, там 3 места
слева подтянуть, справа втулку сменить ну еще крестовина стучать может но от сел встал не зависит, расскажи лучше как стучит.
пошатай перед лева и справа и послушай, или снизу с ямы вал подергай, если не течет то это хорошо )

вроде не течёт. смотрел как дёргали - слева вроде тихо, а вот справа сказали что вал гуляет. рулём дёргаешь - слышен стук. при повороте на маленькой скорости слышны стуки.

тогда можно просто выточить втулку новую и все

разве это спасёт ситуацию?

У меня подобная ситуацыя при троганье раздается стук он меня достал и вот сегодня я его вычеслил загнал машину на яму включил первую и начал катать вперед назад в моем случае это оказались внутрение шрусы причем оба берусь за них руками и четко чуствуется стук при котании назад вперед на первой передаче а при езде чем выше передача тем меньше его слышно на 3 4 5 не ощущается само сильно на первой на второй в половину меньше

Потом стук будет раздаваться при переключении с 1 на 2, потом на всех передачах и в итоге ты поменяешь внутренний левый ШРУС По крайней мере очень похоже.

Хотя погоди: стук единовременный при действиях определенных или постоянный, по ходу движения.

та же фигня

так же стучит, на холодную нет а на горячую начинается, что может быть?
стучит при переключении или с наката - газ

наерно шрусы смазка на холодную гуще на горячую разжижается у меня так происходит

У меня подобная ситуацыя при троганье раздается стук он меня достал и вот сегодня я его вычеслил загнал машину на яму включил первую и начал катать вперед назад в моем случае это оказались внутрение шрусы причем оба берусь за них руками и четко чуствуется стук при котании назад вперед на первой передаче а при езде чем выше передача тем меньше его слышно на 3 4 5 не ощущается само сильно на первой на второй в половину меньше

Ну-ну...
Это не шрусы, не трать деньги.

Armfree, а что же это тогда?

Насколько я понял то стук происходит в момент перехода от ускорения к замедлению и наоборот. То есть колесо при торможении "пытается уйти под машину" а при ускорении "выехать из-под нее". В свою очередь колесо от любых перемещений держит реактивная тяга, верхний рычаг и нижний рычаг. Нижний можно оставить на потом. Там действуют совершенно другие силы (другие по величине). А вот верхний рычаг легко и очень часто начинает люфтить в шаровой и в сайлентах. Это в верхней части подвески колеса. Внизу эту работу выполняет реактивная тяга. Она гораздо реже дает стук но если учесть что ее призвание удерживать колесо от смещения "под машину" или "из под нее" то при смене нагрузки на нее может стучать.
Я бы начал искать там.

Насколько я понял то стук происходит в момент перехода от ускорения к замедлению и наоборот. То есть колесо при торможении "пытается уйти под машину" а при ускорении "выехать из-под нее". В свою очередь колесо от любых перемещений держит реактивная тяга, верхний рычаг и нижний рычаг. Нижний можно оставить на потом. Там действуют совершенно другие силы (другие по величине). А вот верхний рычаг легко и очень часто начинает люфтить в шаровой и в сайлентах. Это в верхней части подвески колеса. Внизу эту работу выполняет реактивная тяга. Она гораздо реже дает стук но если учесть что ее призвание удерживать колесо от смещения "под машину" или "из под нее" то при смене нагрузки на нее может стучать.
Я бы начал искать там.

Я понял о каких тягах ты говоришь и знаю как они работают я когда заганяю автомобиль на яму включаю первую берусь руками за внутрение шрусы и котаю машину вперед назад я четко чувствую щелчки имено в них берусь за наружные там тихо

Смотрю профиль и не пойму, что это за аккорд такой?
Accord VI (CL3) 2002 2.3I Executive МКПП
CL3 вроде только 2 литра бывает? 2,3 только у американцев. На аватаре вообще CG

Например:

Модель ACCORD
Год выпуска 2001
Тип кузова 4 дверный
Код двигателя F23Z5
Тип КПП 4AT
Модификация 2.3IES
Код региона KG (Германия)

Armfree, а что же это тогда?

Опора/опоры двигателя. Пока холодно они пожёстче, а прогреется их пробивает до железа ))

Armfree, а что же это тогда?

Опора/опоры двигателя. Пока холодно они пожёстче, а прогреется их пробивает до железа ))

опоры двиг все целые - передняя и задняя новые.
вчера "облизали" всю подвеску - нюансов нет. все грехи остаются на внутр. шрус.

Насколько я понял то стук происходит в момент перехода от ускорения к замедлению и наоборот. То есть колесо при торможении "пытается уйти под машину" а при ускорении "выехать из-под нее". В свою очередь колесо от любых перемещений держит реактивная тяга, верхний рычаг и нижний рычаг. Нижний можно оставить на потом. Там действуют совершенно другие силы (другие по величине). А вот верхний рычаг легко и очень часто начинает люфтить в шаровой и в сайлентах. Это в верхней части подвески колеса. Внизу эту работу выполняет реактивная тяга. Она гораздо реже дает стук но если учесть что ее призвание удерживать колесо от смещения "под машину" или "из под нее" то при смене нагрузки на нее может стучать.
Я бы начал искать там.

насколько я знаю у меня нет реактивных тяг

Если несложно выложи картинку своей подвески передней. Может и найдем реактивную тягу 51362-S84-A01
51352-S84-A01
На самом деле я не утверждаю что именно эти тяги стучат. Их на подъемнике и не проверишь. Колеса вывешиваются, зазоры уходят и вроде не люфтит.
Стучать может и выхлопная. При ускорении двиг выворачивается в одну сторону при торможении в другую.. Но это точно не шрусы.

Сообщение отредактировал Armfree - 26.07.11 - 09:40

Все один в один. И при резком ускорении\торможении и при переключении. Почему думаю на ШРУС: был момент когда он застучал дико и постоянно. Залез: пыльник драный, смазки вообще нет. То, что игольчатые подшипники должны крутиться я узнал после того, как отмочил их ночь в керосине. Выработка на самой гранате, на кромках подшипников, которые на триподе сидят. Промыл, пере набил смазкой: какие-либо звуки ушли где-то на неделю. Потом опять. Как и многие пишут про связь опоры, тянущей за собой смерть ШРУСа и наоборот, тоже подтверждается. Подушка была драная. Заменил. На след. неделе придет новый ШРУС. Заменю - отпишусь. По поводу люфтов: они у меня минимальны. Так что вот как-то так.

Из впечатлений после трассы: вибрация после 110 и отдача в руль.

Сообщение отредактировал Grigory - 26.07.11 - 20:40

Все один в один. И при резком ускорении\торможении и при переключении. Почему думаю на ШРУС: был момент когда он застучал дико и постоянно. Залез: пыльник драный, смазки вообще нет. То, что игольчатые подшипники должны крутиться я узнал после того, как отмочил их ночь в керосине. Выработка на самой гранате, на кромках подшипников, которые на триподе сидят. Промыл, пере набил смазкой: какие-либо звуки ушли где-то на неделю. Потом опять. Как и многие пишут про связь опоры, тянущей за собой смерть ШРУСа и наоборот, тоже подтверждается. Подушка была драная. Заменил. На след. неделе придет новый ШРУС. Заменю - отпишусь. По поводу люфтов: они у меня минимальны. Так что вот как-то так.

Из впечатлений после трассы: вибрация после 110 и отдача в руль.

есть результаты?

Только сегодня и поменял. Не очень результат, ожидал большего. На скорости вибрация ушла полностью, звук при переключении, скажем так, почти ушел. Остался такой легкий тук, тут наверное все таки уже дело в выработке на самих приводах, :censoree: Тук был слышен за 100 км раза 2. И только при переключении. При торможении-ускорении ничего нет. Когда писал про люфт - погорячился. Сравнивал сегодня с правым приводом - левый ходил вверх-вниз капитально. А, возвращаясь к недовольству результатом: недели 3 назад появился мерзкий одиночный лязг или щелк при повороте, как будто что-то металлическое проскочило. В основном или при наезде на бордюр или при съезде с горочки с поворотом. Грешил на ШРУС, но сейчас лязг остался.

у меня тоже иногда стучать начинает при трогании и торможении. так вот. всё просто до банальности. откручиваются болтики крепящие реактивную тягу к рычагу. просто затяжка ослабевает и всё.

Raiden, какую реактивную тягу? стабилизатор, что ли?