нестабильно работает троит и плавают обороты Опции

если честно, не разобрался что этот демпфер делает
как тока заводится, его втягивает и он больше не давит на заслонку(если с него скинуть шланг, он втопит газ и обороты будут около 2000)


машына не подгазовывает -ровно наоборот, обороты напротив, падают.
тоесть: 1500, потом бу,бу,бу. типа душыт, потом снова разгон до 1500.
это меня и добиваут-такая стабильност.

Сообщение отредактировал STEROID - 07.07.11 - 08:46

А может что то в электрике, ты опорное проверял на работающем двигателе, во время колебаний ХХ?

на каком датчике?

хотя ведь опорное комп задает а я его менял. а изза плохого контакта врядли такое возможно

Можно на МАПе или ДПДЗ, просто из-за проблем с массой мозгов могут возникать колебания опорного напряжения что приводит к тому что показания этих датчиков начинают кол (пардон, совершать колебания), хотя это редкость конечно. Ещё косяк есть с массой однопроводной лямбды, учитывая что она стоит на коллекторе со временем масса пропадает.

Сообщение отредактировал 442rus - 07.07.11 - 09:17

Лямбду я мерил относительно кузова, соответственно контакт хорошый.
на счет массы -тоже закралось подозрение , хотя она многоточечная (судя по эл схеме ) но я посмотрю напряжения.


кстати вот с горя соорудил такие штуки,

теперь могу "врезаца" в любую проводку не вскрывая изоляцыю(рекомендую)

Да. удобно, а разъёмчики мама папа где взял?

Да. удобно, а разъёмчики мама папа где взял?

От битых корректоров фар. размолотил акуратно, припаял штекера от компа и закатал в термоусадочный кембрик.

Сходил посмотрел опорное-4.87В. что на ДПДЗ что на МАР.
заметил странную вещ-кокда подключил прибор(внутренним сопротивлением 50ком) между сигнальным проводом и +5В ДПДЗ -начало плавать, и чуть не заглохло, даже на холостых.
причем напряжение на сигнальном стало 0.5 вместо 0.45в.
разница в 0.05В вызвала такую реакцию
Я в тупике, не знаю что, дальше делать

Сообщение отредактировал STEROID - 07.07.11 - 15:05

подставлял: трамблер в сборе, комп, двигатель поменял, давление в рампе -порядок, впускной коллектор на герметике...


да еще... через тормоз не сосет.
принимаются любые варианты и предложения.

двигатель с навесным менял?

Только двигатель,(с парой датчиков на нем) без системы впрыска.

Сходил посмотрел опорное-4.87В. что на ДПДЗ что на МАР.
заметил странную вещ-кокда подключил прибор(внутренним сопротивлением 50ком) между сигнальным проводом и +5В ДПДЗ -начало плавать, и чуть не заглохло, даже на холостых.
причем напряжение на сигнальном стало 0.5 вместо 0.45в.
разница в 0.05В вызвала такую реакцию
Я в тупике, не знаю что, дальше делать

Если на сигнальном напряжение превышает 0.5В, то это сигнал мозгу к переходу с ХХ на режим "поехали", соответственно регулятор ХХ закрывается, отсюда и падение оборотов ведь дроссель то не начал открываться.

Такая же проблема-уже смирился, но нашли то выход или нет?