помогите греяться мотор на аккорде CG 2000 год хз что Опции

дело вот такое, как то раз было такое, заехал в сервис мне выгнали воздушную пробку, все стало нормально показания температуры стояли ровно до середины по датчику, в пятницу включил печку на теплый воздух (до этого печка была перекрыта) доехал до места, с утра поехал по магазинам смотрю а температура выше среднего положения датчика, нажимаешь на педаль акселератора и температура падает, подскажите что делать и как на моторе F20B6 развоздушивония сделать? радиатор сегодня на мойке отмыл не помогает! термостат менял в ноябре, оригинал хонда!

ОЖ долей в радиатор

у меня 300гр где-то не хватало. дак грелась до 105 градусов и вентиля не крутили.

Как раз вчера наконец-то разобрался с такой же проблемой на J32A2 движке... все симптомы были как у тебя, один в один... причем, чем дальше, тем прогрессивнее... один раз дошло до того что стрелка температуры была без двух делений в красной зоне, так началась страшная детонация, пришлось остановиться, остывать под полящим солнцем... решил не тянуть, поехал в гараж... купил термостат, промывку радиатора лавровскую (2в1), новый антифриз... помпа в идеале, давление делает огого, че еще от нее хотеть...
Сначала сменил термостат, результат тот-же... затем промыл систему охлаждения, результат - внутри все чисто как слеза! не помогло... думаю надо снимать радиатор (основной) тупо смотреть его на просвет сквозь соты!!!!!!! снял радиатор, вентиляторы, просвета от низа до середины вообще не было!!! ))))))))) пошел на мойку, и АККУРАТНО НЕ БЛИЖЕ 15СМ (чтобы не загнуть соты) струёй воды Керхером выбил все дерьмо!!! Радиатор стал полностью прозрачным! Поставил - забыл!
пс: по началу тоже с виду радиатор казался чистым... увидел свою проблему, только сняв его!!!

дело вот такое, как то раз было такое, заехал в сервис мне выгнали воздушную пробку, все стало нормально показания температуры стояли ровно до середины по датчику, в пятницу включил печку на теплый воздух (до этого печка была перекрыта) доехал до места, с утра поехал по магазинам смотрю а температура выше среднего положения датчика, нажимаешь на педаль акселератора и температура падает, подскажите что делать и как на моторе F20B6 развоздушивония сделать? радиатор сегодня на мойке отмыл не помогает! термостат менял в ноябре, оригинал хонда!

Могут лопасти на помпе обрастать какойто хренью, а в запущеных случаях от левого антифриза даже лопасти отваливаются

это если на моче ездили

дело вот такое, как то раз было такое, заехал в сервис мне выгнали воздушную пробку, все стало нормально показания температуры стояли ровно до середины по датчику, в пятницу включил печку на теплый воздух (до этого печка была перекрыта) доехал до места, с утра поехал по магазинам смотрю а температура выше среднего положения датчика, нажимаешь на педаль акселератора и температура падает, подскажите что делать и как на моторе F20B6 развоздушивония сделать? радиатор сегодня на мойке отмыл не помогает! термостат менял в ноябре, оригинал хонда!

Раз тебе спускали воздух и печка была перекрыта тогда возможно что в печке остался воздух и когда ты печку открыл воздух попал в общею систему пока ездил с печкой может все было норм. Твои действия открываешь печку на полную и крышку радиатора а после спускник и ждешь когда от туда польется жижа , как только жижа потекла спускник закрываешь и доливаешь в радиатор и разширительный бачок, на следующий день на холодную можешь проверить уровень если не хватает то долей и все должно быть норм. если нет то надо копать дальше.

Крышку радиатора не надо открывать, достаточно только штуцер удаления воздуха. Иначе из радиатора попрёт антифриз.

этот штуцер можно открывать только на ЗАГЛУШЕННОЙ ХОЛОДНОЙ машине. В процессе заливания ОЖ через горловину. Таки образом стравливается воздух. (мануал)

На работающем прогртом моторе открывать бесполезно. Прет ОЖ с пузырями и все.

Да забыл написать что это все делается на холодную и при заглушеном моторе

на CG нету штуцера

Если доливка антифриза не поможет, то скорее всего смотреть помпу... У меня было так-довелось на воде прокатиться, через пару лет произошло то, что ты описываешь... Потом долго лопасти помпы из соединительной трубы выковыривал-на помпе осталось 2 лопасти-))) А потом, когда разбирал мотор, в блоке в каналах охлаждения выковырял еще одну ржавую лопасть... Но это потом, сначала долить до уровня, стравить воздух и проверить крышку.

у меня была похожая проблема, только я доводил все до кипения. жижа выливалась через расширительный бачок. много чего посмотрел и проверил, в итоге выяснил что неисправен клапан крышки радиатора (он попросту развалился). после замены температура стоит на положенной отметке