В жару плохо заводится а на холодную без проблем После замены форсунок и чистки фильтра в баке стала плохо заводится Опции

Всем привет. Все началось после того как я решил почистить форсунки и сеточку в баке. Лучше бы не лазил ! Делал очень поздно и торопился. Форсунки я чистил(химией из балончика, подсоединяя на прямую к форсунке, питания сделал из старого преобразователя блока питания) сам и раньше только как надо. В этот раз решил одеть шланг от ВАЗА топливный на форсунку, чтобы в глаза меньше литело. Химия оказалась сильно едкой и разъяла шланг, все это г...но попало в форсунку (понял, что не так только на второй форсунке) что было дальше и так понятно, форсунку на выброс! Так и заехал в гараж на 2 работающих форсунках.
Купил контрактные форсы от партнера 99г. с таким же двигателем D15B (не vtek) кузов EY7 (чистил их ультро звуком в сервисе, протестировали их, сказали нормальные). Поставил, осталось все так же (Заводится с третьего раза в жаркую погоду и на холостых стало больше вибрации по кузову. А если заведется то начинает обороты набирать со 100 где то, и потом выше и выше.)
Читал здесь все похожие темы!
После прочитанного пропаял Главное реле, сменил насос в баке на контрактный (решил не ставить BOsh). Кстати реле щелкает и слышно как качает насос под сидушкой.
1.Так что дальше делать? Ждать когда холодно будет.
2.Почему сильно греется главное реле?У меня там внутри стоит два небольших реле и сопротивление в керамике, 8 контактное.

Это наверное сюда же. После выключения зажигания насос продолжает качать (звуки типа ГУУ...., потом затихает и снова так минут 3-5). И так около года уже.

Извините если много написал, это мое первое обращение.
Может это с чем либо совпало, а не из-за всего этого!

Сообщение отредактировал Falcon999 - 26.06.11 - 13:02

Купил контрактные форсы от партнера 99г. с таким же двигателем D15B (не vtek) кузов EY7

а ты уверен, что их производительность такая же как на твоем моторе?
есть форсы 235сс, есть 180сс - и те и другие ставились на Д15Б

Не уверен. Сегодня вечером завел и прогрел, заглушил. Через 5 минут заводить и вот тебе, так как и в жару. Только со второго раза. Завелась и давай набирать обороты со 150 до 1200 а потом скинула до 700.
Искал таблицу по форсункам, не нашел, хотел сравнить по производительности с теми, что купил!
Мне в сервисе сказали ,что скорее всего топлива не хватает. Так почему же утром на холодную все отлично, сразу выходит на прогревочные обороты?

ты прав!
Топливные форсунки

Двигатели:

D-series

D15A3, D15B6, D15Z1, D16Y7 - 180 cc/min (Stock Flow Rating);
D15B7, D16A6, D16Z6 - 235 cc/min (Stock Flow Rating);
D16Y8 - 240 cc/min (Stock Flow Rating);

И как теперь узнать какие нужно и какие у меня стоят сейчас? Если плохо заводится значит 180сс/min поставил?

И как теперь узнать какие нужно и какие у меня стоят сейчас? Если плохо заводится значит 180сс/min поставил?

вот это хороший вопрос - как узать ))
не значит, а просто возможно ты не те поставил

у тебя у самого-то втековый мотор?

безвтековые 105сильные моторы шли с 180 сс

на холодном моторе смесь богатая - вот и заводится нормально

на втековом (не эко-втек, а мощностой втек) - 235

Мотор у меня обычный, не втек! 105 кобыл. Брал от партнера у которого тоже не втек. Может сопротивлением отличаются? Думаю партнеры d15b с 90 кобылами и не шли, минимум 105 лошадок.

по идее тогда должны подходить...

По читал в сети, что народ пишет. Так вот основные причины этих явлений лежат в основе самих водителей или сервиса потому как ПОКА не лазили в БАК и не чистили форсунки все было ХОРОШО! А далее, типа заводится плохо на горячую когда постоит минут 10-15, и если завелась, то обороты ели как набирает, как будто заливает или на оборот не хватает топлива.

Кто что не предлагает сделать или поменять, но увы ,результат равен нулю!!!

Так что можно было в баке сделать не так! Обычно все меняют фильтр грубой очистки перед насосом.
А форсунки снял,почистил, собрал!

У народа мысли такие:
форсунки могут пропускать, типа резинки менять надо на новые! Уплотнительное кольцо на обратном клапане, что стоит на топливной рейке нужно тоже обязательно сменить!
Про фильтр в баке ,некоторые товарищи ставят обратно грязный если что как раньше

Я обязательно найду причину всего этого и отпишусь здесь. Чтобы остальные не меняли все подряд (как это начал делать я)!!!

По читал в сети, что народ пишет. Так вот основные причины этих явлений лежат в основе самих водителей или сервиса потому как ПОКА не лазили в БАК и не чистили форсунки все было ХОРОШО! А далее, типа заводится плохо на горячую когда постоит минут 10-15, и если завелась, то обороты ели как набирает, как будто заливает или на оборот не хватает топлива.

Кто что не предлагает сделать или поменять, но увы ,результат равен нулю!!!

Так что можно было в баке сделать не так! Обычно все меняют фильтр грубой очистки перед насосом.
А форсунки снял,почистил, собрал!

У народа мысли такие:
форсунки могут пропускать, типа резинки менять надо на новые! Уплотнительное кольцо на обратном клапане, что стоит на топливной рейке нужно тоже обязательно сменить!
Про фильтр в баке ,некоторые товарищи ставят обратно грязный если что как раньше

Я обязательно найду причину всего этого и отпишусь здесь. Чтобы остальные не меняли все подряд (как это начал делать я)!!!

чтобы проверить эту версию - замеряй давление топлива в рампе

Привет снова.
Как и обещал, я нашел причину ,почему плохо заводился. Проблема была в сетке ,которая стоит перед насосом!
Как писал выше, я ее почистил химией. Так вот, эта жидкость разъяла пластмассу которая внутри этой сетки. Она стала мягкой как ЖЕЛЕ, то есть не держала свой объем и насос просто не мог прокачать бензин через двойную сетку.
Поставил контрактную и все стало ОК. Уже как два дня езжу и радуюсь в любую погоду.
Спасибо Космосу за совет. Померили давление стало ясно, что дело кроется в баке!

P.S. И не мешайте машине работать!

эх... мелочь, а все равно приятно