ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ Опции

27600-P4V-023 Соленоид сцепления
27500-P4V-003 Клапан электромагнитный

эти 2 штуки можно заменить одним первым

Мне тут еще сказали, что возможно "шалят" подушки безопасности. Может такое быть или нет???

отказ реле безопасности и отсутствие напряжения аккумулятора

так эти ошибки и относятся к подушкам. У вас горит лампочка srs? Если не горит а если она в приборной панели?

SRS не горит((((

Привет, ребят. А у меня такая проблема.
Был у меня обрыв ремня в варике. Варик я перебрал, заменил блок клапанов, поставил ремень и т.д.
Поставил коробку на место, а машина не едет.... После включения любого из режимов, кроме Р и N, через несколько секунд врубается аварийный режим.
замкнул разъем скрепкой, код ошибки 34. Датчик ставили другой - результат тот же.
Что может быть?

Товарищи!!! Есть кто-нибудь?

Что может быть?

обрыв проводки

А при такой ошибке машина совсем не поедет? Просто мне казалось, что в аврийном режиме, но должна передвигаться....

поедет... если газку конкретно поддать

вариатор нужно адаптировать.....обычный ЛАНЧ справится

каким образом адаптировать? Че такое ланч?

Вариаторные воины продолаются, я свои победил, спасибо космосу за советы

каким образом адаптировать? Че такое ланч?

Launch X-431 - инет тебе поможет. Ты бы прежде чем на с датчиком разбираться, проверил, крутится ли ведущий шкив в принципе.

Единственное, что сделал - провода прозвонил )) С ними все норм. тоже подумал, что не вращается, но времени шкив проверить пока не было. Если ведущий шкив не вращается, то что это значит и как устраняется эта проблема?

есть кто-нить с советами?

Это значит, что есть проблема в механической части. Мне вот интересно, до ремонта вариатора, были ли изучены принципы его работы и теоретические аспекты?
Ты ждешь ответа, но на вопрос, поставленный ранее, ты так и не ответил. Чем же можно помочь человеку, если он сам не хочет себе помогать?

Много прочитал до этого, смотрел схемы. Принцип работы мне известен. Просто первый раз перебирал вариатор... Хотелось бы быть готовым к определенным действиям, на что обратить внимание, когда буду возиться с ним опять.

Ладно. Для начала нужно понять, есть ли давление в определенных точках, чтобы вращение имело место. При знании конструкции вариатора это не трудно сделать, ведь так?
При сборке необходимо выставлять зазоры в некоторых местах, проверять герметичность и работу определенных узлов сжатым воздухом, все детали должны быть хорошо смазаны перед сборкой, а фрикционы правильным образом пропитаны жижой.
Следует заметить, что вращение ведущего шкива не зависит от электроники.

Давление проверю. Где и какие зазоры нужно выставить? Насколько я знаю, что выставляют зазоры в стартовом пакете, когда его перебирают. (в общем, в местах, где фрикционы есть)))) Не все знаю, не пинайте если че )))
А какие узлы сжатым воздухом проверяют?
как я понимаю, у меня не работает муфта прямого хода. Видимо, из-за того, что нет давления рабочей жидкости. Верно или нет?

Да, зазоры в о всех фрикционных муфтах. Плюс проверить износ трубок, подающих давление в полости первичного вала и ведомого шкива.
По логике можно было догадаться, что сжатым воздухом проверяют муфты. Теперь еще вопрос, если все позиции, в том числе и заднего хода приводят к одному и тому же, то виновата ли муфта Forward?
Теоретические рассуждения, это конечно хорошо, но один практический опыт снимает кучу ненужных мозголомов.
Ты анализировал, какова же причина поломки твоего вариатора?