Нужна помощ Опции

Он не выкручивается, просто штуцер вставлен в резинку, у тебя место что то не удобное, у меня он с верху на крышке стоит. http://www.autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm

Ну все понял, вобщем я думаю пассатижами вытащу его... Нашёл его на Exist-е 660 руб стоит, ждать 7 рабочих дней, время будет съезжу в офис оставлю заявку, Спасибо еще раз огромное за ответы!) еще вопросик из-за него может топливо хавать больше, когда он не работает?

Сообщение отредактировал Damnific - 22.06.11 - 08:35

Нет.

Вобщем начал я его вытаскивать обломил его под корень трубка осталась внутри, там походу снизу стопорное кольцо... оно там есть ? что подскажите сделать как вытащить остатки?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Мне кажется, учитывая расположение, резинка очень сильно задубела, по этому и не вытаскивается, силиконовым спреем побрызгай, Я так понимаю, у тебя клапан вставлен в переходную резинку, которая вставлена в большое отверстие в литье впускного коллектора. Дальше, с низу коллектора от этой резинки должна идти трубочка дальше в коробочку маслоотделителя. Вот эта переходная резиночка задубела и не отпускает.

Побрызгай, в крути саморез подходящего диаметра и расшатывая дёргай.

Я так понимаю, у тебя клапан вставлен в переходную резинку, которая вставлена в большое отверстие в литье впускного коллектора.

Не, всё проще. Верхний конец трубки маслоуловителя сделан в виде прилива-манжетки, которой она вставляется в отверстие на коллекторе. А сверху в неё уже втыкается pcv.
Больше никаких доп. деталей. Но пока pcv не выдернешь - соотв-но не выдернешь и трубку из коллектора(она как бы распёрта клапаном). Так что выход один - всеми силами выдёргивать прикипевшие остатки клапана.

блин вот щас побрызгал смазкой, все крутится трубка , в крутил саморез , дергаю вообще не не выдергивается никак ((((

Задубела трубка так.

И пластмасска прикипела.

Короче он вообще не вытаскивается ну никак.... уже все перепробовал. потом наверно отрежу трубку попробую вытащить или выбить остатки вниз...

Он сделан видешь как, как под конус типа, и мне кажется что его так просто не вытащишь , а еще там какое то кольцо снизу его где трубка нижняя подходит...

Сообщение отредактировал Damnific - 22.06.11 - 11:15

Эскизы прикрепленных изображений

 

И сново здравствуйте Проблема вот в чем: каждое утро когда я завожу машину, у меня постоянно она начанает греть с 2000тыш оборотов, это правильно? или что то не в порядке? просто у меня хонды не было ни когда и ДВС мне этот не знаком... Мне кажется это не правильно что то работает....

Сообщение отредактировал Fm - 01.09.11 - 13:00

Народ ну подскажите что можно сделать

Если смущают высокие обороты при начале прогрева, их можно попробовать уменьшить за счёт изменения максимального расхода прогревочного клапана, если конечно он у тебя есть, посмотри под дроссельным узлом с низу горизонтально вроде должен быть у тебя прикручен, с него надо снять крышку на двух винтиках и завернуть пластиковое седло клапана на несколько оборотов.

Если смущают высокие обороты при начале прогрева, их можно попробовать уменьшить за счёт изменения максимального расхода прогревочного клапана, если конечно он у тебя есть, посмотри под дроссельным узлом с низу горизонтально вроде должен быть у тебя прикручен, с него надо снять крышку на двух винтиках и завернуть пластиковое седло клапана на несколько оборотов.

Спасибо огромное, дружище опять выручил,все получилось обороты сбавел

Доброе время суток У меня опять проблема : тачка хонда домани 92г , вопрос: Что такое селектор АКПП и где он стоит ? Сказали вроде где то в салоне, не знаю даже что искать и как это чудо выглядит

За ранее Спасибо умные люди этого форума

Селектор АКПП это ручка за которую ты переключаешь режимы ее работы.

Так и в чем проблема?

Селектор АКПП это ручка за которую ты переключаешь режимы ее работы.

Так и в чем проблема?

Проблема в том что когда я включаю передачу, мне приходется моленько тянуть на себя рычаг что бы скорость чётко встала и загорелась лампочка, как то так вобщем я разобрал, там ручка ходит по шестеренке или что то типо нее и на ней уже просто нет зубчиков, есть но маленькие Вобщем разбита она вся, по этому походу и не включается нормально А может быть дело и не в ней??

Сообщение отредактировал Fm - 25.10.11 - 04:10

Народ подскажите плиз, у меня ДВС В18В подойдет ли мне компрессор кондиционера от В20В? (:

посмотри по каталожным номерам

на многих хондах (сравнивал D серию и F серию... B - не сравнивал) стоят компрессоры одинаковые. у меня на сивике и на торнео стоит HS-090L - компрессор. так что проще посмотреть по маркировке

Номера разные, но визуально они одинаковые, вроде говорят даже по креплению подходят, а в чем в них вообще бывает разница только в креплении? много их смотрел они все как один (:

Да и кстати у меня тоже вот эта надпись HS-090L на нем

Сообщение отредактировал Fm - 04.06.12 - 18:41

они могут мощностью отличаться... на разных машинах, но я на хондах (у меня их не много) тех лет встречал именно такие.

замерь расстояния между креплениями... если идентичные - то ставь с чего угодно HS-090L