Медленный разгон Нет быстрого старта... Опции

AlexeyEKB, по-моему это не есть гарантия того, что ремень выставлен верно. Просто сделали как было, и проверять ничего не стали, им же за это никто не доплатит.

AlexeyEKB, по-моему это не есть гарантия того, что ремень выставлен верно. Просто сделали как было, и проверять ничего не стали, им же за это никто не доплатит.

Да согласен. Поеду попозжа к ним-буду выяснять.
А вабще ещщё имеютса предположения по вывернутому трамблёру?
Когда менял крышку на старой были написаны какието знаки краской-как в магазах на контрактных запчастях пишут значит её ужо ктота менял или весь трамбл. полностью-возможно модель трамблёра другую поставили-хотя в магазе крышку по вину искали и дали точ такуюже...

Ребята подскажите какие ещё варианты есть кроме как неправильная установка ГРМ.
Трамблёр вывернут в край-выставляли по стробоскопу.

Ребята подскажите какие ещё варианты есть кроме как неправильная установка ГРМ.
Трамблёр вывернут в край-выставляли по стробоскопу.

Метки на ГРМ проверили?
проверку стробоскопом делали с отключением регулировки на хх? строго по мануалу?

PS как же хорошо, когда трамблер не крутится, нечего регулировать

У меня была похожая проблема правда у меня автомат. жмеш педаль в пол двигло ревет а машина разгоняется кое как и с места бывало сначало тупила. Вся проблема была в бензонасосе давление было менше положенного. Поменял бензонасос и сразу в ней появилась былая прыть!!!!! Ну она еще правдо на холодную заводилась плохо.

Люди подскажите бензонасос ТАЗовский на маего цивика подойдёт. civic-6 поколение

AlexeyEKB, производительность л/ч надо сравнить и давление в рампе, которое он создает. Если по этим параметрам подходит, то можно ставить.

AlexeyEKB, производительность л/ч надо сравнить и давление в рампе, которое он создает. Если по этим параметрам подходит, то можно ставить.

давление регулируется обратным клапаном в вакуумным регулятором... так насос в районе 8 атм должен развивать

[attachmen
t=19609:jpg_120229.1.jpg]
Здрасте всем.
Вопрос-вот достал катушку из трамблёра и вот такая красота-разводы, прожиги и окисления на изоляции катушки под сердечником шихтованым-- очевидно всё- аллесс этому изделию... ???

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ещщё вопросик возник.
Купил новую катушку зажигания-после замены оной, зажигание нада регулировать???

Здрасте всем.
Всё вроде как разрешилась моя проблемка с хреновым разгоном и всякими там подёргиваниями и зажопу придерживаниями при езде.
Приезжаю очередной раз в очередной сервис со своим гемором на предмет проверки правильности установки ремня ГРМ и угла зажигания. (рекламка для земляков-"Авто еХперт" пер.Корейский-занимаются только Хондами )

Открывает человек крышку капота, глядит на дрыготель опытным глазом и говорит ,что провода высоковольтные установлены неправильно не втом порядке и как она ваобще ездиет, заслонку подёргал-погазовал двиг. работает ровно,не троит, затылок почесал. Переставил провода в нужном порядке машина не завелась. Снял трамблёр-оказалось он не от моей маторы-снизу маркировка краской была написана-F22B-вроде как прилюдовский вариант.
На мой вопрос " чё делать?" был принесён родной агрегат со склада но без катушки в который установили из моего старого трамбла недавно купленная новая бабина. Ещщё в ихнем же магазе было преобретено резиновое уплотнительное колечко и поменяны ВВ провода на родные.
Всё это собрали, установили,отрегулировали и завели-вот такой вот антисвапп получился.
Как результат...
Трамбл б.у.-1500 руб.
Колечко уплотнит.-100 руб.
Провода ВВ-500 руб.
Работа мастера-500 руб.

Автомобиль полетел-просто песня, расход в пределах нормы.
Осталось побороть эффект дизеления и незначительной раскачки оборотов на холостом-скорей всего нада дроссель почистить и ХХ отрегулировать-ждём теплых дней...

Спасибо всем кто помогал...

с выздоровлением!!!!