хочу CR-V но есть вопросы есть вопросы по конструктиву Опции

Всем привет))
Вот хочу поменять боян на сервант..или на элек
в связи с этим много вопросов, вот например: видел сегодня элек и задние колёса у у него стояли "домиком".
Это какая-то поломка? Или нормально (типа как у татры).
Машина была на транзитах, стало быть человек только-только прикупил. И вот задние-"домиком"..

Всем привет))
Вот хочу поменять боян на сервант..или на элек
в связи с этим много вопросов, вот например: видел сегодня элек и задние колёса у у него стояли "домиком".
Это какая-то поломка? Или нормально (типа как у татры).
Машина была на транзитах, стало быть человек только-только прикупил. И вот задние-"домиком"..

чё такое элек?

задние колёса домиком = просевшие пружины и/или убитые салены. Лечется не дорого. ЦРВ 1 устарела. 2ая - вещь.

элик-ELEMENT
то есть машину с таким недугом смотреть/брать можно-реанимируется?

Присоединяюсь к Joe
Только лучше бери СРВ-2 последних годов выпуска 2005-2006.
Я бы при таком годе выпуска с пробегом больше 100 тысяч не брал.
А зачем тебе брать машину с "домиком"?
Либо под грузом ездили, либо неплохо укатали.

Присоединяюсь к Joe
Только лучше бери СРВ-2 последних годов выпуска 2005-2006.
Я бы при таком годе выпуска с пробегом больше 100 тысяч не брал.
А зачем тебе брать машину с "домиком"?
Либо под грузом ездили, либо неплохо укатали.

да они все проседают.. типа болезнь. Лучше сменить пружины сразу и поставить проставки (црв). Элемент дорогой.

ЦРВ 1 устарела. 2ая - вещь.

Кому как)
По мне так или первая(танк) или третья(стиляга).
А вторая - УГ на макферсоне, хорь однозначно лучше.

Сообщение отредактировал Gek - 09.06.11 - 07:29

первая црв лучше подходит для пересеченной местности из-за независимой подвески, мягче проходит неровности.
второй кузов лучше держит асфальт и продолжает более менее внятно рулиться и после 140.
третья хорошая, но чистый гламур уже городской.

Первые СРВ давно уже за 200 тысяч откатали.
Все-таки у второй двигатель К-серии, цепной.
АКПП пятиступенчатая.

Третья, конечно, хороша, но намного дороже второй.

то есть всё же вторая?
на третью не натяну по финансам
а первую что-то вы тут все отговариваете...

ЦРВ 1 устарела. 2ая - вещь.

Кому как)
По мне так или первая(танк) или третья(стиляга).
А вторая - УГ на макферсоне, хорь однозначно лучше.

у третьей разве не макферсон тоже?

первая - это орхия (цивик 6) раздутая, а вторая уже 7ой баян по ощущениям в салоне. Да и технически.

вторая и на 4ёх ступенчатом автомате шла.

Ещё вторая хороша, со штатными ништяками типа порогов хромированных, зеркал.. Но глядя на то как расположен бензобак понимаешь, что проходимости в ней как в 4вд аккорде

а первую что-то вы тут все отговариваете...

Я выбрал первую.
Но я знаю как грамотно вкладывать деньги в полутрупы))) А 95% первых - они, и моя не исключение. Поэтому никого убеждать не буду)
А цепь в овощном К20 - для меня лично вапще не довод.

у третьей разве не макферсон тоже?

Канеш макферсон и 2 литра для такого веса мало, но зато по сравнению с 1-й это шикарный стильный диван со всеми удобствами)

Сообщение отредактировал Gek - 09.06.11 - 12:30

Не знаю как у вас, но у нас живых первых СРВ просто нет.
И со вторыми не легче, но получше, чем с первыми.

Лично мой совет - вторая.
У них 2.4 двигатель и автоматическая коробка, как на американских седьмых Аккордах.
В первые годы выпуска были жалобы на коробку, которая потом была доработана.
Касается ли это СРВ - не знаю, но должно, мне кажется.
Поэтому советую брать последних годов выпуска.

И вообще, первые СРВ и последующие - абсолютно разные машины с разной базой, компоновкой и прочим.

А что касается овощей, так они все овощи.

Когда стал выбирть себе новый машЫн. то с женой смотрелии ЦРВ 2 колена.
Автомобиль просто НИОЧЕМ.
Купили Аккорда 7-ку.
ИМХА 1 Сервант ВЕСЧЬ!!! Но вот возраст.....
Потом сплошной гламур.

3-й нириально дорогой да еще и угонный жестко.

Третья только внешне больше второй, в салоне она такая же как и вторая, + технически почти не изменилась.
вторая (к20, 157лс 4вд, 4ст ат.) уверенно едет по трассе до 140, при этом не чувствуешь, что щяс влетишь, можно ехать долго и комфортно. До 160 разгонял, но уже долго так не поедешь.

В городском режиме ест 10-12л (!!!) то офигенный плюс.

ценник в районе 500

... уверенно едет по трассе до 140, при этом не чувствуешь, что щяс влетишь, можно ехать долго и комфортно. До 160 разгонял, но уже долго так не поедешь.

В городском режиме ест 10-12л (!!!) то офигенный плюс.

Гм, это всё про мою!

Все-таки у второй двигатель К-серии, цепной.
АКПП пятиступенчатая.

пятистпка автомат у европейцев даже экзекьютив после рестайла не встречал, в основном америкосы после 2005 года.

скажу в защиту первой. езжу на аккорде, у отца ср-в1, после аккорда ср-в до 80-100 кажется задорней аккорда, складываются корни цивика больше 100 - баржа гружоная сараями.
230к км пробег - перебрана коробка, в остальном вполне крепкий аппарат.
а тут говорили про удобства... мне интересно были ли ср-в2 с климатом? ( я так на будущее, вдруг захочу сервант )

Все-таки у второй двигатель К-серии, цепной.
АКПП пятиступенчатая.

пятистпка автомат у европейцев даже экзекьютив после рестайла не встречал, в основном америкосы после 2005 года.

После введения евро импорт машин из Европы к нам стал все меньше и меньше.
Сейчас редко встретишь японку, привезенную из Европы. И практически все СРВ у нас из Штатов или из Эмиратов.

а тут говорили про удобства... мне интересно были ли ср-в2 с климатом?

конечно

После введения евро импорт машин из Европы к нам стал все меньше и меньше.
Сейчас редко встретишь японку, привезенную из Европы. И практически все СРВ у нас из Штатов или из Эмиратов.

леворукие европейки все англичанки, не японки. у нас много машин, купленных непосредственно новыми уже тут, в России

так стало быть первую, но из последних (02 года) надо смотреть?
а на что там в подвеске внимание обращать. полного пивода никогда не было у мню.