Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

хз чесслово. СЖ на Сных выше, мож и бошки другие. Плюс второй датчик детонации.
А так, надумаешь-свисти. Поеду разбирать тады.

головы одинаковые. Другие поршни и мозги.

какое давление должно быть в топливной рампе?

Ступицы с каких кузавов встанут на зад, на уа2, если менять не парой???

Если у тебя ступицы с 4-мя болтами чем тебя NTN родной не устраивает?

Да мне какбы нужен весь узел со ступицой и задним кулаком.

Ступицы с каких кузавов встанут на зад, на уа2, если менять не парой???

Если у тебя ступицы с 4-мя болтами чем тебя NTN родной не устраивает?

Да мне какбы нужен весь узел со ступицой и задним кулаком.

левый\правый?

какое давление должно быть в топливной рампе?

Запретили мануал?

Со сдернутым вакуумным шлангом 3-3,5 кг
С одетым 2,5-2,8 кг.

Ступицы с каких кузавов встанут на зад, на уа2, если менять не парой???

Если у тебя ступицы с 4-мя болтами чем тебя NTN родной не устраивает?

Да мне какбы нужен весь узел со ступицой и задним кулаком.

левый\правый?

Левый, есть

Сообщение отредактировал fomsh - 15.06.10 - 17:47

Погляжу правый, но там подшипник точно в:censoree:.

какое давление должно быть в топливной рампе?

Запретили мануал?

Со сдернутым вакуумным шлангом 3-3,5 кг
С одетым 2,5-2,8 кг.

Замеряли давление, 2 очка, значит насосу ппц, изза этого расход, так как нет нормально давление, форсунки не распыляют а ссут! заказал BOSCH 0580453453, жду...

Может не насосу а регулятору. Проверяли со сдернутым вакуумным шлангом?

Может не насосу а регулятору. Проверяли со сдернутым вакуумным шлангом?

вот я и не понял где он находится? и какой шланг скидывать? подключали так, открутили верхний штуцер от фильтра, прикрутили один конец прибора к фильтру, второй конец к штуциру который идет в рампу! тоесть бенза шла через монометр, значали закрутили болт на монометре, накачали, потом мытались завести, вот и показало 2 очка!

Сообщение отредактировал CheAT - 16.06.10 - 08:29

Может не насосу а регулятору. Проверяли со сдернутым вакуумным шлангом?

вот я и не понял где он находится? и какой шланг скидывать? подключали так, открутили верхний штуцер от фильтра, прикрутили один конец прибора к фильтру, второй конец к штуциру который идет в рампу! тоесть бенза шла через монометр, значали закрутили болт на монометре, накачали, потом мытались завести, вот и показало 2 очка!

Регулятор давления топлива находится на рампе



Со стороны морды автомобиля на него приходит тонкий резиновый шланчик - это управление регулятором. Его нужно снять для того чтобы проверить верхние границы давления насоса. Т.е. при снятом шланчике давление должно быть 3-3,5 кг. У вас на аскотах\рафагах плохо то, что сеточка-фильтр бензонасоса судя по программе идет только в сборе с насосом, поэтому придется ставить старую - помой её хорошенько.

http://www.needet.ru/honda/ascot/e_3/?vehi...6&open=true

номер 8 это он?

у всех так на G20A на заслонке резко заслонку на всю, он сначало тупит, типо воздуха хапает а потом раскручивает?

Сообщение отредактировал CheAT - 16.06.10 - 11:13

.

Сообщение отредактировал ivanis - 16.06.10 - 12:36

у всех так на G20A на заслонке резко заслонку на всю, он сначало тупит, типо воздуха хапает а потом раскручивает?

Есть такая . Думаю пора готовиться к "капиталке".

Сообщение отредактировал SERGER - 16.06.10 - 13:23

у всех так на G20A на заслонке резко заслонку на всю, он сначало тупит, типо воздуха хапает а потом раскручивает?

Есть такая . Думаю пора готовиться к "капиталке".

у меня такое изначально!
SERGER после замены насоса не помогло?

http://www.needet.ru/honda/ascot/e_3/?vehi...6&open=true

номер 8 это он?

у всех так на G20A на заслонке резко заслонку на всю, он сначало тупит, типо воздуха хапает а потом раскручивает?

Он
Свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, воздуханфильтр, лямбда - всё может влять. Но вобще с холостых есть небольшая заторможенность.

Свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, воздуханфильтр, лямбда - всё может влять. Но вобще с холостых есть небольшая заторможенность.

это все менялось, на оригинал, и лямбда новая оригинал стоит!

Тут на дроме Гриня инфы подкинул

Мне тут пришли одни шары, надо будет сверить, подходят или нет. визуально - вроде оно самое.
идут на прелюд. Значит так. Шаровые сравнил. За неимением штангельциркуля мерил... на глаз. )) на самом деле выколотил из рычага старую шаровую и сравнил с новой. один-в-один. как по высоте, так и по толщине. и резьба такая же, гайка накручивается легко и непринужденно. отличие лишь в отсутствии канавки под стопорное кольцо на новой шаровой.
вот фотки.
старая еще в рычаге

старая уже вне рычага

диаметр, 43мм.
оем-код новой шаровой 04510-SL5-000. на самом деле это комплект из двух шаровых, четырех шплинтов и двух ступичных гаек, ибо идет для прелюдов каких-то, у которых шаровые в ступице живут. ))

Глянул на экзисте. цена за комплект из двух получается 2400, дешевле чем от легендоса. Соответственно вопрос к нам пойдет?

Сообщение отредактировал fomsh - 17.06.10 - 08:18

Тут на дроме Гриня инфы подкинул

Мне тут пришли одни шары, надо будет сверить, подходят или нет. визуально - вроде оно самое.
идут на прелюд. Значит так. Шаровые сравнил. За неимением штангельциркуля мерил... на глаз. )) на самом деле выколотил из рычага старую шаровую и сравнил с новой. один-в-один. как по высоте, так и по толщине. и резьба такая же, гайка накручивается легко и непринужденно. отличие лишь в отсутствии канавки под стопорное кольцо на новой шаровой.
вот фотки.
старая еще в рычаге

старая уже вне рычага

диаметр, 43мм.
оем-код новой шаровой 04510-SL5-000. на самом деле это комплект из двух шаровых, четырех шплинтов и двух ступичных гаек, ибо идет для прелюдов каких-то, у которых шаровые в ступице живут. ))

Глянул на экзисте. цена за комплект из двух получается 2400, дешевле чем от легендоса. Соответственно вопрос к нам пойдет?

отсутствие канавки под кольцо не страшно. шаровая не выпадет. ставил себе CRT или 555 всегда были канавки а на одной не оказалось или брак или потделка год езжу каждый день не выпала.

Регулятор давления топлива находится на рампе

[image]

Со стороны морды автомобиля на него приходит тонкий резиновый шланчик - это управление регулятором. Его нужно снять для того чтобы проверить верхние границы давления насоса. Т.е. при снятом шланчике давление должно быть 3-3,5 кг. У вас на аскотах\рафагах плохо то, что сеточка-фильтр бензонасоса судя по программе идет только в сборе с насосом, поэтому придется ставить старую - помой её хорошенько.

поменял датчик этот, все как и было так и есть!