Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

кто на аскоте снимал зеркало правое или левое, как снять само стекло? на чем оно крепится?

я снимал,на старом форуме (рафага.ру) описывал когда обогрев мострячил

Сообщение отредактировал tortovoz - 13.05.10 - 19:45

Люди, ой бяда у меня, бяда. Читаю здесь все постоянно, а вот вопросы редко возникают, помогите товарисчи.
Машинка простояла всю зиму и весну, и вот когда пришла пора заводиться она уныло молчала.
Ключ в замок, поворачиваем зажигание - тишина.
1. Подозрение пало на стартер, уже было так. Вытащил, проверил, но он в норме.
2. Контактная группа на АКПП (тоже начала мозг долбить), ручка в положении "P", лампа горит, НО не заводится.
3. Начинаю прислушиваться, приводит ли к каким-либо изменениям поворот ключа в замке зажигания. Бензо насос гудит, а вот в салоне реле не щелкает, раньше щелкало, и тут, пока я держал ключ замка в режиме заводки авто, стартер начал крутить. НО прокрутил с секунду и опять тихо. Ключ держу в режиме завести, и она то крутанет, то нет. Через какое-то время завелась. Оставил машинку тарахтеть, где-то с час она пыхтела у меня. Глушу, пытаюсь завести - заводится, и так раз пять. Я счастлив, я доволен.
4. Ручку в "D4", а не горит и не только она, НИ R, ни N, ни D4 и D3,2,1 не хотят гореть. Но нас этим не напугать, времени воз. Домкратим перед, лезем под инспиру, снимаю защитный кожух контактной группы, от увиденной грязи стало грустно. Открутил контактную группу, т.к. разбирать её лежа на животе не айс, то кое как открутив пару креплений провода, с огромным трудом разъединив разъём, вылажу из под машины с этим чудо девайсом. Разобрав из него вытекла вода, внутри куча грязи, все отмыл, почистил, смазал, собрал, поставил на место. Довольный собой, ключ в зажигание, ручку в "N", и давай регулировать, НО опять всё плохо, работает только "P и N". Открытил, на месте разобрал, и на разобранном поворачивая рукой перемещаю бегунок, результата НУЛЬ. Опять все отсоединил, прозвонил провода от разъёма до контактов, вроде все нормально. Вернул опять на место, результат тот же, лишь несколько раз сработал колокольчик "R", а соответствующая лампа не загорелась. Замечаю, что когда перемещаю бегунок в положении "P и N", что-то жужит, как выяснилось это бензонасос, причем жужит постоянно, без остоновки. Пытаюсь в положении "Р" завести авто. Поворачиваю ключ в замке, загорается "Р" и "D4"? через 2-3 сек "D4" гаснет, пытаюсь завести, а в ответ тишина, только насос всё время жужжит, и буква "Р" в момент удержания ключа гаснет.
Вопросов море. Кто что может подсказать? Куда идет пучек из 11 проводов с конт. гр. в салон? Откуда идет сигнал на лампы режима АКПП (с мозга АКПП или с конт. гр.)? Почему гаснет "Р"? Почему постоянно жужжит насос (при переключении в R, D4, D3, 2, 1 отключается)?

[quote name='fomsh' date='20.05.10 - 22:43 ' post='1691318']
Люди, ой бяда у меня, бяда. Читаю здесь все постоянно, а вот вопросы редко возникают, помогите товарисчи.
Машинка простояла всю зиму и весну, и вот когда пришла пора заводиться она уныло молчала.
Ключ в замок, поворачиваем зажигание - тишина.
1. Подозрение пало на стартер, уже было так. Вытащил, проверил, но он в норме.
2. Контактная группа на АКПП (тоже начала мозг долбить), ручка в положении "P", лампа горит, НО не заводится.
3. Начинаю прислушиваться, приводит ли к каким-либо изменениям поворот ключа в замке зажигания. Бензо насос гудит, а вот в салоне реле не щелкает, раньше щелкало, и тут, пока я держал ключ замка в режиме заводки авто, стартер начал крутить. НО прокрутил с секунду и опять тихо. Ключ держу в режиме завести, и она то крутанет, то нет. Через какое-то время завелась. Оставил машинку тарахтеть, где-то с час она пыхтела у меня. Глушу, пытаюсь завести - заводится, и так раз пять. Я счастлив, я доволен.
4. Ручку в "D4", а не горит и не только она, НИ R, ни N, ни D4 и D3,2,1 не хотят гореть. Но нас этим не напугать, времени воз. Домкратим перед, лезем под инспиру, снимаю защитный кожух контактной группы, от увиденной грязи стало грустно. Открутил контактную группу, т.к. разбирать её лежа на животе не айс, то кое как открутив пару креплений провода, с огромным трудом разъединив разъём, вылажу из под машины с этим чудо девайсом. Разобрав из него вытекла вода, внутри куча грязи, все отмыл, почистил, смазал, собрал, поставил на место. Довольный собой, ключ в зажигание, ручку в "N", и давай регулировать, НО опять всё плохо, работает только "P и N". Открытил, на месте разобрал, и на разобранном поворачивая рукой перемещаю бегунок, результата НУЛЬ. Опять все отсоединил, прозвонил провода от разъёма до контактов, вроде все нормально. Вернул опять на место, результат тот же, лишь несколько раз сработал колокольчик "R", а соответствующая лампа не загорелась. Замечаю, что когда перемещаю бегунок в положении "P и N", что-то жужит, как выяснилось это бензонасос, причем жужит постоянно, без остоновки. Пытаюсь в положении "Р" завести авто. Поворачиваю ключ в замке, загорается "Р" и "D4"? через 2-3 сек "D4" гаснет, пытаюсь завести, а в ответ тишина, только насос всё время жужжит, и буква "Р" в момент удержания ключа гаснет.
Вопросов море. Кто что может подсказать? Куда идет пучек из 11 проводов с конт. гр. в салон? Откуда идет сигнал на лампы режима АКПП (с мозга АКПП или с конт. гр.)? Почему гаснет "Р"? Почему постоянно жужжит насос (при переключении в R, D4, D3, 2, 1 отключается)?


сигнал на лампочки идет с контактной группы с не еже на мозг. у меня бывает д4 включилась но лампочка не горит так комп этого не понимает и коробка тупит. ручку дергнеш чтоб лампочка загорелась и все окей. попробуй с контактной групой повозится. и бывает R горит а колокольчик не работает тоже подергаеш и все окей.

Сообщение отредактировал insp-ser - 23.05.10 - 18:07

сигнал на лампочки идет с контактной группы с не еже на мозг. у меня бывает д4 включилась но лампочка не горит так комп этого не понимает и коробка тупит. ручку дергнеш чтоб лампочка загорелась и все окей. попробуй с контактной групой повозится. и бывает R горит а колокольчик не работает тоже подергаеш и все окей.

Уже пробовал, кое где пришлось даже напаивать. НО у меня походу 2 проблемы:
1. Не могу завести.
2. Что-то с сигналами с коробки.

2 проблемы:
1. Не могу завести.
2. Что-то с сигналами с коробки.

одна проблема с датчиком положения селектора
я так думаю (с)

Скажите а какой шаг резьбы гаек колесных на уа1 ? Хочу секретки купить, а не знаю какие...

М12х1.5. Толко учти, что если диски родные, то там посадочное место сфера, а не конус.

Сообщение отредактировал shfire - 24.05.10 - 13:58

2 проблемы:
1. Не могу завести.
2. Что-то с сигналами с коробки.

одна проблема с датчиком положения селектора
я так думаю (с)

А БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА ОТ СЕЛЕКТОРА ИЛИ В САЛОНЕ ГДЕ РУКОЯТКА ?

Сообщение отредактировал insp-ser - 24.05.10 - 15:57

М12х1.5. Толко учти, что если диски родные, то там посадочное место сфера, а не конус.

Сейчас литье уже не родное, а гайки родные....

НУЖНА ПОМОЩЬ В ПРИОБРЕТЕНИИ КОНТРАКТНЫХ ПРИВОДОВ. НЕ МОГУ НАЙТИ ИЛИ Я ПРИПОЗДНИЛСЯ ЛЕТ НА ПЯТЬ. МОЖ ОТ ЧЕГО ДРУГОГО ПОДХОДИТ ?

Сегодня было заведено авто, проблема крылась в контактной группе.

ВСЕМ ПРИВЕТ! ПРИОБРЕЛ ХОНДУ ЦИВИК 89 ГОД .3 -Х ДВЕР ОБЕМ 1.3 ПЕРВАЯ МАШИНА.ПОДСКАЖ КАКИЕ ЛУЧШЕ СТОЙКИ ПОСТАВИТЬ ЧТОБЫ НЕ ДОРОГО И НАДЕЖН

Ребят, так как покупан инспиры так и не забрал старый "S"ный двиган(уже год прошел), буду его разбирать.
Движка G25A, поменял на контракт по причине никакой уже поршневой(масло лил с бензином вместе) с кузова UA2 type "S". Из навесного компрессор кондера вроде осталсо, еще выпускной коллектор(с трещинами).
Буду разбирать, потроха выкидывать. С люминевой болванки есть мысля столик заделать.
Может кому что пригодится? Отдам за пиво.
PS находится в наро-фоминске.

Ребят, так как покупан инспиры так и не забрал старый "S"ный двиган(уже год прошел), буду его разбирать.
Движка G25A, поменял на контракт по причине никакой уже поршневой(масло лил с бензином вместе) с кузова UA2 type "S". Из навесного компрессор кондера вроде осталсо, еще выпускной коллектор(с трещинами).
Буду разбирать, потроха выкидывать. С люминевой болванки есть мысля столик заделать.
Может кому что пригодится? Отдам за пиво.
PS находится в наро-фоминске.

Андрюх у меня не Sка как думаешь бошки одинаковые ?Забрал бы на всякий случай ,мало ли что.

А кто себе ставил неродные стоки а? Воткнул каябы эксель ж на зад.. чето не нравится мне как они звучат

Андрюх у меня не Sка как думаешь бошки одинаковые ?Забрал бы на всякий случай ,мало ли что.

хз чесслово. СЖ на Сных выше, мож и бошки другие. Плюс второй датчик детонации.
А так, надумаешь-свисти. Поеду разбирать тады.

А кто себе ставил неродные стоки а? Воткнул каябы эксель ж на зад.. чето не нравится мне как они звучат .).gif

На моем стояли Каябы AGX с укороченными пружинами. Рулилась даж на стоковых дисках 15ых приятно.

Сообщение отредактировал Andrey Radchenko - 01.06.10 - 07:53

А кто себе ставил неродные стоки а? Воткнул каябы эксель ж на зад.. чето не нравится мне как они звучат .).gif

На моем стояли Каябы AGX с укороченными пружинами. Рулилась даж на стоковых дисках 15ых приятно.

Че за AGX? Вроде ж Exсel-G для наших...

Че за AGX? Вроде ж Exсel-G для наших...

Ванька aka Varvar на него еще устанавливал. Брал на ауке. Вместе с укороченными пружинами. Каяба АГХ говорил называюццо. Покупану еще брал у МИГа 17 колесы, отдавал с машиной. Так пришлось ему пружины назад стоковые ставить, не влазили колесы в арки))))).

Ступицы с каких кузавов встанут на зад, на уа2, если менять не парой???

Ступицы с каких кузавов встанут на зад, на уа2, если менять не парой???

Если у тебя ступицы с 4-мя болтами чем тебя NTN родной не устраивает?