Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Все собрал рейку, поставил, все норм. спасибо всем за помощь
Теперь хочу заменить масло в АКПП. У меня залит Дексрон III, хочу заменить на ATF-Z1. Думаю менять частично, слить/залить, поездить, слить/залить, поездить слить/залить, но меня в магазине напугали, что надо промывать на СТО с промывкой и надо 12 - 18 л. Кто знает надо ли менять фильтр в моей коробке или можно не менять?

Все собрал рейку, поставил, все норм. спасибо всем за помощь
Теперь хочу заменить масло в АКПП. У меня залит Дексрон III, хочу заменить на ATF-Z1. Думаю менять частично, слить/залить, поездить, слить/залить, поездить слить/залить, но меня в магазине напугали, что надо промывать на СТО с промывкой и надо 12 - 18 л. Кто знает надо ли менять фильтр в моей коробке или можно не менять?

Лучше 2 частичных замены. Фильтр можешь не трогать, пока не понадобится лезть в коробку.

Понятно, спасибо Serg22

"для автомобилей после 93 г. – никаких дексронов, только ATF-Z1! Это правило не касается лишь автомобилей Хонда с продольным расположением двигателя и коробки (Rafaga, Ascot, Accord Inspire, выпущенных до 96 года) – в автоматы этих автомобилей можно лить дексрон"

это взято из поста #7803 asa9000 форума http://forums.drom.ru/honda-general/t31337-p391.html тема "Inspire/Saber/Vigor/Ascot/Rafaga Технические вопросы etc. ".

если датчик номер 16 Датчик положения распредвала, полностью расплавится и собьются фишки, что тогда будет? и какие симптомы этого? у меня он течет((( может это влиять на расход?

http://needet.ru/honda/ascot/e_11/?vehicle...mp;unit=2187935

Сообщение отредактировал CheAT - 27.04.09 - 14:17

Во всеми нами любимом мануале на Acura TL написано.
Always use Genuine Honda Premium Formula
Automatic Transmission Fluid (ATF). Using a non-
Honda ATF can affect shift quality.
А в свою мошину каждый может заливать что угодно, хоть веретёнку.

Люди добрые нужен сальник трамблера (не могу на exise найти, хотя есть оригинальный номер)!!! Так же нужен задний левый фонарь (кузов СС2) - расмотрю любые предложения . Кстати менял преднюю ступицу с подшипником - 1:1 от аккорда универсала.

Блин тем летом стукнул делику левой стороной. Ну пока рожал где что купить( то времени не было то денег) туда же мне стимула еще сосна в ноябре. Вот наконец после всех ремонтов ранее писал что менял двс. Решил заняться кузовом и ходовой. Блин жене вчера бетонный бардюр перебежал дорогу и блин в тоже крыло! Вот думаю есть ли смысл правое крыло 800р левое 3000р. Наверное из-за таких же водителей

Люди добрые нужен сальник трамблера

я щас сдохну!

Саша - в личку, а лучше в асько

Максиму (marcus67) однозначный зачёт и уважуха! Благодаря ему вылечил свой трамблёр. "+" тебе, Макс!

Люди добрые помогите не могу открыть сайт "Неедет" это у всех так или только у меня(((

Нужен номер главного цилиндра сцепления на инспаер 1990 г.в.

Люди добрые помогите не могу открыть сайт "Неедет" это у всех так или только у меня(((

Нужен номер главного цилиндра сцепления на инспаер 1990 г.в.

Тоже не открывается. Заболел, наверное.

Кто нибудь разбирал водяной насос (саму крыльчатку и т.д.), а то у меня антифриз из 
дренажного отверстия потёк, значит сальник накрылся. 

Наверное его не разберёшь. Шестерня с валом крыльчатки запресована.

Кто нибудь разбирал водяной насос (саму крыльчатку и т.д.), а то у меня антифриз из 
дренажного отверстия потёк, значит сальник накрылся. 

Наверное его не разберёшь. Шестерня с валом крыльчатки запресована.

Ты чего... ? Помпа меняется при первом же "чихе" с ее стороны. Как и ремень ГРМ и ролик. Не шути с ними...

Кто нибудь разбирал водяной насос (саму крыльчатку и т.д.), а то у меня антифриз из 
дренажного отверстия потёк, значит сальник накрылся. 

Наверное его не разберёшь. Шестерня с валом крыльчатки запресована.

Ты чего... ? Помпа меняется при первом же "чихе" с ее стороны. Как и ремень ГРМ и ролик. Не шути с ними...

да надо заказывать, я думаю и не оригинал можно 32 бакса стоит на exist.

Помогите хондоводы.

Мож кто уже знает, на инспаер 1990 г.в. (на коробке) есть ли не оригинал главный цилиндр сцепления а то в ексисте не показывает ни чего.

И если нет неорегинала, есть ли возможность замостырить туда неоригинал???

Коллеги, с прошедшим первомаем всех! Спешу поделиться своим горем . Ну не горем конечно, но неприятностью. Может кто подскажет как устранить неисправность. Суть в следующем.
Около недели назад при резком старте с места с разворотом вправо нанес я непоправимый вред своей коробке - развалилась первая передача. ну я так думаю, что это именно оно, так как на первой машина ехать сразу же отказалась, всячески дергаясь и скрежеща механизмами но совсем не против была ехать со второй и т.д. по нарастающей. но ехала в итоге плохо, при переключения и перегазовках рывки, вибрации и рокот по всему кузову, толчки всякие, дергания, какие-то металлические стуки и удары.
"но у нас с собою было..." было - это контрактная коробка припасенная пару-тройку лет назад как раз для таких случаев. поменял я её первого мая. думал, ура, наступило счастье! а фиг вам. первая скорость конечно же включалась без проблем, и шумы синхронизаторов при переключениях имевшие место быть на старой коробке исчезли. но! весь отстой случившийся неделю назад ака "при переключения и перегазовках рывки, вибрации и рокот по всему кузову, толчки всякие, дергания, какие-то металлические стуки и удары" остались. может конечно чуть менее громко и выраженно, но тем не менее они есть! и вот сижу я в печали и думаю: это у меня такая плохая контрактная коробка получается? или имеет место быть еще какая-нибудь поломка, например привода, дифференциал, может подушки? кто-нибудь сталкивался с подобными симптомами? что может быть наиболее вероятной причиной рывков и дерганий при перегазовке? поясню: еду, например на пятой, отпускаю газ и вместо плавного замедления ощущаю дырг-дырг-дырг вперед-назад, как будто в каком то механизме есть гигантский люфт.
вот такая вот фигня.
зы: в догонку, диффы у ua2 и cc3 одинаковые, стало быть и привода тоже? никто не знает?
всем спасибо за помощь заранее
ззы: наберусь наглости на еще одно дополнение я тут нашел дифференциал на CC2, но незадача - он в сборе с двигателем. никому двиг G25A полносильный о 190 кобылах с мозгами и проводкой но без диффа не нужен? ))) занедорого, тыщ за 15.

Сообщение отредактировал Green - 04.05.09 - 03:52

вряд ли мы тут тебе поможем, мы меняем коробки вместе с маслом

Все, Други, изменил Инспире! Поменял на 4вд и две улитки. Теперь только по сивке наполовину хондавод, вот .
Хотел Инспиру УА5, но прокатилсо на Б4ом и заболел турбосубарой!

поясню: еду, например на пятой, отпускаю газ и вместо плавного замедления ощущаю дырг-дырг-дырг вперед-назад, как будто в каком то механизме есть гигантский люфт.

Именно так у меня умирала внутренняя граната. Еще на рафаге. Повторяемость такая была. Давишь газ - отпускаешь. Типа тяга-накат. И идут толчки по трансмиссии. К тому времени как нашел привод, и разобрал - вал ходил по эллипсу в гранате, один ролик размололо в осколки, внутры рыжая смесь.

Сообщение отредактировал Serg22 - 04.05.09 - 09:02