Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Ок, посмотрю.
Интересно, если сдернуть провод с того датчика, что на мозг сигнал дает, мозг будет работать по обходной программе?
Кстати, мож кто подскажет какое он сопротивление должен казать и при какой температуре, чойто проверить мне его хочецца.

на акуревигорклубе есть график

Народ подскажите как правильно поставить (отрегулировать ) датчик положения дроселя ......проблемма была вроде в нем заменил теперь отрегулировать надо

а чо никто не интересуется, что я брать собрался

Ок, посмотрю.
Интересно, если сдернуть провод с того датчика, что на мозг сигнал дает, мозг будет работать по обходной программе?

работать будет но на понели будет гореть энжин.

Ты лучше в каком нибудь сервисе сделай компьютерную диагностику там все сразу станет ясно какой работает какой неработает

а чо никто не интересуется, что я брать собрался

Жетер?

Народ подскажите как правильно поставить (отрегулировать ) датчик положения дроселя ......проблемма была вроде в нем заменил теперь отрегулировать надо

там стоит скорее всего сопротивление я у себя померил между кантактами
(верхний первый условно)
1,3 -5,14КОм (при движении заслонкой сопротивление увеличивается)
1,2 -5,05КОм
2,3 -0,87КОм
енто на заглушенной машине. Показания снимал цешкой цифровой
Но желательно его настраивать через показания бортовика а их можно снять только сканером.

жэтэр 34-мечта идиота. Сильвию турбопалочную. Навсегда. Хочу рев какимоты и вздохи блоу-офа шобы народ в разные сторны разбегался И почему хонда не делает турбо мафын

Ну, тоже ничего мафынка. У скалки оказываиццо сзади 6-ть рычагов... Офигеть

DAA пасибо большое с за мной должок

DAA, да нафига 500р выкидывать, сам мультиметром померяю, а если не оно бум думать

уже по ночам сница сцука, сильвия...а на яхе на нее тюни!!!!! горы! цены халва.

hondasaber, 280 поней?

Отдал я себя на опырацию на "кишечнике" в катализатор вварят трубу а глушак отрежут и прилепят прелюдовскую рычалку. Буду фырчать есдить

Егорыч, куда отдал и почем стоит вваривание трубы вместо катализа?
Лямбду меняешь или старую оставил?

Хондоводы, подскажите!
CR-V 1996
Выкручиваешь руль до конца и трогаешься с места – не резко.
Хоть в зад, хоть в перёд. В заде, слева, слышен постоянный хруст, пока руль не станет выкручиваться назад. По прямой и поворотах на перекрёстках- всё нормально. Такое впечатление , что колесо за что то задевает.ЧТО сломалось, где искать?
Николай. Кемерово.

И чО так привлекает в нашу тему неГшных хондаводов? Чего-то, сорее всего, с полуосями у тебя, Николай 1, что именно - обратись в сервис.

Вобщем, выбили мне катализатор и поставили банку, вскрытие показало, что старая банка глушителя уже всё, причём в нескольких местах и насквозь. Катализатор выбивали, хотели вварить туда трубу и сделать из него пламегаситель, но не удалось потому как оказалось, что катализатор имеет очень небольшое сечение - всего 4-5 см и если туда ещё и трубу вварить, то будет совсем мало места для выхлопных газов, посему пока оставил так, потом, наверное приобрету пламегаситель отдельно и выкину каитализатор совсем, потому как именно он является, как оказалось, самым узким местом в системе. В результате такой операции получил:

+
1. Почти ушли колебания ХХ, ХХ перетали проваливаться при включении нагрузки - кондюка, вентилятора и тп.п. вещей.
2. Машинка явно бодрее поехала сверху (возможно из-за прямотока)
3. Стала получше заводится (хрен знает почему) стартер схватывает быстрее.

-
1. Грёбаный звук. Это просто непостежимо как люди ездят с этими банками. Ни музыки ни собеседника ни сигналов водителей - только этот самец. Видимо моя ещё и не совсем расчитана под мой мотор, потому как самый громкий звук у неё с 1,5 тысяч до 2,5, т.е. самый рабочий городской диапазон, даже неинтенсивно разгоняясь пугаешь людей и оживляешь все сигналки в округе, даже с "флейтой", т.е. с затычкой, самое интересное, что после 4-х тысяч её не слышно, поэтому не вижу никакого смысла в её работе
2. (вытекает из первого) Гудит она явно лучше чем едет, выглядит угрожающе комично - страшный рёв и плавно стартующий инспаер
3. Хуже поехала снизу хотя, подрыв вверху теперь бодрее и начинается раньше - где-то с 2,5 тысяч, внизу тянет хуже.

Вобщем буду реанимировать свой старый глушак, буду искать нержавейку и переваривать его весь, уберу совсем катализатор и поставлю вместо него пламегаситель, а прямоток нафиг выкину, ну их этих "проспортов"

Inspired Нетарапися. Я тоже прошел твой путь от и до. Только ты одного шажка до меня еще не сделал. Я уже гдето писал про то, как я заставил инспайру звучать нормальным басовитым звуком.

Беги на ближню разборку и ищи глушитель старый, но целый. Только такой, чтоб без ваты всякой внутри. Пилиш его болгаркой пополам (поперек) так чтобы примерно две первых секции осталось (там их 4 обычно). Первые 2 секции глушат неприятные звуки как раз в диапазоне 1-3 тыс об/мин. В этих камерах есть 3 трубы - входная, выходная и между камерами одна. Трубы все дырявые. Завари торец, и впендюрь эту штуку короткую между банкой и резонатором. Звук будет - отпад. Короче это наверное долго обьяснять. Если лениво, не делай. Короче после этой переделки беспонтовый рев превращается в звук субаровского оппозитника. Членораздельный породистый басовитый негромкий выхлоп. После 3500 вообще все пропадает и становится тихо. По трассе самое то и в городе песня. Я с этой темой уже 2 года езжу. Нравится. А до этого еще год экспериментировал, чтоб грамотный звук получить.

ПС - провал снизу тоже пропадает.

А куда ты его затолкал? В смысле эту отполовиненую банку? Не в смысле между чем и чем, а территориально что-ли. Ведь если его просто под днище повесить - трамвайные пути без звона не переедешь Да и какая банка у тебя стоит на выходе?

2 ABM 220 в стоке, кузов s14, сил 300 сделаю, запластмасю, буду ездить
2 Егорыч. Я сразу скептически к твоей идее отнесся. Ставь нормальный глушитель! Не слушай никого, не та это машина чтоб реветь ездить по улицам. Аратюних блин.