Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Вот так вот выглядит оборваный клапан, явно видно изгиб Второй части нет, она ещё зажата в голове.



Сбитый сухарь, видно макушку второго кусока стержня



Ещё раз



А вот состояние головы - масло Mobil 5w40, почти нет отложений, хорошо моет



То что не попало в фотки - верхний оторваный кусок стержня сизо-синий, явно перекален, непонятно только за счет чего.

Halted по поводу проводков на ГБЦ. если у тебя стоит не штатная музыка (типа касетник ХОНДА) а есть усилитель и саб.... то этот проводок не спасет от шума .хоть два их ставь или три))

по факту выяснилось что у меня нет не тоненького проводка а провода массы. правда не понятно зачем он нужен так как от блока идет конкретный кабель на кузов и батарею.

егор выложи куданить а то у меня аксес динайдед до фотопленки

а про то что после регулировки сломалась движка сразу так это врядли совпадение

Специально для Толяна

Нижняя чать оторвавшегося клапана:

Сухарь сбитый.

егор а чо тут думать клапан либо согнули сразу при регулировке, согнуть его не трудно кривыми, руками либо его клинануло, и коромысло его просто согнуло

кстате клапан не имеет следов контакта с седлом потомучто он просто грязный или там нагарчик имеется?

а есть у кого нить рисуночек (или знание) как стоят манжеты в главном цилиндре сцепления?

кстати интересно на днях менял ОЖ (была старая более 2-х лет) + промывал клапана ХХ (в том числе прогревочный). Совокупный результат прогрев ускорился раза в два. кто виноват??

жижа

так и думал
кстати были тут вопросы про увеличение температуры при работе кондея в пробках или на невысокой скорости

были те же симптомы - стрелка плавно уходила вверх

сделал:
1) промыл радиаторы ОЖ и кондея (на мойке но под низким давлением снаружи, изнутри и между (снимали верхние крепления-с/б радиатора немного их раздвигали)
2) поменял ОЖ

за истекшие 5 дня все ОК (тьфу-тьфу-тьфу) хотя жара была приличная

блин у меня тоже радиаторы надо помыть стрелка вверх заполс\зает неподетски один раз до красной точки залезла, благо на холостых в этот момент стоял просто заглушил и включил зажигание вентиляторы остудили радиаторы и все нармуль, но последнюю неделю езжу как с кондеем так блин температура выше середины

а я давненько все промыл, теперь медленно греецца только в самую жару и то, только потому что у мну самый большой вентилятор не работает

Седло клапана девственно целое, безо всяких задиров, зазоры остальных выпускных клапанов в норме, т.е. вроде как регулировка непричом... Версия ремонтников: "клапан был с дефектом который постепенно развился в трещинку, за счет которой произошел обрыв, кланан оторвался, но из напрвавляющей не выпал, столкнулся с поршнем и догнал верхнюю часть и загнулся из-за этого." На поршне есть несколько неглубоких вмятин от тарелки, лежащих на одной прямой, но с отдалением друг от друга на 2-5 мм. Почему целая втулка (седло) ремонтники молча разводят руками - "так, мол получилось".

ЗЫ: Вчера общался с ремонтником, типа грамотным, говорит уже не первый раз обрывает клапана на хондах и именно в этом месте - внутри втулки, почему - не знает, но два факта вспомнил и именно на Г25-м.

у меня стрелка темперетура как примершая! уже два года! тьф,тьф,тьф! машина пргрелас она встала чуть ниже середины и все!иногда но очень редко на жаре включаются вентиляторы! прогревается быстро! так и должно быть? или что-то с датчиком? жижа антифриз Dixis-65!

кто знает сколько жижи в ГУР надо на полную замену?

еклмн утром приехал на работу, а в обед не могу завестись схватит чуть чуть и глохнет, в баке бензина мало было, лампочка подмигивала, долил еще литров 5 из канистры, но толку ноль, че делать хз... по ощущениям не идет бензин

фуууу блин завел, видимо от жары насос паров хапнул и все, решил просто проверить как бензинка идет, отвернул магистраль от фильтра, оттуда давануло его, закрутил, попробовал завестись - с полоборота, ужос вопщем

Тут Выяснилось что Лямбда зонд TOmco кончился на экзисте.
Визуально , да думаю и по всяким параметрам - томка - это тот же НЖК ( NGK NTK ) Номерок вот такой OZA624-E4 на экзисте есть
тема откуда взял - там рассказывается про Accord Torneo , на них тоже подходит лямбда , с маленькими оговорками - типа дополнительного сопротивления...
ЗЫ: У меня от томки никих чек энжинов не горит , машина прет как надо... в смысле лучше.

А зачем тебе еще одна лямбда? расход то как? Больше-меньше?