Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Парни срочно помагите!вчера регулировал клапана все было в елочку!потом поставил крышку клапанную на место начал притягивать её и бац :censoree:.....су......пи....... оборвал шпильку каторой прижимаеш клапанную крышку!!!!что делать......
1 её можно поменять?
2 она выкручивается?
3 кто нибуть знает номер чтоб заказать?
помагите срочно! пока масло не кидает но думаю скоро начнет!!!

вот что нашол!!!!
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a8...13954&open=true

я так понимаю это 19 и 20 какаято из них да? и это они вообще!
я обламил с той стороны где их три та каторая пониже!!!!!

этож как тянуть надо было! Ну ты слон, блин...

ну ответте кто нибуть по существу!

что ты паникуешь?! ну обломил, подумаешь. ничего страшного. за пару-тройку недель ничего не случится.
ответы на твои вопросы:
1. да
2. да
3. а неедет тебе на что?
Если обломил из нижнего ряда шпильку центральную, то это самый удачный вариант. Если крайнюю, то поменяй её пока местами с центральной и спокойно ездий, пока новая не придет.
Только затягивать во всю дурь не надо. Возьми маленький накидной ключик, им и работай. И не в коем случае не трещеткой.

я знаю одного ботаника который стаб прикручивал и на переднем креплении сорвал резьбу

Парни срочно помагите!вчера регулировал клапана все было в елочку!потом поставил крышку клапанную на место начал притягивать её и бац :censoree:.....су......пи....... оборвал шпильку каторой прижимаеш клапанную крышку!!!!что делать......
1 её можно поменять?
2 она выкручивается?
3 кто нибуть знает номер чтоб заказать?
помагите срочно! пока масло не кидает но думаю скоро начнет!!!

вот что нашол!!!!
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a8...13954&open=true

я так понимаю это 19 и 20 какаято из них да? и это они вообще!
я обламил с той стороны где их три та каторая пониже!!!!!

Я себе тоже обламывал крайнюю ничего страшного неслучилось катался с обломоной шпилькой недели две. Единственное что масло будет лится через разор между шпилькой и прышкой

Cheat: ну че тут сказать берешь и заказываешь новый болт (на мой взгляд это всетаки болт) а если не заказываеца вдруг, берешь дрель, сверлишь дырку сверху там где сломал, берешь метчик, нарезаешь резьбы немножка, вкручиваешь туда подходящий болт, спиливаешь головку, снова режешь на нем резьбу под гайку клапанной крышки и готово. собственно, я так и езжу. от температуры походу металл портится, а то я уж че только не отламывал на топливной рейке половину шпилек болтами заменил

Паша, зачем такие извращения? заказать новую шпильку, имхо, вполне недорогой и разумный вариант. Меняется она за 2 минуты, из которых 1.40 сек - снятие/постановка клапанной крышки

ну дык ездить то нада завтра, а шпилька придет когданить через недели 3 вот и извращаешься

не, ну пару недель посопливит - это не криминал

у друга на Аскоте 94г.в. (G20) прогорел выпускной коллектор.
как это дело лечить ?

неоригинал или б\у ?

на оригинал цена не гуманная

или варить или бу. неоригинала нет

...Или новый

а ещё мло того что шпильку обломил, забыл ключ трищётку на гайке каторой каторой проворачиваеш коленвал когда клапана регулируеш!

CheAT: Садист... Ничего не обломал ?

нет! хорошо ключ-трещетка в том положении стояла!я завел слышу что-то трещит смотрю ключ, быстро заглушил вытащил, и все хорошо обошлось!

Так парни собрался менять поршневые кольца меня интересуют какие замороке внизу тоесть снимать поддон и блок диференциала наверно так как он будет мешать? и вообще возможно будет вынуть поршень не снимая блока тоесть открутить гайки шатунов и через верх достать?
Потом я тут прочитал по снятию гранаты целесобразно стучать по ней чтоб она вылетела?? Надо пыльник менять!

CheAT ОООООООО вот и земляк здарово!!!!!

Так парни собрался менять поршневые кольца меня интересуют какие замороке внизу тоесть снимать поддон и блок диференциала наверно так как он будет мешать? и вообще возможно будет вынуть поршень не снимая блока тоесть открутить гайки шатунов и через верх достать?
Потом я тут прочитал по снятию гранаты целесобразно стучать по ней чтоб она вылетела?? Надо пыльник менять!

Для того чтобы достать поршни придется снять двигатель вместе с подрамником

Потом я тут прочитал по снятию гранаты целесобразно стучать по ней чтоб она вылетела?? Надо пыльник менять!

Про кольца не знаю... Хотя думал, что достаточно снять поддон (а вот это не просто) - а потом можно коленвал вниз снять... Ну дилетантский подход у меня

А вот про шрус знаю точно. Манулал говорит так: снимаешь привод в сборе, расслабляешь пыльник внутреннего шруса, вытаскиваешь внутренний шрус, полностью его разбираешь (легко и быстро), снимаешь пыльник внутреннего, снимаешь пыльник внешнего. Получается что внешний снимать с вала не надо.
Одеваешь в обратном порядке.
Народная мудрость говорит следующее: правый можно снимать полностью, а вот если снять левый - потечет масло. Можно прямо на машине расслабить пыльник и вытащить внутренности внутреннего шруса из банки. Банку внутреннего оставить в коробке.

Иногда и внешний сбивают... Но я бы не стал. Во-первых в мануале четко написано - не сбивать. Во вторых, когда я попытался сбить - у меня это не получилось, чуть не разломал шрус, а все равно он не слез...