Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Дак есть чему париться я мерил уровень после ночи в гараже

А когда заливал, тоже в гараже мерял? Кстати, сколько ты туда влил? Я насколько помню, залил сначала ровно 4 литра, уровень на нижней отметке был, потом еще долил грамм 300 до 2/3 уровня.

2АВМ я сразу залил себе 4,5 литра потому как масло менял вместе с фильтром. Все делал в гараже

Естественно, с фильтром. Ну если подтеков точно нигде нет, тогда странно. В свечных колодцах масло присутствует?

4,5 литра что-то много. По крайней мере для Ua-2. У меня вместе с фильром около 4-х влезает.

это по верхнюю метку даже помоему было чуть побольше. В колодцах было масло но немного

у меня всегда где-то 4,3-4,5 влазит в колодцах сухо. подтеки конечно есть но не 100-300 г за время замены

Может с утра спросони не разглядел уровень? Проверь еще раз, т.к. ну не может оно незаметно утечь. А если сожралось, то плохо

Дак в том то и дело что не спросони это было.Масло вообще заливал после раскоксовки. И притом я по городу катаюсь интенсивно т.е. 300км за два дня.

Чем раскоксовывал? Какой-нибудь эффект от раскоксовки получил? (кроме того что масло уходить куда-то стало )

раскоксовку делал феномом компрессию еще не мерил после замера напишу

Так други...
Я почистил весь впуск. Щас расскажу про пару моментов которые я почему то не учел. или не знал. может и вам сгодиться.
Весь впуск был засран, не то чтобы сильно, но прилично
1. был удивлен что антифриз из клапана холостого хода потек и EACV. ну чтож терь будем знать ... на будущее всем говорю - они с Антифризом, так что либо сразу затыкайте, и немного на долив нужно
2. Я генератор не откручивал но это важно , чтобы снять Дроссельную заслонку , нужно опустить генератор... я почему то этот момент тоже упустил.
Собственно процесс:
Откручиваем верхнюю гайку с фильтра топливеного , и спускаем давелния... у меня чуток совсем вытекло , полотенчик лучше подложить всеже, далее я открутил все гайки с топливной рейки .... и просто ее поднял. не отсоединяя топливный шланг .. посмотрел, она вроде внутрях чистая. вытащил форсунки, положил отмокать в очититель карбюратора.
аккум, воздушник и все клапана снимаем,
http://foto.auto.vl.ru/2259/39770/
откручиваем опоры впуска от блока , а также снизу коллектора трубка с антифризом, видимо на печку куда то идет , снимаем все шланги...
необходимо што то гибкое чтоб открутить впускной коллектрор ... подлезть непросто. придется повозиться.
все это дело разбирается, и прокладки разрываются почти все. при отсоединении , так что заказывать надо заранее, потом я их еще и отскребал ... так они прикепели.
http://foto.auto.vl.ru/2259/39765/

Все резиновые уплотнители совсем задубели, в клапанах тоже грязи было прилично.
Собираем примерно в обратном порядке...
Форсунки я промывал, но чуть чуть , открывал иголку просто нажимая на нее... никакой цепи не собирал ... все равно заново разбирать , может тщательней помою..
Почему заново разбирать? да потому что одна из форсунок с трещинкой... Кстати ежели кто в Москве поедет на разбор, посмотрите, спросите ?
и может ли быть повышенный расход из за трещинки ??? на "льет не льет - не проверял... временя не хватило и карбклинер купил немного не тот. ну да ладно.
http://foto.auto.vl.ru/2259/39758/ - Треснутая форсунка
и дальше процесс замены.
Кстати, поменял еще 8-образную прокладку под маслофильтром... памятник надо ставить тем, кто меняет не снимая впуск.. крен там подлезешь без гибкого ключа.... вот .. прокладка старая почти сломалась у меня в руках... не зря из под нее масло лилось.
На следующий день поменял масло, фильтр, свечи, и Сальники трамблера на втулке...

Теперь самое интересное...
Меня угораздило открутить датчик положения дросселной заслонки... поставил я его обратно - естественно не так как надо ...
и !!! ЗНАЙТЕ! ДАДТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ УПРАВЛЯЕТ ДАВЛЕНИЕМ В КОРОБКЕ!
Точно вам говорю.. после того как все собрал был ОЧЕНЬ сильный толчек при включении D4, а также зависание при переключении 2-3. Открутил , поставил поровнее, тепеерь включение D4 не чувствуется вообще, зависание исчезло , вообще датчик этот выставляется по напряжению - 0.5 закртыая заслонка, 4.5 - открытая полностью.вот так то ..
Там фоток много , смотрите , может почерпнете что нибудь полезное для себя

Еще раз попрошу .. - если вдруг кто увидит форсунку, свиснуть мне, и еще я вспомнил что потерял гаечку на Дроссельной заслонку.. мож есть у кого , перепробовал кучу наших , не подходят по резьбе..

Ых, ушёл недавно комплект форсунок.

Влад а есть список резинок которые ты покупал?

Список есть ... Щас выкачу.
У меня только сомнение вызвали резинки на форсунки, Гриша сказал только колечки купить верхние... но у меня самое плохое состояние - нагар , и по жесткости , у резинок которые снизу форсунок, которые в Коллекторе ...
и одну резинку я не приткнул... - наверное нудно было клапан разбирать , холстого хода, я забыл .. и резинка "лишняя" осталась.. мож попозже поменяю....

Прокладка основания масляного фильтра   15205-PV1-003  Прокладка под Масляный фильтр 1 59
 Кольцо   91301-PM7-003  Прокладки Под форсунки 5 160
 Кольцо   30110-PN3-006  прокладки трамблера 2 91,39
 Прокладка электронного воздушного клапана   36455-PV0-000   Прокладка электронного воздушного клапана  1 63,16
 Кольцо   16077-PR3-005  Под клапана холостого хода, EACV 1 75,38
 Кольцо   16075-PE2-005  1 75,38
 Кольцо   91304-PE2-005  1 50,06
 Прокладка корпуса дросселя   16176-PV0-014   Прокладка корпуса дросселя  1 93,1
 Прокладка впускного коллектора   17105-PV1-004   Прокладка впускного коллектора  1 298,06
 Прокладка перепускного клапана   17121-PV0-003   Прокладка перепускного клапана  2 560,61
Масляный фильтр Масляный фильтр 1 250
Масло Mobil1 Synth 5W40 5 750
 Фильтрующий элемент воздухоочистителя в сборе   17220-PV1-000 / YA846 Фильтр воздушный 1 306,21
 Свеча зажигания   98079-5615J  Свечи DENSO (Denso мне не привезли, перезаказал NGK) 5 475,91
ИТОГО 3308,26

Так ты и коллектор снимал? Респект! Я просто фото не смотрел - долго грузяццо.

есть форсунки с 2х литрового вигора, 5 штук ессесна, работают все.
производительность у них вроде одинаковая, но на вигорообразных ворсунки через резисторы шли а на уа кузовах напрямую на инфу в митчеле глядеть по парамтерам ихним

я тут чота пропустил, помоему, а зачем форсунка то?

ФФорсунка - ну эта там по одной ссылке видно - трещина на керамике - оно может быть и нчего , но мне кажется нафиг такую форсунку... нафиг...
Талян, паять я не умею... резисторы...
мне бы форсунки которые просто воткнуть вместо этих.
вот... кто знает - подходят или нет ?
Кстати потекла у меня форсунка одна - наружу - надо было менять колечки.... пойду щас сделаю... - хотел просто съэкономить - типа ан новые форсунки новые колечки - не получилось