Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

На уровень топлива два контакта (лампа и стрелка) разъем за задней спинкой под ковром.

Мужики! подскажите пожалуйста как снять боковые пароги на Рафаге, заклепки снизу все снял, а все равно что то держит.

Менял масло сегодня в коробке (механика) тут писали что хватит 1 литр 800 грам!!! слилось ровно два, и залил два но до уровня не дошло! сколько надо вообще???

Хотел поменять масло в Дифференциале открутил болт 14 оттуда струёй хлынуло масло, я так понят что эта не залевная, а через что тогда заливать??? и сколько надо?

http://cheat.hotmail.ru/Deff.gif

to Evgeniy-San а брызговик открутил?

CheAT брызговики снял, все что можно открутил, порог двигается но не снимается.

to Evgeniy-San вот смотри!
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a8...10871&open=true
может что упустил!

CheAT большое спасибо!

Менял масло сегодня в коробке (механика) тут писали что хватит 1 литр 800 грам!!! слилось ровно два, и залил два но до уровня не дошло! сколько надо вообще???

Хотел поменять масло в Дифференциале открутил болт 14 оттуда струёй хлынуло масло, я так понят что эта не залевная, а через что тогда заливать??? и сколько надо?

http://cheat.hotmail.ru/Deff.gif

неужели не кто не знает!!!!!!!!!!

в диффе пробка 10 - заливная/контрольная. 1 литра хватит

Я минувшим летом менял в дифе. Слил через 11, залил через 14, т.к. к ней подлезть удобнее. А какая разница между 14 и 10, они на одном уровне находятся.

Вчера промыл Электроклапан воздушный, Клапан повышенного ХХ, Корпус дросселя.
все снялось нормально кроме дроселя, все болты открутил а он намертво там сидит! может он там специально чемто прилеплено?

результат: обороты встали наместо на холостом ходу, пропал провал оборотов!!!

Заодно решил отрегулировать клапана! снял крышку начал проверять зазор впускные 0,25+- как надо, а вот выпускные тоже 0,25 хотя должны быть вроде 0,3 причем все!!!почему так?

я долго думал перенастроить или нет и решился что надо поставил выпускные все 0,3 теперь на холостую слышен стук клапанов!!! на ходу нет даже если даеш с 1 передачи на 3 нету стука! почему так???

to Green
to АВМ
а почему тогда когда я открутил 14 оттуда струя хлынула! значит было больше кантроля залита??? и почему так??

Фиг знает, как туда умудрились залить больше и главное - зачем? У меня слилось около литра и залилось почти ровно литр через 14-й болт.

to АВМ а ты когда открутил оттуда не полилось масло?

А я в спешке открутил сначала сливную. Потом когда начал скручивать заливную, а она не поддавалась, подумал какой я "хороший человек", если не смогу ее окрутить, но кое-как открутил, правда вороток поизогнул весь. Так что не скажу как было у меня.

to АВМ так может ты тоже не долил??? может надо заливать ещё выше где нибуть???

Вчера промыл Электроклапан воздушный, Клапан повышенного ХХ, Корпус дросселя.
все снялось нормально кроме дроселя, все болты открутил а он намертво там сидит! может он там специально чемто прилеплено

Он прилип на бумажную прокладку, скорее всего, либо если его снимали - могли подмазать герметиком, чтобы не подсасывало. Вобще обычно эту прокладку меняют при каждом снятии дросселя, потому как она чаще всего повреждается, рвется или ломается. Потом, кстати, её довольно трудно отлепить от стенок, нужен очень острый нож и много терпения.

А на счет диффа - не надо выше заливать если продуть всё сжатым отфильрованым (! фильтр на компрессоре в обычном гараже в момент становиться грязным) воздухом, то влезает чуть-чуть больше литра 1,08 где-то. Кстати самый ил и бяка выпадает оттуда именно после того как продуешь или чем-нить жидким промоешь, только после жыдкого надо обязательно продуть - иначе обязательно грамм 50-70 останеццо.

Люди помогите проблема такая залил масло в двиг по верхнюю точку откатался 2000 км решил проверить что с маслом масло было ниже щупа и главное что негде не бежит у кого какие идеи

Люди помогите проблема такая залил масло в двиг по верхнюю точку откатался 2000 км решил проверить что с маслом масло было ниже щупа и главное что негде не бежит у кого какие идеи

мерий в том же месте где заливал тоесть в гараже, и масол штоб с двиги стекло подожди уровень повыше встанет, а е меня прилично вытекает в колодцы свечные и в кореннной не подетцки тичет прям судя по тому что доливаю не подецки, а маслосьемные тоже кстати устали, утром пришел завел машину с ключа и в прохладе увидел не белый дым а голубоватый так что скора будет фотоотчет смена колпачков не сдергивая головы

2DAA: ага, есть на наших моторах такая фича, что если даже через 10 минут после глушения двига померять уровень, он будет очень низко, а если через час-два, то нормально. Так что не парься, померяй с утра или после длительной стоянки. Ну и если мордой вниз стоишь, то уровень больше, если мордой вверх, то меньше.