Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

походу антоха да, ты прилип на прокладку..... при самом неприятном стичении обстоятельств замена головки блока цилиндров...
можно надеятся канешна на какое нибудь чюдо в виде подсоса жижи из какованить клапана ХХ и что то типа того

Антон, зря ты этот датчик в радиатор не вкрутил (как я понял у тебя радиатор дубликатный и там дыра другого размера, надо было точить переходник). Самое плохое, это перегрев двига - повело голову и антифриз стал уходить в цилиндры... Конечно, хочется чтобы это было не так.

Главное не расстраиваться. Бошку скинуть, полирнуть, прокладку заменить. клапана, конечно, притереть, колпачки поменять. Поменять фигульку через которую масло в башку поступает. и жить дальше.
Можно еще снять поддон и поменять кольца. ваще капиталка получится. Все это можно сделать самому.

Подскажите! плавают обороты! завел прогрел поехал, на перекрестке выжал сцепление или где нибуть остановился обороты падают 0,2 потом поднимаются до 0,5 газанеш поднимутся потом опять провалятся до 0,2 и так частенько, бывает вообще работает на 0,5 бывает на 0,9 работает. что это может быть? свечи вчера поменял результата ноль!

А из-за клапанов не отрегулированых может такое быть?

marcus67: Мы при при гораздо меньших проблемах на Андрюхином аскоте считали, что дешевле получится контректный двиг взять... А ты предлагаешь столько всего сделать...
Не, ну это можно конечно, но сколько всего надо...

Главное не расстраиваться. Бошку скинуть, полирнуть, прокладку заменить. клапана, конечно, притереть, колпачки поменять. Поменять фигульку через которую масло в башку поступает. и жить дальше.
Можно еще снять поддон и поменять кольца. ваще капиталка получится. Все это можно сделать самому.

да мне проще машину поменять тогда. Это блин бабла же всё стоит.

Антон, зря ты этот датчик в радиатор не вкрутил (как я понял у тебя радиатор дубликатный и там дыра другого размера, надо было точить переходник). Самое плохое, это перегрев двига - повело голову и антифриз стал уходить в цилиндры... Конечно, хочется чтобы это было не так.

да нет, перегрева быть не должно. Датчик то показывает, а ему до красной зоны ой как далеко.

По баблу. Работа основная - самому. День на подготовку к снятию бошки. Второй - снятие бошки. Третий-пятый - относ бошки в сервис (в красноярске рублей 500 шлифовка прилегающей поверхности и опрессовка бошки под давлением. + рублей 300-400 притирка клапанов). Колпачки - рублей 500-600 за комплект неоригинал. Прокладка оригинал - 2500. Потом сборка в обратной последовательности. Из спец. инструмента - динамометрический ключ, можно отечественный. Не вижу супер-расходов.

По баблу. Работа основная - самому. День на подготовку к снятию бошки. Второй - снятие бошки. Третий-пятый - относ бошки в сервис (в красноярске рублей 500 шлифовка прилегающей поверхности и опрессовка бошки под давлением. + рублей 300-400 притирка клапанов). Колпачки - рублей 500-600 за комплект неоригинал. Прокладка оригинал - 2500. Потом сборка в обратной последовательности. Из спец. инструмента - динамометрический ключ, можно отечественный. Не вижу супер-расходов.

возможно. Завтра еду к знакомоу в сервис. Буду разговаривать. Если подтвердится прорыв прокладки - буду думать дальше. Кстати, а шлифовать голову и притирать клапана обязательно? Или только в случае если голову повело.

З.Ы. на ездовых показателях "жор" ОЖ не сказался, ИМХО.

шлифовать, если голову повело, а притереть клапана всегда полезно будет. процедура не бог весть какая сложная, но когда ты еще туда полезешь?

По баблу. Работа основная - самому. День на подготовку к снятию бошки. Второй - снятие бошки. Третий-пятый - относ бошки в сервис (в красноярске рублей 500 шлифовка прилегающей поверхности и опрессовка бошки под давлением. + рублей 300-400 притирка клапанов). Колпачки - рублей 500-600 за комплект неоригинал. Прокладка оригинал - 2500. Потом сборка в обратной последовательности. Из спец. инструмента - динамометрический ключ, можно отечественный. Не вижу супер-расходов.

номера дубликатных колпачков не подскажешь?

номера не подскажу, залезь на экзисте в каталог например Ajusa, выбери там вигора с G25A, там колпачки точно были. Да и ваще их полно, просто в магазинах спроси на аскот, рафагу.

кажется всё оказалось намного проще. Я когда поставил новый радиатор, то у меня возникла проблема с пробкой - старая не подходила, у дубликатного радиатора горловина оказалась уже. В магазине я подобрал подходящую с давлением 1.1, но сейчас оказалась что она еле касается посадочного места и давления не держит. Надо искать пробку. Вставили щланг из расширительного бачка в бутылуку с водой и сколько не газовали, бульков небыло.

Фу, кажется пронесло. Тьфу-тьфу-тьфу.

Хех Ну и то ладно

Но ты датчик все-таки поставь как надо.

ну вот прочитал 103 страницы и узнал много интересного и нового. Помогите с проблемой. не работает датчик уровня топлива, лампочка загорается а вот стрелка неподвижно всегда стоит. Кстати здесь активно обсуждался вопрос о лямде. я машину когда брал там чек горел,а предыдущий хозяин говорит что это все ерунда.ну мне то стало интересно и я нашел что к чему. оказалась умершая лямда. я заменил её на бошевскую от таз 21010 и чек перестал гореть.

Если лампочка загорается, то датчик, который в баке, скорее всего работает нормально. Вероятно, это сам показометр на приборке мозг парит.
Насчет лямбды, многие говорили, что от Таза не подходят лямбды, чек не тухнет, но раз у тебя потух, значит мозги ее увидели и приняли как родную. А расход как-нибудь изменился после установки лямбды?

Показометр я поменял целиком с приборкой. результат не изменился. А по поводу расхода ничего сказать не могу т.к. в сентябре 2005 мне дорогу не уступили,вот и стоим пока на приколе. впринципе уже все сделали осталось подкрылки поставить и тех. осмотр пройти

у кого нибудь есть эл.схема на inspire cb5. Надумал я сигналку с запуском сам вкорячить в автомоебиль. А если кто опытом поделиться буду премного благодарен

Значит так... Показометр. Есть вероятность что просто проводка - там вроде отельный провод на лампочку и на показометр. Но скорее всего "бензонасос в сборе" - вот там и показометр и датчик мин уровня и бензонасос. Вроде все в сборе. Посмотри по неедет.ру
А проводку как раз по схеме проверить можна.
Сигналку я ставил. Ничего сложного. Правда ЦЗ еще не подключил :-) Самое сложное - под панелью нужные проводки найти... У меня установка вылезла в 14 часов времени. Притом не до конца, как видишь установил :-) Ну я никуда не спешил просто :-)
Насчет схемы - у меня есть в Митчеле. Митчел весит 398 мегобайт :-)
Отдельно - только распечатав и отсканив. Там около 40 лисов А4. Я пока не смогу. Но тут уже выкладывали!!! Надо только еще раз тему прошерстить! :-)