Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Если кому-то интересно то в дзидосе контрактный г20а с навесным - 25т.р. г25а там тоже есть.

Если кому-то интересно то в дзидосе контрактный г20а с навесным - 25т.р. г25а там тоже есть.

дорага

Green: во владе 20 просят. а его еще привезти. а еще гарантия там полгода кажись

унас коробка под G20A (маркировку не помню)-16000, двиг. примерно также.
Самарская обл.

вобщето 12 герц живая лябда дает сигнала....
2 герц это уже медленная реакция тоесть трупак....

12 герц ето в 1 секунду чтоли? Странно ето.
А при каких оборотах?
Из книг о лямбдах: норма это 8 переключений за 10 секунд!!! при 2500 об. на полностью прогретом моторе.

Если кому-то интересно то в дзидосе контрактный г20а с навесным - 25т.р. г25а там тоже есть.

в сакуре с навесным двиги 2,5 от 15 до 17ти с гарантией и пробегами нибольшими

вобщето 12  герц живая лябда дает сигнала....
2 герц это уже медленная реакция тоесть трупак....

12 герц ето в 1 секунду чтоли? Странно ето.
А при каких оборотах?
Из книг о лямбдах: норма это 8 переключений за 10 секунд!!! при 2500 об. на полностью прогретом моторе.

при 4 рпм такая частота обновления ламбды это хз какой расход получится за секунду обороты могут подскочить до 8ми тыщ, и еще за сек упасть лябмда гдето там среагирует полтора раза, и в итоге ничо хорошего не получится...
Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то зонд в помойку.

сам исчо не мерил как замерю уточню, кстате буду мерить и лямбду искупаную в силите...

talyan: При купании в силите от нее что-нибудь отваливалось ? Силит пенился ?
Андрюха получил новую лямбду в экзисте, поставил себе, а я его лямбду воткнул. Тестируем что изменится :-)

потцоны а на инспайрах тросик до АКПП есть, котрый регклировать надо? а то у мен такое впечатление, что чета не то.. давно уже.. мог он там растянутся?

нету. на спайрах электричское управление

вот в инете чо пишут про лямбду, узнавание работоспособности:

С помощью соответствующих приспособлений для подключения выход зонда подсоединяется к осциллографу. Не следует отключать зонд от устройства управления режимом двигателя. Частота вращения вала двигателя должна составлять примерно 2000 оборотов в минуту.
Если лямбда-зонд функционирует правильно, скачок напряжения составляет примерно от 0,2 до 0,8 В. Время, которое требуется для повышения от 0,2 В до 0,8 В (время реакции "обедненная-богатая смесь"), должно составлять примерно 300 миллисекунд. Время реакции "богатая-обедненная смесь" находится в таком же интервале.
Если выходной сигнал зонда постоянный, или если время реакции слишком велико, лямбда-зонд следует заменить. Функционирование лямбда-зонда следует контролировать при каждой проверке или перед передачей автомобиля на испытания с целью определения токсичности выхлопных газов. Зонд с замедленной реакцией повышает расход топлива, и поэтому его следует заменить.

так же открутил и протер свою, лямбда оказалась NTK JAPAN OZA164-H1

так же замазюкал треснувший колектор выпускной вот этой вот грязукой

ацкей отжик 2 дня, полет нармальный, не сечет нигде трещщины были зачетные, кароче 3 цилиндра работали под капот..

нету. на спайрах электричское управление

ага я тоже долго тросик искал, мне один мастер ткнул в ручник и говорит вот же он!

Парни, поможите.
У меня указатели поворотов периодически не работают. при этом аварийка работает исправно. Снял подрулевой переключатель. навели ему ревизию, месяц поработал исправно. Теперь опять пропадает поворот. Грешим на реле поворотов. Кто-нить снимал его, где оно находиться?

Читал много форумов, статей и прочего... Вычитал что большой расход, тупление на низких оборотах - это все причина в неправильной работе EGR системы. Сходил на акуравигорклуб, посмотрел картинки, разобрал с приключениями у себя все сравнил, нифига не понял. А где собственно EGR клапан-то ? :-(

День добрый, камрады.
На днях умер у меня вентилятор печки, со всеми вытекающими...
По информации с этого форума + автовл.ру в общих чертах понял, что нужно сделать и приступил: разобрал инспайра до печки. Чтобы снять печку, нужно отсоединять трубки подачи тосола и фреона.
Соответсвенно для этого нужно слить обе жидкости.
Вот тут у меня есть вопрос: как сливать фреон (он испаряется или как?) и сколько сливать тосола?

Парни, поможите.
У меня указатели поворотов периодически не работают. при этом аварийка работает исправно. Снял подрулевой переключатель. навели ему ревизию, месяц поработал исправно. Теперь опять пропадает поворот. Грешим на реле поворотов. Кто-нить снимал его, где оно находиться?

реле под панелью в районе "под рулем", включи аварийку и его услышишь, тока это не реле а скорей всего либо разьем либо переключатели. чисть по новой смазывай силиконовой смазкой, которую можна купить в радиодеталях

Читал много форумов, статей и прочего... Вычитал что большой расход, тупление на низких оборотах - это все причина в неправильной работе EGR системы. Сходил на акуравигорклуб, посмотрел картинки, разобрал с приключениями у себя все сравнил, нифига не понял. А где собственно EGR клапан-то ? :-(

в этой ветке же есть локализейшн всех датчиков, я сам выкладывал

День добрый, камрады.
На днях умер у меня вентилятор печки, со всеми вытекающими...
По информации с этого форума + автовл.ру в общих чертах понял, что нужно сделать и приступил: разобрал инспайра до печки. Чтобы снять печку, нужно отсоединять трубки подачи тосола и фреона.
Соответсвенно для этого нужно слить обе жидкости.
Вот тут у меня есть вопрос: как сливать фреон (он испаряется или как?) и сколько сливать тосола?

скока вытечет стока и сливать, а давление фреона я бы стравил не в салоне а под капотом
и тосол и компрессорное масло обе мерзкие жидкости, я бы не стал в салоне все это делать

Что крутить, чтобы его стравливать? Причем я правильно понимаю, стравливать надо в ноль...

Что крутить, чтобы его стравливать? Причем я правильно понимаю, стравливать надо в ноль...

ну стравливать в ноль это само собой, народ разбирал вроде что там вытечет тебе скажут, а стравить через сервисные клапана на таубках думаю не проблема
по идее там масло с фреоном, фреон испарится а масло врядли