Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Чуваки, зацените! Кто сказал, что неоригинального сцепления нет на вигор?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-CLUTC...1QQcmdZViewItem

Чуваки, зацените! Кто сказал, что неоригинального сцепления нет на вигор?

очень похоже
а кто производитель? Может это и есть оригинал?
Стоит кстати дороже чем оригинал :-) 603$

Мужики а вот вопрос у меня потёк шланг высок.давления что на гидроусилителе руля..Вопрос от старости? или может что то заклинуло в самом гидраче?(выдавило где идёт спресовка с шлангом) А главное пропустил уровень и..всё вытекло заметил лишь когда при заводке на холодную(!!) появляется шум в области гидроусилителя..(при горячем движке всё ок)

Потек скорей всего от старости

Чуваки, зацените! Кто сказал, что неоригинального сцепления нет на вигор?

очень похоже
а кто производитель? Может это и есть оригинал?
Стоит кстати дороже чем оригинал :-) 603$

Епта, это ж Exedy! Злое спортивное сцепление!

Епта, это ж Exedy! Злое спортивное сцепление!

Ааааааа! Тогда мне все понятно!

Привет всем!!! Решил таки и я к вам присоедениться!!!. Мужики, я в ентой машине мало че понимаю, поэтому есть вопрос: как я понял при сильно повышенном расходе нужно поменять лямбду. А где она находиться? Краем уха я слыхал, что на СБ5 их вообще 2 штуки, если так, то какую из них менять нуно? И еще вопрос, в сентябре у меня крякнул коленвал со вкладышами. До ноября тачка стояла. В ноябре ее починили, т. е. уже когда было холодно. Так вот, в сентябре расход был по городу 11-12 л/100 км, а вот сразу после ремонта 20-22 л/100 км. Т. е. мог ли ремонт каким-либо образом повлиять на расход, или это было бы в любом случае, независимо от проведения ремонта?

На расход может влиять очень много параметров. Разобраться не так то просто... Я вот со своей машиной еще не разобрался.
Может влиять и Лямбда, но не только она. Прежде чем менять - неплохо было бы проверить. Осциллографом. Я не проверял, у меня сразу понятно было, что она умерла. Т.е. с лямбдой машина разгонялась тяжело, при нажатии на газ захлебывалась бензином, при отключенной - ехала как надо. А у тебя надо бы проверить ее предварительно. И все другие датчики тоже. Дроссельной заслонки, датчики температуры.
Я вот еще впуск прочистить собираюсь, выпуск настроить (выкинуть катализатор видимо придется). Форсунки прочистить. Систему зажигания сменить (свечи, вв провода, бегунок и крышку трамблера) - ну это все равно уже пора делать, вне зависимости от расхода.
А еще на расход общее состояние двигателя влияет. Компрессия то какая? И расход лучше мерить при длительной езде по трассе. У нас в Екатеринбурге страшные пробки – расход по городу большой. И сильно зависит от времени движения – в час пик или в час ночи

У нас город маленький, и пробок просто не существует. Так что с тим проблем нет. Копрессию не мерил, т. к. нечем, а нормальных сервисов у нас нет. Вкрасноярске есть, но у меня сейчас нет ТО, и доехать туда я не могу. температуру двигателя показывает чуть чуть ниже чем нужно. Так же у меня подозрение, что в основном она жрет бенз именно на прогревах, но точно это установить не получается пока

почему аморты то ниже? Пружины ниже, а не аморты. А ты где взял от вигора стойки? У них чашки ниже чем на уа2?

на вагорообразных и на уа 2 обсолютно одинаковые аморты, тока чашка на вигоре под пружину приварена ниже сантиметра на 1,5-2...
и пружины на вигорах послабее будут..

Mentosha Ты проверь для начало положение ремня ГРМ. Если хоть на зуб пролетели с непривычки можно не заметить, но жрать будет много. Сомневаюсь, что после ремонта резко умерла лямбда.

Лямбда одна, она паред первым фланцем на коллекторе стоит. Второй датчик - это темпер ката. Можешь его смело кусачками откусить. Ничего не будет. Провод прячется под резиновую пробку в кузове. Кат можно выбивать спокойно. 4 года без него езжу, все в норме.

И еще совет - попробуй заправку сменить, помогает иногда в борьбе с расходом.

live: я же писал. asva hbj-313 полный аналог родной шаровой. По другому сделаны вырезы под больший ход пальца, вот и все отличие. Работают пока у них цена смешная, можно легко менять если быстро сдохнут.
для всех - речь идет о верхних шаровых.

Купили как-то мы Асвовский рычаг дубликатный на орфию даже - шаровая наоборот запрессована ИМХО, асва - полное, голимый кетай с примесью лучших русских традиций автомобилестроения, уж извините за откровенность

Жулик: Колись скорее, что с расходом после универсальной лямбды ? Как машина теперь ?

Народ, если я проезжаю левый поворот и начинает завывать (по прямой тоже есть подвывания, с 70-80км/ч начинаются, только их кроме меня никто не слышит , то это подшипник ступичный? Правый передний, полагаю? На подьемнике колесо дергали, люфтов не обнаружили.. но думаю надо бы поменять... когда правый поворот - ничего не воет

Inspired: а выглядят неплохо К сожалению, альтернатива - купить 555 рычаги для аккорда и выдрать оттуда шаровые.
Ездим 3тыка, пока полет нормльный.

Как вы думаете, стоит ли брать б/у лямбду, т. е. даже не контрактную???, И как ее можно проверить на жизнеспособность?

Mentosha: Нафига тебе надо БУ такая сложная и капризная вещь ? Ну если только нахаляву, чтобы посмотреть разницу, или с 2-х недельным манибеком... Чтобы успел прочувствовать разницу по расходу бенза.

2 DejaVu: полагаю что ступичный подшипник. Правда на Хонде еще не сталкивался с этим.
2 Mentosha: проверить можно поставив на машину и сняв с нее показания.
Я бы не стал брать б/у. Ну разве что даром. (раз в 5 дешевле чем аналог). Хотя если это родная Хондовская и проходила она пару тысяч километров - я бы взял. Но где же такую найти

DejaVu: У меня убитый подшипник начинал заметно завывать при достижении 30кмч, другие подшипники начинали просто болтаться :-( При этом не издавая никаких звуков.

Ну это действительно родная, хондовская, сколько отходила, я не знаю, стоит 1000 руб. А если на ней сопротивление померяить, это поможет?