Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

а че помпу-то искать? GMB GWHO-44A - она самая. И о ней уже сто раз говорено . Я себе такую ставил. Замечательная помпа.

А что так дорого-то ? Экзист ее за 32 бакса отдает.

Не знаю - давно было, может сейчас и дешевле. Меня вот интересует такой вопрос экзист ни с того не с сего выдает, что передние ступичные подшипники у инспаера UA-2 такие же как и на шаттле RA-1 и выдает неоригинал для шаттла ценой в 1,5 больше чем оригинал на инспаера Вот сижу и думаю то ли лыжи не едут то ли я сам таво

В инспаере половина передней ходовки от цивика подходит наверное... Нпконечники, пыльники, тяги, подшипники. Может еще чего

В инспаере половина передней ходовки от цивика подходит наверное... Нпконечники, пыльники, тяги, подшипники. Может еще чего

двигун тоже походу не инспаеровский тока фары и решетка радиаторная своя
ЗЫ помпу то нашел вот думаю гмб или это японское? надо заехать к ним поговорить чекаво
исчо вопрос кто сам менял колпачки маслосьемные? нюансы какие?

В инспаере половина передней ходовки от цивика подходит наверное... Нпконечники, пыльники, тяги, подшипники. Может еще чего

двигун тоже походу не инспаеровский тока фары и решетка радиаторная своя
ЗЫ помпу то нашел вот думаю гмб или это японское? надо заехать к ним поговорить чекаво
исчо вопрос кто сам менял колпачки маслосьемные? нюансы какие?

Ты решил у себя поменять чтоли?

Я помпу ставил Nissin Parts, брал за 1700. Если коробку от нее найду, скажу номер.

разжуем тему маслосьемных колпачков

хочу поменять стоят не дорого менять не долго если не сдергивать голову с блока,
вот хочуц выслушать мысли
стоит ли сдергивать голову с блока или нет?
для замены этих резиночек придется нимать все распредвалы коромысла и ессесно пружины

мотору 200 тык исполнилось вот потеплеет буду менять ГРМ, ПОМПУ, МАСЛОСЬЕМНЫЕ, и все что рядом
можна канешна снять двигу и поменять еще и кольца но компрессия блин как на новом
да и еще коренной менять сальник бежит из него прилично..

кароче решил так, сниму все клапан разберу, если смогу собрать пружину упирая клапан в поршень то не буду сдергивать головку если не смогу то сдергивать головку уже полюбому придется...

Есть гараж с ямой, Толь? Сдергивай двиг - откапиталишь, заодно фотоотчет выложишь :blush

Есть гараж с ямой, Толь? Сдергивай двиг - откапиталишь, заодно фотоотчет выложишь :shy:

ну представь себе расходы
снятие крышки гбц, резинки герметик...
снятие двига
прокладка гбц, кольца, вкладыши (очень сомневаюсь что их менять стоит..)
там уже герметиком не отделатся и не один день капиталить с помошниками думаю дня за три можна управится....

мне когда меняли делали без снятия головки - пробег (на спидометре был 160 ткм а сами колпачки сказали были нечего еще, зато прокладка клапанной крышки в хлам)
кстати заодно смени сальники распредвала и передний коленвала +

мне когда меняли делали без снятия головки - пробег (на спидометре был 160 ткм а сами колпачки сказали были нечего еще, зато прокладка клапанной крышки в хлам)
кстати заодно смени сальники распредвала и передний коленвала +

люди кто менял то колпаки эти гребаные, и какие покупались я ченить типа NOK куплю себе наверна

я оригиналы покупал - правда на их родине

talyan не гони. Родным колпакам сносу нет. НОК . 50 тык и выкинеш. Родные колпаки по 400 тык легко выхаживают и даже больше на нормальной синтетике. И вообще, с чего ты взял что их менять надо?

talyan не гони. Родным колпакам сносу нет. НОК . 50 тык и выкинеш. Родные колпаки по 400 тык легко выхаживают и даже больше на нормальной синтетике. И вообще, с чего ты взял что их менять надо?

хз как ни посматрю на тайоту так в 200 тык уже колпаки меняют потому что тикет через них.....
у меня масло хз куда деется, щас то уровень уходит изза коренного сальника оттуда ручей...
далее куда копать :censoree: компрессия в норме крутишь до отсечки дыма сзади нет, на хх тоже не дымит при заводке не дымит масло куда то деется....

вот думаю начать комать откуда нить..

talyan, а в свечные колодцы не бежит? А то у меня такая ситуевина, прокладка под клапанной уже на ладан дышит, да и те резиновые колечки, которые поглубже неизвестно в каком состоянии. Вобщем провел эксперимент, при последней заливке масла протер колодцы насухо, залил масло под верхнюю риску щупа. Где-то через недели 2 уровень масла упал на 1/3 и остановился на уровне 2/3, и свечные колодцы мокрые в маслице. Думается, что когда масла много, его поддавливает в колодцы до какого-то уровня, потом прекращается это дело. А по началу тоже офигевал, куда оно деется, ничо не дымит, не капает.

talyan, а в свечные колодцы не бежит? А то у меня такая ситуевина, прокладка под клапанной уже на ладан дышит, да и те резиновые колечки, которые поглубже неизвестно в каком состоянии. Вобщем провел эксперимент, при последней заливке масла протер колодцы насухо, залил масло под верхнюю риску щупа. Где-то через недели 2 уровень масла упал на 1/3 и остановился на уровне 2/3, и свечные колодцы мокрые в маслице. Думается, что когда масла много, его поддавливает в колодцы до какого-то уровня, потом прекращается это дело. А по началу тоже офигевал, куда оно деется, ничо не дымит, не капает.

у меня тикет из траблера, льется ручейком в колодцы, и льется рекой из коренннога сальника, уровень падеет за 5 тыщ ниже минимума......

а распредвал думаю сдергивать придется чтоб заменить те колечки нижние....
одна радость что он один

а распредвал думаю сдергивать придется чтоб заменить те колечки нижние....
одна радость что он один

да действительно когда менял МСК то и эти кольца под распредвалом тоже менял с тех пор забыл что такое масло в свечных колодцах - все сухо (если свечи бензом не залить)

но блин у меня главный уход масла (литр на 10 ткм) за счет уплотнителей в поддоне где полуось проходит и поменять их там просто жопа - снятие дифа. но я забил на это давно.