Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Вобщем, не стал я снимать ремень ГУРа, затянул все обратно. Ослабил ремень кондиционера, так чтобы он свободно проскальзывал, - ничего не гудит, снял ролик, крутится с некоторой натугой и шумом, - подшипник йок. Там делов-то на 10 мин, правда трубчатый ключ надо на 6, но т.к. его не было, пришлось рожковым на 8 с проставкой в виде отвертки откручивать.
Короче, зря промучался с ГУРом, у меня почему-то в голове сразу мысля запала, что без снятия ремня ГУРа, я ролик кондишена ну никак не сниму (потому как не сниму ремень кондишена), что ж - ступил Хотя положительный опыт есть, - теперь буду знать, что со снятием ремня гура у меня - гемор
Всем спасибо за советы!

P.S. Как думаете, надо новый подшипник смазать чем-нибудь (LMX-ом, например) или он уже со смазкой идет?

Вобщем, не стал я снимать ремень ГУРа, затянул все обратно. Ослабил ремень кондиционера, так чтобы он свободно проскальзывал, - ничего не гудит, снял ролик, крутится с некоторой натугой и шумом, - подшипник йок. Там делов-то на 10 мин, правда трубчатый ключ надо на 6, но т.к. его не было, пришлось рожковым на 8 с проставкой в виде отвертки откручивать.
Короче, зря промучался с ГУРом, у меня почему-то в голове сразу мысля запала, что без снятия ремня ГУРа, я ролик кондишена ну никак не сниму (потому как не сниму ремень кондишена), что ж - ступил    Хотя положительный опыт есть, - теперь буду знать, что со снятием ремня гура у меня - гемор 
Всем спасибо за советы! 

P.S. Как думаете, надо новый подшипник смазать чем-нибудь (LMX-ом, например) или он уже со смазкой идет?

LMX у меня там уже давно сидит, проблем нет на морозе не мерзнет на жаре не вытекает. а родной самзки там до первого поворота так размазать по роликам
подшипник 6203, яповский рублей 200 стоит у нас

вместо ключа на 6 можно использовать ручку от отвертки двусторонней TOYOTA. (ой, матерное слово) Удобный инструмент. Я уже так наловчился лобовину разбирать, что за 15 минут все ремни и ролики сдергиваю почти не глядя. Там свиду так все сложно, а на самом деле все обычными ключиками легонько откручивается.

вместо ключа на 6 можно использовать ручку от отвертки двусторонней TOYOTA. (ой, матерное слово) Удобный инструмент. Я уже так наловчился лобовину разбирать, что за 15 минут все ремни и ролики сдергиваю почти не глядя. Там свиду так все сложно, а на самом деле все обычными ключиками легонько откручивается.

у меня этот натяжительный штырек после прысканья руками крутится если все болты ослабить

вместо ключа на 6 можно использовать ручку от отвертки двусторонней TOYOTA. (ой, матерное слово) Удобный инструмент. Я уже так наловчился лобовину разбирать, что за 15 минут все ремни и ролики сдергиваю почти не глядя. Там свиду так все сложно, а на самом деле все обычными ключиками легонько откручивается.

у меня этот натяжительный штырек после прысканья руками крутится если все болты ослабить

ага. та же фигня

сколько надо масла в МКПП на хондк аскот??? и сколько вот в этом бутеле литров???

в бутыле 0,95 литра а сколько надо лучше бы в поиск поглядеть там конечно же написано так не помню у меня автомат
но думается мне литра 2-2,5

Уже второй день ищу по поиску не могу найти!

да вроде у всеххондовских механик где-то два литра, в общем бери три бутылки и все

Не знаю как на рафакоте, но на инспаере в механике ровно 2 литра масла.
А в диффе 1 литр.
Данные из мануала.

Все кстати слить не получится, и хватит залить 1.8 литра (если верить мануалу), так что 2х бутылок должно хватить. Правда у меня туда заливается обычное моторное масло.

Все кстати слить не получится, и хватит залить 1.8 литра (если верить мануалу), так что 2х бутылок должно хватить. Правда у меня туда заливается обычное моторное масло.

У меня тоже можно обычное! но как пишут что желательно хондовское! у меня просто когда назат сдаёш звук какойто странный на тазах такой же! вот хочу поменять, и залить оригинал.

LMX у меня там уже давно сидит, проблем нет на морозе не мерзнет на жаре не вытекает. а родной самзки там до первого поворота так размазать по роликам
подшипник 6203, яповский рублей 200 стоит у нас

Поставил туда подшипник NSK (родной был NTN), цена 90р. Только смазку туда некуда пихать, он закрытый (защита металлическая, а на старом была резиновая), так что смазка там внутрях уже есть.

LMX у меня там уже давно сидит, проблем нет на морозе не мерзнет на жаре не вытекает. а родной самзки там до первого поворота так размазать по роликам
подшипник 6203, яповский рублей 200 стоит у нас

Поставил туда подшипник NSK (родной был NTN), цена 90р. Только смазку туда некуда пихать, он закрытый (защита металлическая, а на старом была резиновая), так что смазка там внутрях уже есть.

нее смазки там ровно штоб по роликам размазать, проверенно на печатных машинах (в типографии работаю) а с железячкой да касяк а вот резиновый сальничек можно поддеть аккуратно и напизать смазки потом в руках покрутить и лишняя вылезет сама, потом ставить

talyan В нормальный подшипник ничего пихать не надо. Там смазка то по сути и не нужна. Трение качения ее просто не требует, а та смазка которая там присутствует - консервационная. Чтобы не ржавел. В свое время, на высокооборотистых подшипниках (около 15 тыс об/мин) приходилось эту смазку даже вымывать ацетоном. Она создавала слишком большие потери при вращении. Такие дела. Так что ничего отковыривать и запихивать не нужно. Бестолку. Если подшипник изготовлен из норамльных материалов, то смазка ему не нужна.

talyan В нормальный подшипник ничего пихать не надо. Там смазка то по сути и не нужна. Трение качения ее просто не требует, а та смазка которая там присутствует - консервационная. Чтобы не ржавел. В свое время, на высокооборотистых подшипниках (около 15 тыс об/мин) приходилось эту смазку даже вымывать ацетоном. Она создавала слишком большие потери при вращении. Такие дела. Так что ничего отковыривать и запихивать не нужно. Бестолку. Если подшипник изготовлен из норамльных материалов, то смазка ему не нужна.

гы у меня ваще есть апаратура на воздушных подшипниках там вобще идеально читый и сухой воздух подается...
кароч нужна ему смазка када его обороты всю жизь 3-4 тыши и нагрузка в виде ремня, трение качения тоже смазывать, просто если смазка тормозить начинает то уже смазку какую нить силиконовую надо

Ребят, рассматривается возможность ампутации "маслоохладителя" который под масляным фильтром. я так понимаю этой фича есть только на сб5. По идее ничего случится не должно?

Ребят, рассматривается возможность ампутации "маслоохладителя" который под масляным фильтром. я так понимаю этой фича есть только на сб5. По идее ничего случится не должно?

тыкни на неедет чо за штукенция?
а то чтота я с утра в терминологии путаюсь

номер этого девайса 15500-PV1-003.
скажи его на неедет.ру и покажется картинка, а то ссылки недолго действуют

кстате вчера достал и отмыл ролики с внутренней гранаты, ролики живые