Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Ну ладно, с главным реле я все понял, давайте обсудим гранату
Я его снял. В сборе.
Потом, следуя инструкциям в митчеле, снял чехол с внутренней гранаты (граната - 5, чехол 6), вытащил все её внутренности - спайдер с роликами, нацепленный на вал. Ролики снимаются со спайдера свободно. Сам спайдер держится на валу кольцами 12 и 13. Снимаем кольца, снимаем спайдер, снимаем пыльники. Далее промываем, набиваем шрусы смазкой одеваем пыльники, одеваем спайдер, цепляем на него колечки, все хозяйство засовываем в внутреннюю гранату, зацепляем пыльники. Все бы ничего, но на этапе промывки обнаружил, что одно из колечек уже готовится отойти в мир иной.
Смотрите фотки:
Что делать? В митчеле написано, что колечки взаимозаменяемы, эта граната ремонтопригодна. Кто знает? Можно найти такое колечко?
Ну и второй вопрос: сколько может стоить привод в сборе б/у? У нас в Екатеринбурге вряд ли можно найти б/у, придется на Востоке страны заказывать.

Колечко такое было у КотеяМ с Иркутска, в принципе они взаимозаменяемы, но некто MrDimmis утверждал, что выработка стакана у каждого колечка индивидуальна и типа даже при разборе нельзя попутать колечки местами. мое ИМХО - менять на другие можно, ибо выработка там обычно в пределах допусков и посадок. Тема была в этом форуме в названии было что-то про ШРУСы - поищи, может найдешь.

Кстати, вал из ступицы свободно вышел? А то мы тут на аккордыче его выбить не могли - коксанулся он там не слабо, хотя машинка 98 г.в.

Спасибо!
Вал из ступицы вышел свободно, колечки наверняка взаимозаменяемые, выработки особой у меня нет в стаканах.
Конечно лучше поставить все как было - но можно и менять. И в мануале так и написано.

Максим, я тоже не нашел в каталоге эти резинки.

роилки у меня есть в приводе который снял там стакан разбило я ролики нашел очень новые а стакан нет так 10 тык и отездил с вибрацией

лучше поменять их а то если он рассыпется то стакану сразу будет апокалепсис

Я вот такой вопрос имею - лампочки в туманках у меня выгорают - недели не проходит мрут одна за одной И аккум из-под пробок слегка давит электролитом. Походу диодный мост (или какой он там?) гены у меня умирает. Доприкуривался.

Толян, а у тебя такие же ролики?
Просто судя по митчелу на более новых машинах немного другие - с направляющей пластинкой.
У Котея тоже другой ролик.
Вот такой:
http://www.hondamotor.ru/albums/koteym/734402SPJ.jpg

Я вот такой вопрос имею - лампочки в туманках у меня выгорают - недели не проходит мрут одна за одной И аккум из-под пробок слегка давит электролитом. Походу диодный мост (или какой он там?) гены у меня умирает. Доприкуривался.

доприкуривался...
кароче мне макс преввиденье говорит а че ты ее не заводишь, када я его прикуривал, у меня акум 60 ампер куда еще заводить то, кароче не надо заводить при прикурке пусть акума трахают а генератора не надо, и клему на работающем тоже не надо часто скидывать....


live хз откуда они такие ролики берут но у меня круглые, никада еще не видел на инспайре ролики с направляющей

Да инспарину прокрутить это не интегру - 4-5 раз в холостую крутанешь и умирает аккум на морозе, а коли так - высадишь два аккума - и другана не заведешь и сам никуда не уедешь Будем разбираццо, где там и чО, но факт налитсо - с заведенным движком курить, походу, нельзя.

Да инспарину прокрутить это не интегру - 4-5 раз в холостую крутанешь и умирает аккум на морозе, а коли так - высадишь два аккума - и другана не заведешь и сам никуда не уедешь Будем разбираццо, где там и чО, но факт налитсо - с заведенным движком курить, походу, нельзя.

кстате интересует диагностика диодного моста и генератора кто че скажет
у меня сгорел ближний на одной фаре до этого за полгода выгорели оба ближних (лампы филипс гт 150 ) за полгода выгорели, рпадв у меня ближний всегда горит, туманкам ваще повиг все

кроме того есть шанс мозги другу попалить (от падения напряжения)

Вот тут, Толь, довольно подробно всё изложено.

у меня тоже в противотуманках часто горят. Но я на лампочки грешу..
Зато в фарах не менял ни разу за три года

Вот тут, Толь, довольно подробно всё изложено.

заеду на ТО ГБО там осцилограф зачетный там и проверю, НО летом напруга была 14,4 как вкопаная, а в цепи на двиге пульсации были , включался какой та клапан постоянно

Вадим, у меня недели не живут, мля! Ну куда же это годиться-то? Причем похеру какие - корейские, китайские наши, польские японские... Я уже 10 штук сменил

НУ Ягоряч, ну враль, пару штук (ну ладно 3) сменил а крику то крику

Вопрос такой, сейчас в холода заметил такую фишку, когда останавливаюсь на включенной передаче, обороты двига проседают до 500, потом немного поднимаются, потом опять до 500, потом останаливаются где-то на 600 (до сильных дубаков была норма - 750). И так постоянно уже недели 2. Особенно проявляется после того, как проехался на хороших оборотах. Если после остановки в ключить P или N, то обороты поднимаются немного, до 600-650 примерно. Где копать? В прошлую зиму тоже такой глюк был.

Попробуй жижу в автомате сменить у меня сия проблема именно так и вылечилась. Думаю что жидкость потеряла свои своиства.
Может не прав, поправте.

Ну ты-то Леха за других счетать умеешь, работа у тебя такая. Но я ещё до поездки в Геш 3 (III) штуки сменил, отдав одну тебе После этого я купил ищо две (2 штуки или II штуки или 1+1 - как тебе больше нравиццо), после этого купил ещё 1-ну (I), сегодня купил себе ещё одну (I), ибо опять сгорела, и при этом вытащив 2-ю увидел, что у неё опять лопнул цоколь!!! :angryangry: Это скоро в привычку войдет покупать каждое утро себе пару лампочек. Прозапас

блин, е-мое! Недалече, как вчерась, мой выжимной подшипник накрылся медной посудой принимаю сочуйствия :cray

Мда, Гринь, не свезло Но хоть одно радует - фотоотчет был, хоть как-то поможет. А чего твоя цэцэ Value Sports? Обвесил?

Green, сочуйствую

Вчера пытался скинуть ремень ГУРа, ослабил натяжной болт, как показано на картинке акуравигорклаба , а ГУР не двигаеца ни в какую сторону, толи закис, толи чего, пробовал через деревяшку по нему стучать - ноль эмоций, сильнее долбить страшно, вдруг чего сломаю. Интересно, что натяжной болт в первоначальном (закрученном) состоянии проходит через втулку с резьбой на самом ГУРе, но не достает до стенки в которую он должен упиряться и натягивать ГУР. Кто подскажет, в чем трабл?