Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

А ты свой из чего варил? Из своего же стокового?

Да, из стокового, но у меня не было приемной трубы, пришлось варить из чего было. Мерили и от аскота и от инспаера старого - оказалось проще сварить чем гнуть стоковые от другого авто.

А где брал аскотовский и староинспаерский, на разборе?

ух...мля аж устал прошитал всю эту ветку с 1 до этой страници, я в школе столько не читал много чего интересного чего я раньше по своей машине не знал!!! примите в ряды Хонда Аскот кузов СЕ4 двигатель G20A!!! купил год назад! менял переднии шаровые верхнии вместе с рычегом, прокладку под термостатом, глушитель варил (я когда купил авто, рычание было как будто прямоток стаит я не придал значению, потом прислушался какойто скрип в задней стороне заехал на яму смотрю а там такое, бывший хозяин видимо где то потерял глушак, там где бочка сама начинается труба была отторвана, он туда просто трубочку диамитром поменьше вставил и сдвинул, вот и рычало так сняли глушак весь начиная от штанов проварили всё,тишина стала такая я аж не думал что она должна так тиха работать),щиток приборов и масло с фильтром масленным, воздушным и топливным два раза и всё!

talyan, феномовский антикокс также как и лавр заливается в цилиндры или в масло (бензин)? Свечи менял или он их не убивает (что сомнительно)?

льетсяв цилиндры на один час, свечи не убивает по крайней мере иридиевые, на бутылке написано что и кат живой останется

ЗЫ форсы глянуть можна для начала а так надосмотреть даже датчик положения дросселя

обясни по подробней как там делать раскоксовку, FENOM марку жидкости!

кто нибуть заднии верхнии шаровые менял на СЕ4? их как вместе с рычагами или можно пресовать?

выпресовать у хонды можно любые шаровые. а вот впресовать только те, которые найдешь. вот если найдешь такие шаровые отдельно, то гуд, но, имхо, в продаже их не существует(пока по крайней мере)

Кто знает когда ремень грм меняеш как выстовлять метки они там есть?

Привет! Вливайся!
Вот акуравигорклуб http://pw1.netcom.com/~gentile/Vigor/Timely0702.htm
Там как раз ремень меняют, все написано, картинки - и метки все видны. Если есть вопросы - спрашивай. Я проходил эту процедуру.

Привет! Вливайся!
Вот акуравигорклуб http://pw1.netcom.com/~gentile/Vigor/Timely0702.htm
Там как раз ремень меняют, все написано, картинки - и метки все видны. Если есть вопросы - спрашивай. Я проходил эту процедуру.

на картинке нарисован ключь которым держут шкив а другим крутят, так вот если нет ключа которым шкив держать чем можео ещё попробовать!я в этой ветке читал что его можно самому сделать но нет такой возможности!

ключ для удержания шкива - самая важная деталь при смене ремня грм. тут без вариантов. можно попытаться удержать шкив, намотав на него ремни, но, если шкив до этого не откручивался, то шансов мало.

ключ для удержания шкива - самая важная деталь при смене ремня грм. тут без вариантов. можно попытаться удержать шкив, намотав на него ремни, но, если шкив до этого не откручивался, то шансов мало.

а если оставить на скорости и на ручник поставить то всё равно не открутить???

ключ для удержания шкива - самая важная деталь при смене ремня грм. тут без вариантов. можно попытаться удержать шкив, намотав на него ремни, но, если шкив до этого не откручивался, то шансов мало.

а если оставить на скорости и на ручник поставить то всё равно не открутить???

У тебя МКПП? Ну тогда можно попробовать.

У меня МКПП! а этим самым не чего повредить нельзя?

Тут все пишут чтоб протестить датчики надо замкнуть разём диагностики! а что именно там замыкать какие провода???

а если оставить на скорости и на ручник поставить то всё равно не открутить???

У меня тоже МКПП, именно таким способом и откручивал.
А иначе вообще никак было - шкив не родной стоит - вообще без прорези под ключ.
Только ручника не хватит - я еще ломом в подрамник упирал и ставил на пятую передачу.
Можно ли что-нить сломать? Можно, наверное Но как иначе открутить?
По сути, там затягивается моментом 250 Нм. Чтоб открутить этот болт - надо еще большее усилие приложить. Наша трансмиссия должна быть рассчитана на такие моменты (с натягом). Максимальный момент двигателя: 186.33 Нм. Так что есть шанс, что трансмиссия останется жива, если без рывков откручивать болт.

ясно спасибо!

Кто нибуть чистел у себя впускной коллектор и дроссельную заслонку, если да то можете расказать как это сделать!

че-то развелось нас коробчатых последнее время жуть!
по чистке впуска: дык а че там расказывать? можно и на машине набрызгать всякой химии, но лучше снять, разобрать (сломать там ничего не получится), ну и аккуратно нетропясь прочистить все дырки, щели, заслонки. снять различные воздучные датчики и клапаны, выкрутить винт хх. ну разве что датчик положения дз не надо трогать, от греха подальше

а можно обяснить для чайника??? клапан холодного запуска я понял где он и как чистить! а вот впускной коллектор и дроссельную заслонку можно поподробней! и что за датчик полодения дз???

датчик положения дроссельной заслонки прикручен к, собсно, дроссельной заслонке.