Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

А я сегодня оконфузился!
Выпала правая нижняя шаровая, прикиньте!!! Причем без объявления войны.
Точнее ситуация была такая: пару месяцев назад делал диагностику в сервисе. Вердикт - все нормально (хотя это и не так, я потом нашел пару пыльников под замену). Перед новогодней поездкой загнал машину на подъемник и сам все посмотрел. Итог - замена 3х пыльников, замена резинок заднего стабилизатора. Все шаровые были целые. Не болтались. При движении не стучали.
Сегодня вдруг ни с того, ни с сего изменилось положение руля при прямолинейном движении. Ну я сразу вылез из машины. Посмотрел - шины целые. Подергал за колеса - не болтаются (ну типа верхние шаровые проверил и подшипники). Дальше не стал копать - холодно у нас (-30). Думаю - вечером в сервис поеду. Выключил музыку и печку - чтоб тихо было - ничего не стучит. Вообще! Двигаюсь дальше на работу, думаю в какой бы сервис заехать, вдруг хрясь - спереди грохот, и машина пошла юзом. Ну, думаю - приехали, шаровая выпала. Вышел - так и есть. Вот млин, всего 20 минут дала на раздумье
Вот такие пироги. Развалилась нижняя шаровая, привод естественно выпал. Пыльники шрусов порвало…
Звоню эвакуаторам: тут полный облом, какие-то сами не завелись, какие-то на пару дней вперед расписаны (типа таскают не заводящиеся автомобили по сервисам ) Только в одном сказали позвонить через пару часов - может будут
Такая ситуация мне не понравилась - позвонил другу, запросил теплую одежду и кое какой инструмент. Вставил обратно привод, вставил обратно шаровую и примотал ее хорошей стальной проволокой, честно спизженной на соседней стройке. В итоге весь замерший, но поставил Инспаера на колеса Дотащился до сервиса - где мне и сменили шаровую на новую.
Ну это лирика.
А вопрос: ну как же так, а?!! Почему же так стремительно? У меня на тазиках шаровые не выпадывали, хотя эксплуатировал я их нещадно, всегда все стуки можно было заблаговременно услышать, а потом и продиагностировать. А тут вот так, сразу.
Про вторую шаровую сказали - живая. (Это про левую нижнюю). Но что-то мне как то страшно теперь...

во! у меня была точно такая же ситуация. только временами поскрипывала она у меня. и тянуло вправо но не стучала. и вывалилась аккурат на парковке возле дома. можно сказать повезло

Я в шоке! Америка жжот!

мне больше всего нравится что они даже абску не убрали, места то ваще нету куда они все это запихивают я незнаю куда мне деть относительно небольшого размера редуктор от гбо а тут......

Я в шоке! Америка жжот!

а че там за машын ТТХ есть?

Это типа штобы быстро есдить?

Это типа штобы быстро есдить?

я думаю это чтобы руки почесать


а я увидел нету крышечки на бачке омывателя!!!
всетаки машину облегчали неподетски, просматривается серьезная подготовка

Сообщение отредактировал talyan - 19.01.06 - 05:50

Насчет ттх пока ниче не известно. чувак этот только недавно свой мобиль от умельцев получил, соответственно пока сам офигивает. разговор об этом идет на акуравигорклубе, чувак говорит, типа ломитесь в почту, расскажу о впечатлениях. кста, у него и закись есть
зы: в моем здешнем фотоальбоме есть еще пара-тройка фоток.

Пра картинку: а чо это вообще такое, сижу фтыкаю, не могу понять...

Вопрос к live и Green:
а положение руля сильно изменилось? а то я у себя заметил где-то с месяц уже, вправо тянет немного, колеса накачаны, чтобы по прямой ехать нада руль влево градусов на 5-10 поворачивать. Ничего вроде не стучит, не скрипит. Нижние шаровые менял летом 2004г., ставил CTR, прошлии около 15 тык. Шаровая?

ЗЫ: можно ли не вывешивая колеса проверить оно или нет?

Когда, я поменял шаровую, то первые километры езды аж слеза наворачивалась, настолько все было хорошо и приятно, никаких уводов, все ровно.
А на картинке Акура Вигор, к которой сумашедшие пиндосы прикрутили турбину.
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0050.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0051.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0052.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0053.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0054.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0055.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0056.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0057.JPG
http://www.customtuned.us/Vigor/TurboVigor...or/IMG_0058.JPG

А турбина у него где? В салоне? Или может под днищем?
По поводу шаровой: руль ушел не сильно, градусов на 15, не больше. Машину стало тянуть вбок, но совсем совсем чуточку. А вот рулить стало неудобно, чувствовалось, что что-то не так, усилие надо разное прилагать при повороте руля на 10 градусов вправо и на 10 градусов влево. Я еще хотел вопрос тут задать "А с чем это может быть связано" Не успел.

Руль может менять положение по куче причин, но выходит что на Хонде надо очень тщательно следить за подвеской, любой звоночек тут же диагностировать. Я такой вывод сделал.
Шаровые проверяют так (дедовский метод):
Верхняя: Машина стоит на земле. Дергаешь за верх колеса. От себя - на себя. Люфт чувствуется (видится и слышится). Если есть люфт - исключить люфт подшипника ступицы. Делается так: зажимаешь педаль тормоза. Если люфт пропал - был в подшипнике. Остался - шаровая. Еще ее можно монтажкой подергать вверх - вниз. Никакого люфта быть не должно.
Нижняя (в обычном режиме она нагружена и люфт не почувствовать). Поэтому делаешь так: домкратишь машину. Повыше. Ставишь под нижний рычаг что-нибудь. Опускаешь машину. Получается, что машина стоит на нижнем рычаге, а резиной не достает до земли. Дергаешь за нижнюю часть колеса. От себя и на себя. Люфт чувствуется (видится и слышится - ну это чаще всего). Если есть люфт - исключить люфт подшипника ступицы.
Вот тут точно надо монтажкой подергать вверх вниз.
Самая правильная диагностика шаровой - снять и померить люфт пальца (вврех - вниз). Но никто так не делает.

Люди, а что вы думаете про установку чарджера на G25? В поиск неотправлять - читал

Я думаю, что отключаемый чарджер - это хорошо, но дорого. Особенно хорошо для подбавки моменту "внизу".

Я переписывался с челом он с "востока", он писал что его знакомый поставил чарджер от 1G (кузов СС 2,5 меха). Чарджер стоит на месте компрессора кондиционера. В салоне у него стоит кнопка вкл и откл. Пишет что среди атмосферников, он "рвёт" всех.

Вот тут мы терли про турбу и чарджер http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=17126&st=0

может ли ни с того ни с сего побежать масло гдето в районе масляного фильтра и только на холодную? на горячем двигателе ни капли
думал на фильтре прокладку выдавило, сменил - все равно льется, блин.

Я переписывался с челом он с "востока", он писал что его знакомый поставил чарджер от 1G (кузов СС 2,5 меха). Чарджер стоит на месте компрессора кондиционера. В салоне у него стоит кнопка вкл и откл. Пишет что среди атмосферников, он "рвёт" всех.

Если такое и было, то точно не в Приморье.

может ли ни с того ни с сего побежать масло гдето в районе масляного фильтра и только на холодную? на горячем двигателе ни капли
думал на фильтре прокладку выдавило, сменил - все равно льется, блин.

номерномер 4, в скором времени буду ее менять так как не просто потеет а бежит оттуда масло обязательно будет фотоотчет как че делалось. потому что там особо ничего не видно либо надо шею сломать либо с камерох хиругической, щас пойду на акрувигорклубе поищу всеже а так думаю по чертежам на ощюпь
там вроде всего то вильтр датчик давления и три гаечки , но при условии полного отсутсвия видимости этого узла полная лажа..

кста есть идея просто подтянуть гайки

мужики, вы чо?! тема про маслянный холодильник - древнющий баян! Подтягивание не поможет, только менять. А на ранних моделях CB5 и СС2 еще и дополнительная прокладочка есть. кругленькая. Короче, в поиск!

мужики, вы чо?! тема про маслянный холодильник - древнющий баян! Подтягивание не поможет, только менять. А на ранних моделях CB5 и СС2 еще и дополнительная прокладочка есть. кругленькая. Короче, в поиск!

поиск рулит? но не на хм .......