Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Засвистел у меня тут ролик натяжителя ремня кондея - снял я его, а там подшипник . Вобщем, износился он, видать, уже очень сильно потому как ощутимо люфтил и дрыгался при вращении. Попытался аккуратненько его выпрессовать попавшимся под руку съёмником - слегка обломал края у ролика - хрупкий он, просто очень хрупкий. Вытащил я подшипник, стоит там NTN, по размерам он распространенный - купил в магазине за 100 руб, какой-то иппонский, начал прессовать его назад - обломил ещё краешек , но запрессовался нормально. Теперь вот смотрю на него и печалюсь на счет обломаных краешков. Так что юзайте какую-нить металлическую пластину под съёмник, ибо тело ролика слабо и очень чувствствительно.

Ягорыч, этот подшипник очень весело вылетает безо всяких съемников. Я просто брал ролик в руку, и обычной советской головкой на 10 выколотил прямо на своей ладони . Обратно не менее спокойно, положив на пол, и, ударив пару раз молотком по новому подшипнику, вогнал его в шкив. И все. Только тебе наверное это уже не поможет

Гнёт ли клапана на "простых" G25 не на "S"-ках. Начал в мороз (-35) заводить и ремень проскочил на 4 или на 5 зубов . Всё поставил на место вроде работает.

Гнет. Еще как гнет. Причем на всех. Но это при обрыве ремня. А 4 или 5 зубов может и выдержит У тебя, наверное, тот самый счастливый случай.

Я тут совершил новогоднюю поездку по горнолыжным курортам Урала. По маршруту Екатеринбург - Златоуст - Белорецк (Абзаково, Банное) - Троицк - Екатеринбург. 1600км. Проехал бы больше - но снега у нас маловато
Путешествовать на Инспаере понравилось. За исключением трех моментов:
1. Грянули у нас наконец то морозы. 1 января в -22 не завелся Но по глупости - не умел еще Не приспособился к холодному заводу Инспаера. Пришлось выкрутить свечи - почистить и прогреть. И зарядить аккум. Тогда завелся. Сейчас приноровился - заводится и в -27. Со второго поворота ключа. Вот.
А что реально не нравится - что-то воет со стороны лобовины двигателя на холодную Прилично причем так. Пока не понял что воет. На горячую нет этого звука, а на холодную не успеваю понять, что и где. Ну и еще замерз какой-то привод климата. Теперь при переключении режимов какой-то стук из-под панели. Придется залезть посмотреть.
2. Второй момент - за 14 километров до Белорецка выпал вал из внешней левой гранаты Стопорное колечко там сносилось. Колечко стоит 2.5 рубля, а вот сервис, где бы 4 января нам починили Хонду, нашли с большим трудом. Обошли где-то 8 ремонтников, везде слышали: "Уууу, Хооонда.... Даже смотреть не буду...."
Один вообще учудил: "А у меня на Хонду ключей нет". Млин, как будто это космолет какой-то, ключи ему особые на Хонду надо
Но наконец нашли человека, который готов был взяться. Правда он поначалу все хотел вынести диагноз: "Гранате кирдык, оставляйте машину, ищите новую гранату", но под моим чутким руководством смог увидить причину поломки поставил новое колечко - теперь все работает.
3. Расход бенза - 12 литров на сотню. Имхо много. Будем изучать топики "повышенный расход, что делать"
Расход масла - пол литра на 1600 км. Имхо очень много. Хотя может оно просто вытекает. Течь из под фильтра я так и не устранил.

Всем привет.
Ну, я к своей теме возвращаюсь: с транзистором все нормально, а по моторчику, наверное, можно считать, что повезло. Поменяли щетки, смазочки добавили, почистили. В общем профилактика. Там одна щетка так истерлась, что заклинила между держателем своим, или как он там называется и эммитером. Короче, машина собрана, почти. Сегодня заводить буду.

Андрей, а какие там щетки? Можно купить не снимая моторчик? А то я скоро все равно туда полезу, так может и поменять для профилактики...

А что реально не нравится - что-то воет со стороны лобовины двигателя на холодную  Прилично причем так. Пока не понял что воет. На горячую нет этого звука, а на холодную не успеваю понять, что и где.

Скорее всего тот же ролик натяжителя ремня кондиционера, что и у меня - скинь ремень кондюка совсем и поезди без него - всё равно поди не пользуешь.

Думаю, что не исключен вариант с одним из насосов. Типа ГУР, АБС...
У меня на замерзшей машине тоже шум есть, как будто насос не может прокачать...

ГУР гудит. У меня тоже гудит. Я б тоже долго искал проблему, если б не подсказали знакомые инспайроводы. Умрет скоро. Уже лежит запасной, ждет своего часа.

To live: Щетки медно-графитные. Я просто не знаю как они вообще характеризуются, а померять могу если надо. Дело в том, что у электрика, который моторчик делал щетки такие были.

Параллельно с ремонтом моторчика еще небольшой тюнинг салона проведен был, а именно панель под дерево перекрашена в панель под металл. Зацените.

Машинка завелась, работает нормально, никаких проблем с зажиганием не наблюдается. Видимо клеммы с аккума скидывал и обнулилось там что-то. У кого мысли есть какие?
И еще, о чем говорит код 74 при проверке АБС?

andrey705: Я же на прошлом экране писал ссылку:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry114425
В частности: 74 - Solenoid related problem Rear right and left our: rear fail-safe relay

Ребята, а у ваших Инспаеров есть вентиляционные каналы для подачи теплого воздуха к задним пассажирам?
У меня по схеме на неедет.ру вроде есть, но вживую не нашел И пассажиры задние жалуются, что им холодно, когда спереди уже Африка
И более конкретный вопрос: можно ли добраться до заслонок печки не снимая панель? а то у меня там какой то катаклизм. Теперь при переключении в режим "обдув стекла" с режима "авто" и обратно слышится стук из под панели. Довольно громкий.

Параллельно с ремонтом моторчика еще небольшой тюнинг салона проведен был, а именно панель под дерево перекрашена в панель под металл. Зацените.

cool, мне нравится. Главное чтобы краска не отскочила со временем.

Параллельно с ремонтом моторчика еще небольшой тюнинг салона проведен был, а именно панель под дерево перекрашена в панель под металл. Зацените.

Хорошо получилось!
А щетки померяй, если не сложно. Буду признателен

И более конкретный вопрос: можно ли добраться до заслонок печки не снимая панель? а то у меня там какой то катаклизм. Теперь при переключении в режим "обдув стекла" с режима "авто" и обратно слышится стук из под панели. Довольно громкий.

У меня такое уже было.Панель разбирать не надо. Достаточно открутить крепления крышки бардачка,вывесить его и подобраться к ДЕТАЛИ №16.
Она откручивается одним винтом. Стук в панели возникает из-за проскальзывания тяг. Они просто выскальзывают из прорезей и стучат.Надо вставить их на место и прикрутить винт обратно ..и все
У меня проблема возникала только в мороз и не стучало только в положении обдув на лоб.стекло+в ноги.

Деталь №6 needet.ru
Удачи!

Денис спасибо! На днях заеду в теплый гараж и починю.

Люди, поможите, окажите консультацию. Для моего кузова CB5 экзист не предлагает неоригиналов лобового стекла. Однако заезд к нашим китайцам-стекольщикам показал что имеются в наличии тайваньские стекла на кузов CB5,CC2. Кто-нибудь знает как их пробить по экзисту, может он дешевле привезет...