Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Немного справочной информации: На мою машину хондасан выдал номер тормозных шлангов, которые в экзисте стоят чуть ли не по сто баксов. В магазине купил следующий шланг (от аккорда): 01465-SV4-000, брат-близнец. В экзисте куча неоригинала, да и оригинал дешевый. Я думаю что и правый шланг - 01464-SV4-000 подойдет для CB-5-ых и не только. Это называется развод по хондовски

уважаемые хондоводы
появился запах выхлопа в салоне вероятная причина прогарела прокладка выхлопного колектора поэтому возник вопрос :
1. как сложно ее заменить
2. можно ли поставить из обычного металоасбеста чтобы не парится с поиском оригинала

пордон машина Inspire UA-1

на любом авторынке продают эти прокладки
цена - 100 р/шт. Металлоасбест. Оригинальные те же самые.

прокладка коллектора или глушителя? металлоасбест может быть в глушителе, а у коллектора выпускного прокладка жестяная. держал в руках

нет не трамблер .....я по зиме как4 то завел на морозе завелась не сразу а когда завелась густой дым плюнуло под капот

Отчет в тему.

Поменял правый нижний рычаг. Шаровая умерла котоая 555. Пробег составил ровно 10000 км после замены. Вывод - говнецо. Купил контрактный рычаг (1500р) и решил заменить самостоятельно и без ямы.
Инструмент: ключ на 17, 14, 12, пасатижи, каменюка высотой 20 см, короткий ломик, молоток 300 гр, домкрат, балонник.
Описываю последовательность:
- домкратим, снимаем колесо
- откручиваем болт крепления вилки стойки к рычагу (кл на 14)
- откручиваем реактивную тягу (2 болта на 17)
- разбираем линк (кл на 12)
- расшплинтовываем гайку шаровой и откручиваем (ключ на 17 рожковый)
- упираем лом в лонжерон, давим на рычаг и что есть силы колотим молотком по кулаку, шаровая после 4-6 ударов должна выскочить.
- откручиваем гайку шаровой совсем и выводим рычаг из ступицы.
- откручиваем болт крепления рычага к кузову (кл на 17) Гайка там приварена, так что крутить надо болт.

Все, рычаг в руках. Ставим новый и собираем все обратно, кроме линка, ее в последнюю очередь.

Линк собирается так - собираем все запчасти как положено кроме верхней гайки, ее закрутить никак не получится на расслабленных резинках. Подставляем каменюку (или чурбак хороший) под низ линка и опускаем домкрат, пока резинки на сожмутся и закручиваем гайку. Теперь она легко попадет на витки резьбы.

Все. У меня около 1,5 часов ушло. Работал один.

Поменял подшипник ролика-натяжителя ремня кондиционера. Он износился и с лобовины шел непонятный шум типа потрескивания. Грешил на генератор, оказалось не он. Купил подшипник 6203. Японский. Стоит 300 р и приступил к установке.

Снимаем ролик
- ослабить гайку на 14 спереди.
- ослабить натяжение ремня на максимум. Я крутил натяжитель пустой ручкой от японской отвертки двусторонки TOYOTA. Очень удобно.

когда вытаскивал ролик обратил внимание на порядок сборки: Гайка, защита, шайба, ролик, втулка. Важно не перепутать, а то потом крутиться не будет.
- вытаскиваем ролик. Подшипник в нем имеет люфт.

Вытаскиваем подшипник. Как? Просто. Нагреваем ролик феном (промышленным), стараясь поменьше греть подшипник. Потом плстукивая через деревяшку выбиваем старый. Вышел довольно просто. Сразу вставляем новый, пока ролик не остыл еще. Досаживаем его опять молотком через деревяшку и все, ставим на место.

Эта процедура вместе с монтажем заняла меньше 20 минут, а в сервисе просили за нее 500 р и минимум 2 часа времени.

Подскажите, кто в курсе, наружний и внутренний диаметр салендблоков задней подвески для переднеприводной Хонды Одисея 1996г.в.?

а в одисей начали Ж2..А ставить

собственно, давно заметил, что трубка, которая идет до правой гидроопоры двигателя, слегка заткнута железякой и лежит аккуратненько так, вместо того, чтобы цепляться на электроклапан. а все почему, а потому что патрубок для неё обломан там, и воздух посвистывает оттуда. вопрос такой назрел: а чем сие может грозить? только повышенной вибрацией двигателя раз опора не меняет жесткости?

рано или поздно повышеная вибрация, а гидроопора работает помоему када ты в тапку давишь, преведет к разрушению ее и остальных тоже, ведь нагрузку двадцать пятка дает када в тапку шлепнешь такую что обычные подушки будет часто рвать вот и придумали эдакую штуку которая крепче двигу хватает чтоб тот не выпрыгивал

Вчера ковырялся с ГРМ. Выяснил одну очень полезную вещицу. На шкиве для установки ремня ГРМ есть "широкая" метка с двумя засечками. Если ставить новый ремень (не растянутый) то он встает по первой метке точно. По мере "вытягивания" и "старения" метка перемещается на вторую. Япы наверное не совсем тупые, если так сделали. Может это контролька, типа для мониторинга состояния ремня ГРМ? Кто как считает?

не совсем понимаю, про какие метки ты говоришь. знаю точно что на шкиве есть две метки одна из которых УОЗ, а вторая ВМТ. Разница между ними 15 градусов. Визуально находятся рядом, соответственно первая по ходу вращения - УОЗ, вторая ВМТ. МОжет ты их спутал?

Может и спутал. Тогда еще вопрос. За каким х... ну тоесть зачем на шкиве еще одна метка. Перед той двойной сантиметрах в пяти? Я ей применения никакого так и не смог найти. Но градусов там точно не 15.

пока не видел меток но 5 см по шкиву это помоему и будет 15 градусов

я вчера клапана порегулировал. зазоры были 0,35-0,4 причем везде тарахтела как трактор, после столь серьезных подстроек стала с самого низу ехать порезвей но заводится стала чють позже, раньше совсем с полтыка а щас позже явно

2*3.14*10/360*15=2.6 см по кругу шкива
говорю же, там около 5 см от первой метки (которая опережение)
а это без малого около 40 градусов получается от ВМТ

блян япы много че продумали тока мы еще об этом не знаем вчера допер как фару регулировать, сам офигел наскока это легко

Поделись по фарам, а то я ети два болта кручу а толку по моему нет, светят тока туманки нормально, вот на них и езжу по городу....просто я поднимал мафынку и резину 15 поставил, она терь в небо смотрит, а я все не могу добиться от нее нормального света ((

у меня оптика другая просто отверткой крутить надо крестообразной сверху получается как редуктор небольшой а не ключом и долго, и у стенки ниче почти не видно а на дороге немножко крутишь картина меняется

Два винта, по две стрелочки около каждого нарисовано. U<-->D, L<-->R.