Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Турбовая полноприводная 1,8 А3 на палке уедет много от кого

Если сцепление хватает в конце, значит надо его регулировать А если оно с автовыбором зазора, то менять
...
Снять коробку без двигателя невозможно, к сожелению Точнее теоритически возможно но практически геморройней в несколько раз способа со снятием движки.

Не нашел я там возможность регулировать. Все же думаю что придется менять. Думаю пока только ведомый, а там посмотрим ))
А вот двигатель я еще не разу в жизни не снимал с машины )) Придется искать помощников и наставников. Эх, а в митчеле так красиво написано: снимите полуоси, снимите дифференциал, снимите коробку )))))

Попробуй, может у тебя получится

Турбовая полноприводная 1,8 А3 на палке уедет много от кого

шильдиков не было - но арки и колеса были достойны уважения ....
и сздади еще рисуночек на тонировке ....

кто знает зачем под водительским сидением воляетсья второй неподключенный разьем,первый подключен к лампочке ремня.

кто знает зачем под водительским сидением воляетсья второй неподключенный разьем,первый подключен к лампочке ремня.

попогрев?

insp-ser Это для тех, у кого японец не пожалел денег на сидение с электроприводом на кнопочках (как у меня). Остальным он не нужен.

insp-ser Это для тех, у кого японец не пожалел денег на сидение с электроприводом на кнопочках (как у меня). Остальным он не нужен.

если это для подогрева или привода.почему тогда под пассажирским ничего нет.

причем там ,четыре провода.для подогрева и привода хватило бы и двух.

это для привода. причем оным комплектовались только водительские сиденья. а четыре провода нужны для регулировки сидухи туда-сюда и спинки туда-сюда. двумя там точно не отделаешься

это для привода. причем оным комплектовались только водительские сиденья. а четыре провода нужны для регулировки сидухи туда-сюда и спинки туда-сюда. двумя там точно не отделаешься

а вот скажи посекрету зачем четыре и попонятней ............. разве коммутацию внутри сиденья не умнее сделать

Провода отдельно на спинку идут и на подушку подпопную, потому как подпопная кроме того, что туда-сюда ездит ездит ещё и вверх вниз впереди и сзади, если пустить это все по одному проводу будет больно жырно

Провода отдельно на спинку идут и на подушку подпопную, потому как подпопная кроме того, что туда-сюда ездит ездит ещё и вверх вниз впереди и сзади, если пустить это все по одному проводу будет больно жырно

но ведь переключалки на сиденье находятся а к ним достаточно плюс и минус а там куда подашь туда и закрутится .............. а если так рассуждать то на магнитофон тоже кучу проводов надо чтобы вперед и назад матал

сидуха, это те не мафон. сидуха вещь сложная и ответственная

вопросов нет .............. это я не учел

Почему двигло подтраивает на холодную? Прихожу в гараж, чиркаю один разок (не пытаясь завести) и через 10 сек завожу. Хватаем мгновенно, выходит на прогревочные и иногда начинает подтраивать. После прогрева всё нормально.

insp-ser Сидуха в электро варианте стоит в 2 раза дороже обычной (2400 уе одно кресло). Почему там четыре провода... надо задать вопрос хитрым рисовым мордам.

Green У меня есть такой же разъем и под пассажирским сиденьем. Не вру (чтоб мне жениться на тайской штангистке!). Одно время я даже хотел найти вторую сидуху, чтоб обе были электрические. Не нашел. Хотел поставить водительскую на место пассажира, но они слегка отличаются. Несимметричные они. Короче забил я на это дело.

в комплектации XG в кузове UA2 обе седухи электрические. Но, честно говоря, ни разу не видел инспаеров в такой комплектации где-нить.

Народ кто как движку утепляет? Что именно перед радиатором ставите? просто картонку? может материал какой спечиальный? А движку ничем не укрываете?

я ничем не утеплял, даже прошлой зимой до -45 было. Я думаю картонки перед радиатором достаточно, тем более, что эксперименты с укрыванием двигателя всякими шубами и одеялами заканчиваются пожарами. У знакомого корола так загорелась, прикрыл блин..
Меня донимает скрип какой-то спереди..не могу найти причину, что интересно проявляется при поворотах на кочках, на маленьких скоростях и на кочках

А вот на cb5,ce4,cc2-3 в задних рычагах кто-нибудь сайленты перепрессовывал? т.е. в верхнем, в двух поперечных и в длинном продольном большой сайлент и два децльных?