Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

Егор, с расходом чонить решил?

ABM
Расход с установкой нового термостата, выбитым катализатором и наконец-то вернутым на место перевареным до "ять" стоковым глушаком стал 14-ть Отъездил два бака, причем уже два раза скатался на гоночную трассу, позажигал по свежему снежку, повилял задом в глубоких заносах, в принципе расход уже устраивает, хочу лишь утеплить движку, а то выдувает его быстро - сверху какую-нить ткань+перед радиатором чО-нить поставить. Выбей катализатор наверное уже, может поможет.

mail_robot
Мицу дезайном всегда мне нравилась. Особенно галанты, и паджерики полуквадратные, которые 91-98, но какой прок от красивой внешности когда подвески и двигатели г-но? Ну, эво не в счет

Толян, а зачем в начале раскрутив до 4-х тысяч на Д3 врубать 1? Может сразу стартовать на 1?

Толян, а зачем в начале раскрутив до 4-х тысяч на Д3 врубать 1? Может сразу стартовать на 1?

наоборот все сначала д3 потом резко газ, у тебя будет примерно секунда пока, автомат начнет врубать скорость, а ты ему резко давление повышаешь и скорость резко включается, если 1 держать и на газ то это плавный старт
надо именно д3 и резко в газ попробуй на снегу гденить
ЗЫ просто с д3 на1 переключать быстрей, а еденичка для того чтоб крутить до отсечки двига а не коробки

Т.е., если расписать в деталях, Толь:

1. Переключамся на Д3, стоим на тормозе.
2. Резко давим газ, бросая тормоз и одновременно стрекочем селектором на 1, продолжая утапливать тапку в пол.
3. Ведем движку до отсечки (сколько? 7200?) и рвем селектор на 2-а?
4. Переводим на слеующей выкрутке до отсечки на Д3?

ЗЫ: всегда думал, что отсечка по оборотам двигателя и коробки одинаковая, но надо признаццо ни разу не выкручивал двигатель на 1 или 2 до максимума.
И все ещё не совсем понятно почему автомат жестко включит передачу при переходе с Д3 на 1. Тупой я, блин

Егор, дык после смены термостата и выбивания катализа у тебя тоже много было, 17 или 18 вроде. Выходит, у тебя виноват был глушак прямоточный чтоли? Или еще чегойто делал?

Talyan я тоже не понял.
первая понятно зачем. но зачем Д3 - непонятно. скорость то включена в Д3 - чуть приотпускаешь - и машинка начинает катиться - или ты имеешь ввиду что в режиме 1 жестко включена первая передача -а в режиме д3 - не жостко ???
Почему тогда просто на первой не трогаться???
У меня кажется когда на драйве - тапку в пол давишь - нет поднятия оборотов до 4 тыщ - вроде не выше двух поднимается.
на первой пытался трогаться - в букс срывает колеса вмиг. резина - летняя - бридж какой то туранза вроде на 15 катках.
ничего не понял давай еще раз объясняй как 8.5 секунд ехать до 100 - только популярно - действие и объяснение - зачем так ( думаю всем будет интересно )
ЗЫ:
Время когда засекал -10 секунд - ехал вообще на д4
С Дежавю ехали оба на д3 - ехали одинаково - в смысле отпустил тормоз нажал газ.

Talyan я тоже не понял.
первая понятно зачем. но зачем Д3 - непонятно. скорость то включена в Д3 - чуть приотпускаешь - и машинка начинает катиться - или ты имеешь ввиду что в режиме 1 жестко включена первая передача -а в режиме д3 - не жостко ???
Почему тогда просто на первой не трогаться???
У меня кажется когда на драйве - тапку в пол давишь - нет поднятия оборотов до 4 тыщ - вроде не выше двух поднимается.
на первой пытался трогаться - в букс срывает колеса вмиг. резина - летняя - бридж какой то туранза вроде на 15 катках.
ничего не понял давай еще раз объясняй как 8.5 секунд ехать до 100 - только популярно - действие и объяснение - зачем так ( думаю всем будет интересно )
ЗЫ:
Время когда засекал -10 секунд - ехал вообще на д4
С Дежавю ехали оба на д3 - ехали одинаково - в смысле отпустил тормоз нажал газ.

ИМХО для того чтобы тронуться резче. Ты попробуй на первой скорости тронуться с буксом. У меня не получается, как на тапку не дави всё равно плавно трогается.

Егор, дык после смены термостата и выбивания катализа у тебя тоже много было, 17 или 18 вроде. Выходит, у тебя виноват был глушак прямоточный чтоли? Или еще чегойто делал?

Больше ничего не делал. Форсунки ещё мыл, вот. Может пока вся система устаканивалась - был расход большой? И вобще, когда ездил с прямотоком и совсем безо всего снизу не ехало совсем и приходилось затапливать тапку сильнее, чем сейчас, посему может немного и снизился он.

я 8,5 ехал тоже тормоз отпустил газ нажал, заезжали с евроером буратининым он от меня на пару корпусов уходил не более

а д3(д4) надо именно для того чтобы тапку надавить када она включает скорость ето примерно секунда времени. тут дело в тренировках
а 10сек инспайр никак ехать не может, я не уступаю акорду сиру автоматному а он явно не 10 сек едет

Форсунки сам мыл или в сервисе?
И где глушак делал, а то у меня он опять прогорел (даже не сам глушак, а труба между катализатором и ним), орет громко, хочу заварить.

Кстати, наблюдал, что когда глушак дырявый и выхлоп громкий, то кажется (или не кажется, а так и есть) что машина хуже едет. Мож это чисто психологический предрассудок, т.к. звук работы машины громче и кажется, что ты уже тапку в пол давишь, а она слабо едет?

Форсунки и сам мыл и потом ещё на сервисе Винсом промывал.

Абсолючно на полном серьезе - без глушителя едет снизу гораздо хуже, зато сверху крутиццо - буть здоров Объясняется вроде как худшим наполнением цилиндров из-за недостатка давления в выхлопном тракте.

Форсунки и сам мыл и потом ещё на сервисе Винсом промывал.

Абсолючно на полном серьезе - без глушителя едет снизу гораздо хуже, зато сверху крутиццо - буть здоров Объясняется вроде как худшим наполнением цилиндров из-за недостатка давления в выхлопном тракте.

Тогда если выбить катализатор то машина хуже будет ехать или как? (сопротивление выхлопным газам ведь снижается).

ЗЫ: а провода снова мокрые за ночь стали и снова все кроме 4-го. Вот ведь какая штука.

Ну всему же есть предел, если бы нужно было бесконечно большое сопротивление потоку - то делали бы глушители вобще без дырок Там дырочка-то совсем небольшенькая, поэтому особых свобод потоку она не делает, а вот если она забивается, то выхлопные газы в неё начинают черезчур упираццо и движка чихает и кашляет выхлопом изо всех неплотных сочленений.

я 8,5 ехал тоже тормоз отпустил газ нажал, заезжали с евроером буратининым он от меня на пару корпусов уходил не более

а д3(д4) надо именно для того чтобы тапку надавить када она включает скорость ето примерно секунда времени. тут дело в тренировках
а 10сек инспайр никак ехать не может, я не уступаю акорду сиру автоматному а он явно не 10 сек едет

ну и чё ты придумал - попробовал сёдня- чуть не обосралсо!!! (извините )
включаю д3 - загорается зеленый - тапку в пол - переключаю в единичку и тут!!!!!!
бля - все режимы погасли - машина едет - а режим АКПП не отображается мащина едет как на второй - или третьей - а скорость то еще 30 км/ч - я то ото всех уехал - но ИМХО на драге обосралсо бы сто пудов!!! ёпрст - не знаю как у вас но у меня автомат такие уевины вроде не хочет воспринимать - если не прав - еще раз растолкуйте что и когда и КУДА надо подтыкать чтобы все было как надо....
ЗЫ: кстати когда со второй на Д3 переключаешься - двиг в отсечку на время переключения уходит (у меня)
ЗЫЗЫ: требую разъяснений!!! что так - что не так - и может я ЛОХ ?

Так это, при перелючении с Д3 на 1 она совсем медленно что-ли поехала? Может у тя букс там был длинной в бесконечность? А то что ты с 2 на Д3 уперся в отсечку по оборотам скорее всего из-за того, что говорил Толян - давление в магистрали было недостаточным и фрикционы переключали нежостко а с "растянутым" сцеплением, за время растягивания движка успела докрутиццо до максимума.

я 8,5 ехал тоже тормоз отпустил газ нажал, заезжали с евроером буратининым он от меня на пару корпусов уходил не более

а д3(д4) надо именно для того чтобы тапку надавить када она включает скорость ето примерно секунда времени. тут дело в тренировках 
а 10сек инспайр никак ехать не может, я не уступаю акорду сиру автоматному а он явно не 10 сек едет

ну и чё ты придумал - попробовал сёдня- чуть не обосралсо!!! (извините )
включаю д3 - загорается зеленый - тапку в пол - переключаю в единичку и тут!!!!!!
бля - все режимы погасли - машина едет - а режим АКПП не отображается мащина едет как на второй - или третьей - а скорость то еще 30 км/ч - я то ото всех уехал - но ИМХО на драге обосралсо бы сто пудов!!! ёпрст - не знаю как у вас но у меня автомат такие уевины вроде не хочет воспринимать - если не прав - еще раз растолкуйте что и когда и КУДА надо подтыкать чтобы все было как надо....
ЗЫ: кстати когда со второй на Д3 переключаешься - двиг в отсечку на время переключения уходит (у меня)
ЗЫЗЫ: требую разъяснений!!! что так - что не так - и может я ЛОХ ?

так д3 выкручиать не надо, тронулся и сразу 1, просто если уехать за 60 кмч то первую автомат не включит а вторую сразу кароче бум школу экстримальной езды снимать на видео и выкладывать

и еще можно просто посмотреть где на самом деле отсечка встань на парковке и в тапку и увидишь где отсечка по оборотам двига , вот до тех пор и можно крутить 1 и 2 а если уперется то будет провальчик главное тренировки...

Во маньяки! У кого у первого развалится машина Специально для драгопятидырых совет, если позволите: поставьте усиленые подушки двигателя, коробки, вытачите шкивы из Д16т, можно распорку на мотор приделать, чтоб он при старте не болтался. Поставьте литье легкое, не более 6кг диск. Гайки колесные запилите до 17 радиуса. Этот минимум даст в разгоне до 100 км/ч не менее 0,5 сек. Просто я щас просвещенный стал , Левина делаем к следующему сезону.

Во маньяки!

Точно! )))
Если позволите, я тоже официально вольюсь в ваше движение. ))
Просто на этой неделе наконец поставил Инспаера на ноги, и перевел его в статус первой машины )))
Теперь надо его будет доделывать, усовершенствовать, ремонтировать )))
Буду докучать вам вопросами и отчеты по ремонту выкладывать.

И сразу вопрос: Если сцепление схватывает, когда педаль почти в самом верху - это значит что скоро нужно менять диск?
Если так, то кто снимал коробку, не сдергивая двигатель? Возможно?

Если сцепление хватает в конце, значит надо его регулировать А если оно с автовыбором зазора, то менять, но износ может быть не только в диске но и в самой корзине Посему менять возможно придется корзину в сборе с диском.
Снять коробку без двигателя невозможно, к сожелению Точнее теоритически возможно но практически геморройней в несколько раз способа со снятием движки. По крайней мере на UA2-х, потому как всё закрыто массивным подрамником, вытаскивают движку обычно вниз вместе с коробом и подрамником. mail_robot помниццо делал это сам с ямой, помошником и двумя брусьями.

я 8,5 ехал тоже тормоз отпустил газ нажал, заезжали с евроером буратининым он от меня на пару корпусов уходил не более

а д3(д4) надо именно для того чтобы тапку надавить када она включает скорость ето примерно секунда времени. тут дело в тренировках 
а 10сек инспайр никак ехать не может, я не уступаю акорду сиру автоматному а он явно не 10 сек едет

ну и чё ты придумал - попробовал сёдня- чуть не обосралсо!!! (извините )
включаю д3 - загорается зеленый - тапку в пол - переключаю в единичку и тут!!!!!!
бля - все режимы погасли - машина едет - а режим АКПП не отображается мащина едет как на второй - или третьей - а скорость то еще 30 км/ч - я то ото всех уехал - но ИМХО на драге обосралсо бы сто пудов!!! ёпрст - не знаю как у вас но у меня автомат такие уевины вроде не хочет воспринимать - если не прав - еще раз растолкуйте что и когда и КУДА надо подтыкать чтобы все было как надо....
ЗЫ: кстати когда со второй на Д3 переключаешься - двиг в отсечку на время переключения уходит (у меня)
ЗЫЗЫ: требую разъяснений!!! что так - что не так - и может я ЛОХ ?

так д3 выкручиать не надо, тронулся и сразу 1, просто если уехать за 60 кмч то первую автомат не включит а вторую сразу кароче бум школу экстримальной езды снимать на видео и выкладывать

Толян, я ничего и не выкручивал на д3- я только тапуку в пол и сразу же на 1 перевел - а он (автомат) такое впечатление - что не понЯл - типа не среагировал.
сначала надо на первой потрогаться - а потом уже хитрости с д3 изучать.
Кстати с третьей вчера шлифануло - правда резина шипованная на асфальте - но все равно - а с первой на летней тоже шлейф был....
и еще - сегодня А3 (это Ауди) от меня уехала - на старте на корпус отпрыгнула - и поехала - а я не гонялся - я просто тапку даванул - и пока она раскрутиться до 4-х тыщ - проходит целая вечность - еще корпус - и вот так и ехали в два корпуса....
че за движок на А3 - не знаю ...