Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей на базе ДВС G20A, G25A Опции

ну не знаю я и те и те в руках держал ну разные они чуть чуть. у вигора/иснпаера они более скошенные что-ли а у рафаги.аскота более симметричные. шаровые и с/б конечно подходят

Поправлю Егорыча:
ftp://breeze.tomsk.ru/incoming/hondavodam

Кстати, у Акуры ТЛ датчик массового расхода воздуха, вместо MAP-сенсора чтоли? По схеме так и 2 лямбды к тому же.

Halted: по каталогу номера одинаковые, может быть тебе в руки попалась чья-то самодеятельность...

У меня не заходит на этот фтп, положите плз в другое место еще

Вопрос про пружины, у кого-нибудь есть параметры типа витки, диаметр и т.д.?

витков на пружине может быть поразному
у меня есть пружины которые мне не годятся они ниже чем мои задние

амортеры у нас стоят такие
http://www.kayabaeurope.com/cgi-bin/kyb/kybdata.pl
я такие снял с вигора, но у них стакан под пружину ниже на 2 см теперь я немножко присел....
вожу свой ссобой родной буду искать каябу нармальную на себя
номерок каябы 341173 это газомаслянный амортер это задный передний там рядом, и еще те амортеры что я прикрутил походу оба правые, стоковые тоже обя R

Задние пофигу какие - левый и правй адианаковые. А вот перед зеркальным креплением тормозного шланга отличаюццо. Странно что у вигора чашка на 2 см ниже - Гриня мне высылал задние и мерил со своими - 1 в 1 с вигоравсими СВ5. Может ты, Толян, СС кузов разбирал?

Inspired : не, CB5 однозначно, сам видел.

так стоит ставить каябу или нет? К лету скорее всего буду менять все аморты, думал брать контрактные. Про каябу много полохого читал, в том числе в этом форуме.

Кто-нить на них ездит без проблем и долго?

А зачем их менять, они ж вечные?

А зачем их менять, они ж вечные?

они может и вечные, но в холод стук ДОСТАЛ !!! А летом всё нормуль.

решил я перепресовать свои верхние шаровые подобрали вроде по размерам нормально единственное что сказали менять надо обе сразу

так стоит ставить каябу или нет? К лету скорее всего буду менять все аморты, думал брать контрактные. Про каябу много полохого читал, в том числе в этом форуме.

Кто-нить на них ездит без проблем и долго?

36 тысяч каяба NSR сзади, пока все ок.

так стоит ставить каябу или нет? К лету скорее всего буду менять все аморты, думал брать контрактные. Про каябу много полохого читал, в том числе в этом форуме.

Кто-нить на них ездит без проблем и долго?

36 тысяч каяба NSR сзади, пока все ок.

Модель именно для Инспаира или подбирали? Потому что именно для Рафакота я думаю модели не будет.

так стоит ставить каябу или нет? К лету скорее всего буду менять все аморты, думал брать контрактные. Про каябу много полохого читал, в том числе в этом форуме.

Кто-нить на них ездит без проблем и долго?

36 тысяч каяба NSR сзади, пока все ок.

Модель именно для Инспаира или подбирали? Потому что именно для Рафакота я думаю модели не будет.

задние стойки для рафакота дакие же, как и для вигора Cb5-го. сто процентов. сравнивал не один десяток. амморты, которые себе поставил Егор, тоже пуля-в-пулю как и на моем страром вигоре. отсюда вывод, каяба нср на зад одинаково хорошо подойдет и для инспайра уа2 и для рафаги се4.

вот только мне на перед нужно. Как с этим? Или всётаки контрактные? На офф. сайте каябы я NSR не нашел. Может старая модель? Или называется как-то по другому?

Привет всем!
Владею Inspire 25G UA2 G25A 1995г. Прочитал 53 страницы этой темы. Нашел ответы на некоторые вопросы, которые меня интересовали. Теперь постоянно буду посещать этот форум.
У меня такой вопрос, с наступлением холодов стали “мокреть” наконечники высоковольтных проводов если оставить машину на ночь на улице ,однако наконечник 4 цилиндра всегда сухой и это не масло , в свечных отверстиях масла нет я недавно менял все прокладки под клапанной крышкой. Провел эксперимент, оставил провода на улице на ночь результат тот же все мокрые кроме 4-го, пробовал на ночь менять провода местами все равно провод 4-го сухой все провода исправные. Может кто сталкивался с такой проблемой, и что только замена?.
А самая моя главная проблема не шлифует на чистом асфальте резина 205 16 50 пробег 188тк компрессия по 12.5 в автомате залито z1 .
А вот угол зажигания примерно 12 градусов причем не стабильно. Тут многие задавали подобные вопросы но у меня пока не получается вернуть угол в норму. Свечи недавно менял но ничего не изменилось. Есть свободный доступ к сканеру и еще некоторому диагностическому оборудованию но диагностика говорит что все в норме.
Есть такие наблюдения - Если начинаешь тормозить то включается вентилятор (а может и оба) если тормоз отпустить то выключается опять надавишь – включается, когда машина остановилась выключаются. В общем, не беспокоит просто интересно у всех так? :rofl:
Заранее спасибо.

Опыта общения на форуме пока не много так что прошу прощения если чего не то нажму.

так стоит ставить каябу или нет? К лету скорее всего буду менять все аморты, думал брать контрактные. Про каябу много полохого читал, в том числе в этом форуме.

Кто-нить на них ездит без проблем и долго?

месяц назад поставил каябу по кругу .....осанка стала чуть пониже хотя без замеров на глаз не увидешь
подвеска однозначно стала жоще ( каждый камешек чуйствует ) зато на трассе отдыхаю ........едет как по рельсам и какчество дороги на скорости пофигу я даже грешить иногда стал по обочине обгонять

тока вот минус огромный всвязи с заменой амортов ............ все что раньше не стучало - застучало поэтому плюсом к цене каябы прибавил шаровые и сайленты впереди и задний верхний

а теперь вопрос на повороте (левом ) принаезде на кочку стал слышен удар по корпусу как будто по левой ноге кто то снизу молоточьком .......
нашел порваную подушку на лыжене АКПП заменил не помогло ....погнал в сервис ..сказали что гидроопоры мотора гавкнули так вот всвязи с не особым доверием к кулибиным всяким как мне убедиться что они неисправны?????????