компрессия F23 общее состояние движка Опции

Доброго дня уважаемые.

Озадачился я на днях замером компрессии на своем F23A7. Приобрел такой прибор Jonnesway AR020017

И вот какие результаты он выдал:

на холодную
............1.......2........3.......4
откр...15,6...16,0...16,5...16,6
закр...15,5...15,6...16,0...16,2

на горячую
............1.......2.......3........4
откр...16,2...16,1...16,9...16,7
закр...16,0...15,9...16,5...16,2

По мануалу 1670кРа, минимум 930кРа, отклонение 200кРа. Я конечно понимаю что прибор может привирать и надо разными замер делать. Важен разброс. Хотя может и всё точно. Движок контракт. Пробег его но при покупке мастер оценил его состояние как очень хорошее. Масло бегает Mobil3000 5w40 с заменой в 5000. Прокомментируйте пожалуйста результаты

Сообщение отредактировал SVR - 01.06.11 - 16:40

930-1230 кПа должно быть. Максимальный допустимый разброс 200 кПа.

Ставить мотор и вЫжЫгать нагар

Саш, что-то я недопонял. Откуда информация о 930-1200???

Мануал на аккорд-купе с ф23.
Правда он на испанском, но на цифры это не влияет

Ну если так порассуждать, откуда у мотора со СЖ 9,3:1 может быть компрессия под 16 ?

Не знаю, но данные из мануала "CR-V, Odyssey. Бензиновые модели выпуска с 1995"
стр.137 "модель Odyssey. двигатель 2,3л (F23A7)"


Сообщение отредактировал SVR - 01.06.11 - 22:51

Это же переводная кнжка, в ней прорва ляпов!

Странно как можно неправильно цифру перевести

Честно говоря SVR, не понял, что тревожит?. Разброс в пределах допуска, до минимально допустимой величины еще ездить и ездить.....



Сообщение отредактировал Armfree - 02.06.11 - 14:15

Владимир, вот можно самому глянуть.

Нагару много, тошнили на движке. Выжигается на оборотах. Как бы ничего страшного... но вот есть опасение что колечки скоро попросятся на замену из-за масложора. Но это похоже беда всех контрактных моторов.

Лучше поставить и забить. Возможный долив стакана масла в неделю - это фигня

Владимир, вот можно самому глянуть.

Нагару много, тошнили на движке. Выжигается на оборотах. Как бы ничего страшного... но вот есть опасение что колечки скоро попросятся на замену из-за масложора. Но это похоже беда всех контрактных моторов.

Лучше поставить и забить. Возможный долив стакана масла в неделю - это фигня

Спасибо. Посмотрел. Хотя сами же писали в подобной теме на Дроме что компрессия 16 должна быть. Насчет масложора - скоро первую тысячу после замены проеду, а там видно будет сколько ушло.
Armfree да беспокоит высокое показание компрессии. везде данные разные

компрессия обычно нижним пределом лимитирована

компрессия обычно нижним пределом лимитирована

Согласен, но высокая компрессия - детонация. Симптомы высокой компрессии - жор масла (скоро узнаем). И как следствие высокой компрессии - замена колец

Спасибо. Посмотрел. Хотя сами же писали в подобной теме на Дроме что компрессия 16 должна быть. Насчет масложора - скоро первую тысячу после замены проеду, а там видно будет сколько ушло.

много воды утекло с тех пор

и это... ни в коем случае не пытаться очистить двигатель раскоксовкой - только хуже будет!
регламентная смена масла и игра оборотами (этж хонда )

компрессия обычно нижним пределом лимитирована

Согласен, но высокая компрессия - детонация. Симптомы высокой компрессии - жор масла (скоро узнаем). И как следствие высокой компрессии - замена колец

у тебя компрессия зависит от оборотов стартера... если ты каким-то образом замеряешь компрессию на холостом ходу или же например на более менее рабочих оборотах мотора - она будет еще выше.

показатель к детонации - степень сжатия - расчетная величина. Конечно компрссия зависит от степени сжатия, но зависит и от других показателей.... таких как нагрев воздуха от сжатия и от самого мотора, обороты стартера и как следствие от заряженности аккумулятора (а обороты стартера также влияют на нагрев воздуха от сжатия)... нагары в камере сгорания, которые могут привести к изменению фактической степени сжатия относительно расчетной. Масло, как ты правильно заметил, также может оказывать свое влияние на компрессию.
Так что по компрессии можно судить всего о нескольких вещах:
1. Наличие компрессии
2. Равномерности компрессии
... в принципе больше ни о чем судить не получится

КОСМОС
Равномерность-вот критерий...Согласен.А как он на холостых помереть? Только стартёром.
SVR Промыть клапана винсом или залить ЛАВР , всё устаканитца, ставь и пробуй..без вариантов. Неужели голову перебирать собрался?

з.ы. ты когда мереешь, не забудь катушки отключить, чтоб не спалить. Если не в тему-извин)) Так..из опыта..

Сообщение отредактировал Amigo114 - 03.06.11 - 22:53

Да, Антон, спасибо за советы. Эти замеры как раз после ЛАВРа. Про катутшку я не забыл)) Думаю стоит все же голову скинуть. Ибо имеет место детонации. Уже и перешел на 98й бенз и свечи поменял. А всё одно при 2000об "в натяг" когда едешь то из-под капота такой треск-звон идет. Обороты повыше - пропадает. Всё проверил ничего не болтается и нигде камушки не застряли. Катализатора нет.

Свеча первого цилиндра NGK ZFR7F

Сообщение отредактировал SVR - 06.06.11 - 14:18

а у тебя же F23? а балансировочный вал?, возможно он стоит не так? ГРМ менял?
вообще стукани в аську-продуктивнее будет

Сообщение отредактировал Amigo114 - 06.06.11 - 14:39

насчет вала интересно. ГРМ еще не менял (свои положенные 100т не отходил). в аську написал