тупит мотор при включении кандея Опции

появилась такая проблема машина стала ехать как то странно то нормально то как то тупо. Заметил что тяга пропадает при включении компресора кандея. выключаеш кондей и все становится нормально. Куда лесть даже не представляю, может кто сталкивался с такой фигней. Зарание всем спасибо!

Ну вообще кондей некоторую мощность отбирает, никуда не денешься.

Возможно радиатор забит и соответственно охлаждается плохо, кондей при этом на пределе давления молотит.

ну ваще при включении кондея забираеца нормально так мощщи....другое дело, что если раньше было лучше а ща стало хуже

maurer2006, ну вообще-то, насколько я знаю, это нормально. Кондей некисло нагружает мотор, просто у тебя чувствуется сильнее, т.к. движка маломощная

3 почти одинаковых ответа начинающихся с "ну вообще" )

Сообщение отредактировал m0n9oose - 25.05.11 - 18:19

Вариант мосмотреть рабочее давление в системе кондиционирования. "Ну вообще" согласен со всеми - компрессор хорошо нагружает двигатель

Сообщение отредактировал ColdWind - 25.05.11 - 18:25

ну вообще,действительно,позмотри радиаторы на забитость грязью,на мойке можно хорошенько промыть)))

Всем спасибо обязательно попробую все. в прошлое лето я не замечал токого, двигло очень сильно тупит при включении кандея. может в топливной системе какойнибудь косяк?

Это норма для любого авто. Только те авто у кого под 200 и более кобыл его так сильно не ощущают, вот и всё. Постепенно привыкаешь к машине и это становится более заметно чем ранше. У меня 2.2литра, почти 150 кобыл, и то ощущается... на низах особенно... а на твоей 1.6 моторчик... что ты хочешь...
А для профилактики, дабы перегревов не возникало, промыть струёй воды соты радиаторов никогда не помешает.

Удачи.

Ну в прошлое лето небыло же токого!

Ну в прошлое лето небыло же токого!

просто не замечал.
Я до недавнего времени думал кондёр на ф23а авообще не влияет, т.к. тупо его не замечал.
А при динамичной езде выяснилось, что всётаки тупее разгоняется то - факт.

Ну в прошлое лето небыло же токого!

просто не замечал.
Я до недавнего времени думал кондёр на ф23а авообще не влияет, т.к. тупо его не замечал.
А при динамичной езде выяснилось, что всётаки тупее разгоняется то - факт.

+1
на слабом сивике летом при включении кондея, вообще сам себя не тащил
пересел на аккорд помощнее, так по началу тоже не чувствовал, а теперь привык и стал замечать

более того, увидишь что расход увеличился-не пугайся.
меры борьбы-давление в системе кондиционирования, уровень и свежесть антифриза, крышка радиатора, свечи и заряд АКБ. Но "тупить" будет по любому при включении.

Ну в прошлое лето небыло же токого!

НУ ВААПЩЕ ТО...)))... 100% это пора чистить радиатор кондея, ну и неплохо бы испаритель...

ну вообще,действительно,позмотри радиаторы на забитость грязью,на мойке можно хорошенько промыть)))

мощности ДВС это не прибавит.Если забит,как вы говорите радиатор кондиционера(кондер),то это влияет только на эффективность работы автокондиционера!

при забитом радиаторе кондея в радиаторе давление растет до 15атмосфер именно за счет того что он не охлаждается. Т.е. кондей отключается не потому что холодно стало, а потому что дальше качать ему датчик давления не дает. Потом давление падает скажем до 14 атмосфер и компрессор обратно включается - и компрессор должен с места начать качать с 14 до 15 - это тяжело.

ну вообще,действительно,позмотри радиаторы на забитость грязью,на мойке можно хорошенько промыть)))

мощности ДВС это не прибавит.Если забит,как вы говорите радиатор кондиционера(кондер),то это влияет только на эффективность работы автокондиционера!

мощность забираемая на работу кондея, это "-" мощности на привод.
чем меньше требуется мощности на кондей, тем больше её остаётся на привода, улавливаешь?
больше взяться не откуда

ну вообще,действительно,позмотри радиаторы на забитость грязью,на мойке можно хорошенько промыть)))

мощности ДВС это не прибавит.Если забит,как вы говорите радиатор кондиционера(кондер),то это влияет только на эффективность работы автокондиционера!

мощность забираемая на работу кондея, это "-" мощности на привод.
чем меньше требуется мощности на кондей, тем больше её остаётся на привода, улавливаешь?
больше взяться не откуда

у компрессора кондиционера есть 2а режима работы ВКЛ и ВЫКЛ. Отъём мощности в режиме ВКЛ постоянный и не зависит ни от забитости радиатора, ни от температуры выставленной на табло. Но если радиатор забит, комперссор будет отключаться от перегрева периодически.

при забитом радиаторе кондея в радиаторе давление растет до 15атмосфер именно за счет того что он не охлаждается. Т.е. кондей отключается не потому что холодно стало, а потому что дальше качать ему датчик давления не дает. Потом давление падает скажем до 14 атмосфер и компрессор обратно включается - и компрессор должен с места начать качать с 14 до 15 - это тяжело.

в любом случае при использовании климата компрессор постоянно включается-выключается.

кстати, интересное наблюдение:
у меня F22B1, кондиционер, при включении значительно ощущается потеря и сильно влияет на расход.
у товарища одиссей с климатом, включен постоянно, при этом на расход влияет крайне мало (включен только передний климат, пассажирский OFF) и на расходе не сказывается, мотор F23A.
Он просто "так привык" иди 0.1 так влияет в объёмах?