Замена Д15В На более мощный реально ли? Опции

а топливо в дроссель через че подаваться то будет?

как понять через че, бак-магистраль-фильтр-насос-дросель.
про газ незнаю

DANNNIS, спасибо. Почти все понял

Знакомому помогал менять двс, он вытащил д15б с дуал карбами, поставил свежий д15, новый ECU подцепили параллельно старому, насос качает навесной от волги впрысковой(со своей задачей справляется норма)-никаких обраток нет, регуляторов тоже.

Это как? Насос тупо давит свои 5-6 очков в форсы напостоянку?

Знакомому помогал менять двс, он вытащил д15б с дуал карбами, поставил свежий д15, новый ECU подцепили параллельно старому, насос качает навесной от волги впрысковой(со своей задачей справляется норма)-никаких обраток нет, регуляторов тоже.

Это как? Насос тупо давит свои 5-6 очков в форсы напостоянку?

насос давит 3очка, я малость ошибся в родную карбовую обратку нужно подцепится

да и насос у волги мембранного типа, типо накачал давление и отключился.

круче дуалкарба только 2 дуалкарба ИМХО)), но к сожалению хонда не делает((((

DANNNIS, всё таки я решил голову втек ставить, не мог бы ты мне пояснить, зачем дроссель покупать? Это типа вместо карба будет? Или как?

DANNNIS, всё таки я решил голову втек ставить, не мог бы ты мне пояснить, зачем дроссель покупать? Это типа вместо карба будет? Или как?

ну я имею ввиду коллектор с ресивером и дроселем( в народе инжектор), но это если хочеш убрать карбы!
лучше снимай все с одного автомобиля, например битого.
и не бери 3х стадийный втэк

DANNNIS, итак получается мне нужно ГБЦ втек (от Д15В двигателя? какой именно втек? Двухвальный не подойдет я так понял?) потом нужен инжектор (проводка, мозг(как выглядит он?), коллектор). Дальше нужен бензонасос, ремень на один два зуба больше и всё? Заранее извиняюсь за глупые вопросы.


Сообщение отредактировал bubi - 26.05.11 - 06:02

в ЛС смори